10月16日，上海浦东美术馆，零跑汽车以“越级向上，重构旗舰”为主题，正式发布了旗舰D平台及基于该平台打造的首款全尺寸旗舰SUV零跑D19。
作为零跑十年全域自研的集大成之作，D平台以六大行业首创技术，重新定义了新时代豪华旗舰的价值标准。
用零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明的话来说，D平台是零跑十年技术沉淀的成果，实现了汽车行业的多个零的突破。
例如：零跑D19增程版车型搭载了全球最大80.3度电池、纯电续航里程能达到500公里，双高通SA8797芯片实现舱驾一体、算力达1280TOPS、80%铝合金防撞梁……这些曾经只在百万豪车上出现的配置，如今被凝聚在一款30万级的全尺寸SUV上。
与此同时，纯电版首发的115kWh“超级混合电芯”，更是解决了电池在能量、安全与寿命之间的“不可能三角”难题。
随着D系列的推出，标志着零跑汽车已完成ABCD四大产品系列的全面布局，覆盖轿车、SUV、MPV等多品类市场，构建出完善且多元化的产品矩阵，零跑汽车也由此开启了越级向上的品牌之路！
十年积累：零跑进入规模与效益双提升快车道
2025年，对零跑汽车而言意义非凡。
在竞争激烈的新能源汽车市场中，零跑汽车不仅连续7个月月交付量居新造车势力第一，前三个季度累计交付量已近40万台，品牌累计交付突破100万台。
今年9月，零跑交付量首次突破6万辆大关，达到惊人的66657辆，同比暴涨97%。
在销量屡创新高的同时，零跑更实现了半年度净利润转正，毛利率同步创下历史新高，展现出强劲的盈利能力和可持续增长潜力。
朱江明坦言：“零跑卖得好，靠得是产品的硬实力和用户的口碑。”
为此，他将零跑汽车的成功，总结为“技术创新、全域自研、高效敏捷、快速迭代”十六字方针，而这也成为了零跑汽车一路披荆斩棘、逆势而上成为新势力黑马的关键。
在群访中，朱江明多次强调全域自研是零跑能够实现“百万级体验、30万级价格”的关键。
“零跑整车核心电子部件及高附加值部件全域自研，占整车成本的65%，实现成本、品质可控，以及技术和功能创新自由度更高的效果，可以将更多越级配置下探。”朱江明表示。
据悉，零跑的研发人员占比达到80%，这种长期技术投入已转化为产品上的核心竞争力。
而零跑D19的发布，无疑清晰地展示了品牌向上突破的决心。它通过全域自研带来的成本控制能力，成功地将一系列尖端技术整合在一台售价亲民的大型SUV上，实现了名副其实的“科技平权”。
对于零跑品牌的定位，朱江明也明确表示：“零跑还是坚持我们自己一贯的理念‘好而不贵’，不是说D系列要追求高利润、是豪华品牌，D系列不是豪华车，只是零跑的D系列，但我们D系列的配置会非常高。”
从此次零跑汽车D平台发布所汇聚的六大行业首创技术，我们就能看到这一平台对于旗舰价值的重构。
D平台六大首创重构旗舰价值
据零跑科技高级副总裁曹力介绍，D平台作为零跑技术的集大成者，汇聚了六大行业首创技术，覆盖混动、纯电、智能、驾控、安全与舒适等多个领域。
在混动技术方面，D平台搭载了全球最大混动电池，容量高达80.3度，配合首搭的增程CTC电池技术和双能电机四驱增程系统，实现了500km纯电续航，让电成为出行主力，油作为安心备份。
纯电领域，D平台首发115kWh超级混合电芯，成功解决了电池“能量-安全-寿命”的“不可能三角”。纯电版CLTC续航里程超过700公里，并支持千伏高压平台，充电15分钟即可补能350公里。
智能化是D平台的另一大亮点。通过首发双SA8797中央域控，D平台提供了1280TOPS的顶级算力，实现了VLA辅助驾驶与端侧大模型座舱。
驾控方面，D平台搭载的LMC 2.0底盘系统集成了高速双轮爆胎控制、凌波微步平顺体验及3.6米级圆规掉头等顶级功能。
安全领域，D平台采用九横三纵四连环笼式车身设计，2000Mpa回形五重钢A柱技术强化了车身防护。
舒适性上，D平台行业首次将车规级制氧机融入汽车，打造“森野氧舱”，开创了健康出行新维度。
在智能驾驶领域，曹力明确表示：“不会搭载华为乾崑智驾，我们将坚持自研高阶智驾系统。”
他进一步透露，零跑每年将研发投入的15%以上用于智能化领域，2025-2030年计划累计投入500亿元，研发团队规模将扩大至1.2万人。
可见，零跑D平台并非单一的车型发布，而是零跑技术体系的一次全面升级。
D19重塑30万级全尺寸SUV标准
可见，作为零跑旗舰D平台的首款车型，零跑D19肩负着打造“顶配中的顶配、旗舰中的旗舰”的核心使命，让百万级科技与体验走进30万级市场。
D19拥有旗舰级全尺寸SUV体量，车身长度超5.2米，车身宽度近2米，轴距超3.1米。车辆提供5/6/7座布局，满足不同用户需求。
设计上，新车传承并强化了家族化设计DNA，设计语言进化至“科技自然美学2.0”，秉持“纯粹、向上、愉悦”的设计灵魂。
当然，零跑D19的配置堪称豪华：全系标配双腔空悬+CDC，配备2000MPa“回形”A柱、九横三纵笼式车身、80%铝合金防撞梁，加上14块双层隔音玻璃、车载制氧机、120°零重力座椅。
用曹力的话说：“把最好的技术，用最高效的方式整合在一起，让它们之间产生1+1>2的效果，这才是真正的本事。”
零跑科技副总裁周颖在谈及发布会策划时表示，选择浦东美术馆作为发布会场地，是为了“让大家能够静下心来的方式去感受D系列的质感”。
选择费翔作为零跑D系列代言人，也是因为他“专业、敬业包括这么多年非常低调、非常有实力的表现”，贴合零跑低调的，追求时间上经典沉淀的感觉。
红点观察：零跑汽车的“星辰大海”
面对未来，朱江明透露：“2026年是零跑整个产品最大的一年，除了已经发布的B系列，还有Lafa5、C系列的产品以外，明年我们会推出D系列的2-3款产品，还有A系列的2款产品。”
他对2026年销量增长表示乐观：“我相信零跑整个销量的增长是可以预期的。”
在海外市场方面，零跑已进入欧洲、中东、非洲、亚太等30多个国家，建立近700家销售服务网点。
据介绍，零跑汽车与Stellantis集团的合作正在顺利进行，B10会在欧洲实现本地化生产，但不会优先把D系列在海外投产。
在我们看来，零跑D19的到来，预示着新能源汽车价值重构的时代已经来临。通过全域自研构建的技术壁垒和成本优势，零跑汽车正在打破“旗舰即高价”的行业定律。
正如同朱江明和他的团队坚信的那样，汽车行业是一场马拉松，暂时的领先不代表最终胜利。但D19的发布，无疑为零跑汽车在这场马拉松中提供了强有力的加速度！
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