文章均已开通全网一键维权，未经授权一律举报
首发|品牌官
作者|品牌官
引言：国产大六座SUV市场已经开启了争霸赛，而另一边，纯电小车市场的战况同样激烈。
当国产新能源B级车、SUV在狂卷续航、智能车机以及辅助驾驶的时候，A0级的纯电小车的发展也按下了加速键。
今年以来，车企们都在为了“年轻人的第一部车”抢破了头。
这段时间，比亚迪海鸥和吉利星愿你追我赶，两者平均每个月都能狂卖3万多辆车。
过去，比亚迪海鸥在A0级小车市场里称王称霸。然而，吉利星愿的出现终结了海鸥的“销量神话”。
图源：比亚迪海鸥
即使纯电小车市场已经被吉利、比亚迪以及五菱宏光三分天下，但仍然有车企不断入局。曾经，A0级小车被嘲“最鸡肋的存在”，如今它们却重回牌桌，拿回属于自己的一切。
小型车成“香饽饽”
比亚迪海鸥去年狂卖45万辆
A0级小车市场的竞争，早就在两年前悄悄开始了。
在这块大蛋糕面前，除了五菱宏光、比亚迪、吉利三家巨头在不断抢食，就连造车新势力也在暗自发力，想要分得一杯羹
上海车展
2023年，比亚迪海鸥与仰望U9同时亮相上海车展。作为A0级的小车，比亚迪海鸥的吸引力丝毫不输站在C位的仰望U9。
作为一辆纯电小车，比亚迪海鸥把性价比拉到了最满。不仅有4个安全气囊，快充等配置，顶配续航还达到了405KM。即使是顶配，价格也不超过10万。
从曾几何时，不少年轻人在“剁椒鱼头”这种微型车以及A级入门车之间徘徊犹豫。海鸥的出现，除了补全了比亚迪的产品线，还弥补了市场上A0级小车的空白。
在这几年，海鸥一直都是A0级小车市场当之无愧的“销冠”，不仅上市半年就卖出了超过15万辆，去年更是狂卖45万辆。
图源：比亚迪海洋网
2个月前，比亚迪甩出一张6·18促销活动的海报，海洋网10款智驾车型都参与了这次的促销活动中。
其中，海鸥的官方指导价为6.98万元，促销后的价格为5.58万元，直降1.4万元。这价格还要什么自行车，凭借着这份诚意，海鸥在A0级小车市场里打遍天下无敌手。
而五菱宏光作为小车“鼻祖”，同样也是在2023年的时候推出了“剁椒鱼头”的升级版缤果系列。
图源：网络
自从上市后，缤果一直稳定发挥。在上市两个月的时间里，缤果销量就突破了4.2万辆。但在今年以来，缤果的增速相比以前放缓了不少。
在这之前，缤果与MINI EV一样，都被外界称作为“走量王者”。但如今平均每个月的1万多的销量，似乎已经不能算是“走量王者”了。
除了老牌车企，造车新势力们也在纷纷押注A0级小车。
4月份的时候，蔚来全新萤火虫正式上市。新款上市以来，萤火虫就争议不断。其中一个就是其定价，毕竟11.98万的价格在如今的A0级小车市场里可以说是毫无性价比。
但萤火虫作为蔚来的“亲儿子”，自然而然也给配上了租电方案。
所以说，如果是租店方案的话，一辆萤火虫的价格还要再低个4万元，那就是最低7.98万元起。再加上国补，5万多的价格落地也不是没可能。
再来就是萤火虫的外观，不少消费者第一次看到它的时候都说这车就像“六眼飞鱼”，结果后来愣是给看顺眼了，不得不说，那6个“小眼睛”还挺别致的
吉利贴身肉搏
成为今年“销冠”
在去年10月份以前，五菱缤果以及比亚迪海鸥一直都是A0级纯电小车的“双霸王”。但自从吉利星愿入场以后，游戏规则悄然改变。
在星愿的发布会上，吉利汽车的CEO淦家阅就曾放出狠话，表示在10万元以内的纯电车中，星愿没有对手。
图源：懂车情报局
先前吉利推出银河的时候，就剑指比亚迪。为了能够对比亚迪“重拳出击”，吉利也是拼了一把。
把收购回来的沃尔沃，毫无保留的全都交给了银河，就是为了能够打造出全新的架构，用比亚迪的方式打败比亚迪。
去年年底推出星愿，也是为了和比亚迪海鸥争夺“榜一”的位置。与银河E5一样，吉利星愿也搭载了GEA全球新能源构架。
同时，星愿最低售价为6.58万元，在价格方面，星愿也是追着比亚迪海鸥来打。
在车机系统方面，星愿使用的是银河flyme auto智能座舱交互系统，而在电池方面，吉利直接拉来了宁德时代。吉利这波属于是把十几万车的配置直接安在了星愿上
图源：太平洋汽车网
更让人意外的是星愿的销量，刚上市3天，星愿的订单就已经突破了5万，甚至用49天的时间就完成了超过3万辆的交付。
同时，原本大家都以为星愿的车主等多的都是女车主，毕竟微笑前+圆润的造型，深得颜控的欢心。然而，有调查显示，星愿的男车主比例超过了50%。
作为一辆A0级的纯电小车，星愿的车内空间比同级车宽敞了不少，甚至能够与B级车相媲美。即使是1米8的大高个，坐在后排也是毫无压力。
值得注意的是，星愿的后备箱也配备了电尾门的功能，还在车头挖了一个70L的前备箱，弥补了后备箱空间不大的问题。
图源：吉利星愿
图源：懂车帝
除此之外，星愿在今年的销量也是一路高歌猛进。今年上半年，星愿狂卖20.4万辆，上个月的销量更是创下历史新高，达到了4.4万辆。是今年A0级小车中当之无愧的“销冠”。
星愿的横空出世，改变了A0级纯电小车的市场格局。而星愿的销量也再次说明了，在品牌和性价比面前，消费者们更多的会选择后者。
图源：比亚迪元up发布会
值得注意的是，比亚迪在近日又发布了一台A0级的纯电小车“元UP”，作为一台小型SUV，元UP的售价仅为7.48万元。很明显，元up就是为了反击吉利星愿而诞生的一款车。
卖一辆亏一辆
“剁椒鱼头”不吃香了？
说起纯电小车，人们脑海里第一个想到的就是五菱宏光的MINI EV。想当年，MINI EV刚出的时候，多少女车主为之神魂颠倒。
在五年前，五菱宏光MINI EV更是被称作“国民神车”。在很长的一段时间里，MINI EV都是新能源汽车的榜首，就连特斯拉都得排在它后面。
但也正是因为MINI EV，微型车逐渐成为了一个新风口，无论是传统车企还是造车新势力都推出了微型车。比如吉利熊猫、长安糯玉米等。
图源：五菱
在这种情况下，MINI EV逐渐失去了光环，2023年，五菱宏光MINI EV只卖出了23.78万辆。在巅峰时期，五菱宏光MINI EV的全年销量达到了42.64万辆。
这几年，国内车圈大打价格战，再提一提预算，分分钟能买到一辆紧凑型的SUV。在这种情况之下，微型车也不得不跟着一起降价。
但这样一来，让原本定价就不高的微型车更加没有钱可以赚。
比如，五菱宏光MINI EV的零件成本最高需要2.3万元，再加上营销、研发等各种费用，算下来，一辆车的利润少得可怜。
再加上微型车的空间实在是太小，所以，包括五菱宏光MINI EV在内的微型车都经历了一段低谷期。
图源：澎湃新闻
但就在去年，微型车又杀回来了。据乘联会数据显示，2024年1月~9月，A00级纯电小车的销售额达到了79.6万辆，同比增长超过29%
能够杀回来，就代表着微型车市场还有很大的发展空间。而消费者之所以会购买微型车，正是因为它性价比实在是高。
小小一辆车能够满足平时上下班、买菜、接送孩子，甚至停车也好停。同时，买一辆微型车不过三五万，省下来的钱还能留着干点别的。
再加上，今时不同往日，随着市场竞争逐渐激烈，先前微型车的缺点也在不断被优化。最明显的一点就是续航，随着充电桩的普及，很大程度上缓解了车主的续航焦虑。
在空间上，微型车也作出了升级。比如，吉利熊猫和长安糯玉米的后排空间坐两个成年女性完全没问题。
另一边，从消费者的角度来看，只看车标LOGO的时代已经成为了过去时，大家不会因为开微型车就认为是低人一等，反倒还会把自己的小车“精装修”一番。
图源：小红书
在广西柳州，微型车已经成为了一种特产，就连警车也都是“宝宝巴士”。
乘联会秘书长崔东树在4月份时接受中新经纬采访中提到，A00级以及A0级车型作为家庭的第二辆用车，需求在不断增长，大车回归小车阶段是必然趋势。
同时，今年以来，多个城市正在淘汰违规得电动三轮车以及四轮车，也就是大家常说的“老头乐”。在这个背景上，微型车也正在逐渐代替“老头乐”。
写在最后
随着小车大卖，A0级的纯电小车重新回到公众视野，而纯电小车也正在往家用车的方向靠拢。
比亚迪海鸥以及吉利星愿的爆火，也再次证明了只有比用户更懂用户，才能在这个时代称王称霸。
然而，A0级纯电小车也并不是没有隐忧。如今的车圈的智能化竞争如火如荼，纯电小车卷智能化也只是时间的问题。同时，纯电小车也将面临着新技术所带来的的成本问题。
也就是说，目前的纯电小车仍然存在短板，但按照目前看来，纯电小车市场依旧潜力无限。随着科技的进步，或许A0级小车也会成为消费者们生活中必不可少的存在。
如今，A0级小车市场已经是三足立鼎的局势，其他的造车新势力若想要继续瓜分这块蛋糕，就需要在外观设计以及配置等方面做升级换代。
即使A0级小车只是一个细分赛道，但对于新能源汽车也是相当重要的一个部分。正因为如此，所以它也应该像其他级别的汽车一样，是一个值得长期发展的市场。
对此，您怎么看？欢迎在评论区留言讨论，发表您的意见或者看法，谢谢。
全部评论 （0）