说实话，我看到吉利星愿新款上市的消息时，第一反应不是啊，配置加量不加价了好划算，也不是外观变化了多少，而是对那请来的张柏芝代言感到挺好奇的。张柏芝？放在汽车营销圈，不是那种频繁出现的代言人，我觉得吉利这波操作，有点别出心裁。更别提现场还有任贤齐，这两人合体，恰恰是当年那部电影《星愿》的主演，绝对是诚意满满的怀旧营销。
星愿这款车的市场地位算是挺有意思的。大部分买家年龄集中在三四十岁，那个时代的影视记忆，和这次的代言给了他们一波情感共鸣。这种营销手法，虽然看起来有点像老歌翻唱，但确实有效。毕竟，年轻人喜欢新潮，中年人更容易被回忆杀击中。
我去翻了下自己之前的笔记，星愿自推出以来的销量表现一直稳定，能在同级别紧凑型车里占有一席之地，关键是价格区间在10到13万之间，不算最便宜，但性价比挺足。曾经身边有个做二手车评估的朋友告诉我，星愿保值率大概能达到60%左右（样本不多，估算的），这在合资品牌里，特别是国产紧凑车中，还算不错。
星愿也不是完美无缺的。之前用户吐槽比较多的是中低配车型的内饰用料和操作流畅性，以及有时导航体验不如预期。吉利这次改款，主要是如他们宣传的那样优化配置，像是中控屏升级了响应速度，自动空调改成双区，座椅也做了些改良。这些改进听起来没啥大料，但对用户体验来说，真的是日常用车中最直接感受到的提升。就像研发中的供应链博弈一样，有时候一个小的零部件升级，背后可能牵扯到几十家供应商的议价和重新调配，复杂到让人想换行。
有意思的是，我和销售那边打过招呼，听他们说销量的增长点除了配置和情怀营销外，还有渠道的灵活性。星愿在二三线城市市场表现特别好，原因是当地4S店主动搞了不少试驾活动，甚至有些店给出了3年0利率或者换购补贴，这对手里预算有限的家庭挺有吸引力。临场我粗粗算了下，3年融资利息差不多能省个1.5万，这对于购车预算在12万左右的人群来说，刺激挺大的。
不过说到这里，我得小跑题聊聊供应链环节的烦心事。我前几天和一位汽车零部件供应商聊过，他告诉我，现在做新款车，各种零件都在拉锯战，尤其是电子模块，报价一年比一年高，交期还不准。这听着挺考验汽车企业的管理能力。吉利毕竟是自主大佬，灵活调度供应链优势比较明显，哪怕是星愿这种增量改款车型，也能让成本控制得不错。但也说明一点：配置升级不是简单堆料，更像是在走钢丝——一边紧盯成本，一边不让用户体验缩水。
对比同价位合资紧凑车，我没必要买个名字响亮但配置缩水，还被安排订车等三个月的甩手掌柜。某德国品牌10万预算买紧凑车，配置确实精致，底盘也有质感，但售价里包含了不少溢价，服务体验谈不上灵活。星愿的优势是性价比和售后服务相对靠谱，这一点我体感还是比很多合资车强。
想跟大家讲个微情节，我前段时间帮一个朋友选车，他在星愿和本田XRV之间犹豫，问我这两个车哪个更实际？我说：如果用车环境不是特别复杂，星愿的配置和省心度性价比更合适，特别是做了配置优化后，日常用车不用经常折腾。XRV底盘舒服，但售后网点少，坏了找维修厂可能麻烦些。朋友最后选了星愿，开了几个月来电说挺顺手，但吐槽中控偶尔卡顿，配件供应有点慢，虽说车型新款，但供货还是有滞后。
这让我想到，汽车行业研发和供应链运营到底应该怎么平衡。没细想过，但估计就是节奏感的问题，速度跟不上需求，就容易出现断档，这就是为什么星愿改款后虽然配置升级，但我猜价格没法随便涨太多，否则消费者会走人（估算的）。
再提醒句，张柏芝代言这事，也许没多少钱，就是想造点话题，挖掘旧IP。对品牌建设来说，边际效应不知道有多大，不过整场发布会下来，老一辈消费者的参与度明显增强，这在销量上能体现吗？谁知道。只是想问问你们，你们觉得明星代言还能像昔日那样撬动汽车销量吗？毕竟，现在年轻人关注的点，早就不只是一个明星面孔了。
顺便说一句，我刚才翻了下相册，发现去年底试驾星愿时，那辆车的皮质座椅边角其实有点磨损，但我后来在售后问过，原厂确实使用了更结实的材料，这次新款应该改进了，顺便说句，这种看似不起眼的细节，真的是消费者日常能感知的。
好了，暂且先说到这儿。说真的，现在的国产品牌和以往比，不光是技术上的升级，更多的是品牌运营和供应链生态在打怪，星愿改款背后的故事，可能比我们以为的要复杂得多。希望接下来有机会，我能多聊聊这背后的那些无声。对了，你有没有喜欢哪款车的那个小细节，打动你？分享下呗。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）