比路虎还野的宝马来了！80年后复活军车基因，七座越野卖百万？

宝马的研发主管，去年冬天秘密开着一辆美国产的Rivian电动皮卡冲进慕尼黑郊外的雪地里，车上坐满了工程师，仪表盘贴满胶布伪装。他们不是在测试电机，是在研究一种被德系豪华品牌忽略多年的基因，硬派越野。

这一幕发生在2022年，目标的重量跨越了80年时空。奔驰G级加价排队，路虎卫士供不应求，连中国品牌的仰望U8都能靠“水上漂”刷屏，宝马展厅里却始终少一台能去荒野撒野的真旗舰。 经销商最常被客户问的一句话是：“为什么宝马造不出大G？ ”

1937年，宝马工厂下线过一批方盒子,BMW 325型军用吉普。梯形大梁、三把差速锁，部分车型还装了四轮转向，6.5米转弯半径比当时的轿车还灵活。尽管它在战争后停产，3225台的产量微不足道，技术底子却被路虎、奔驰抄了作业。

2022年团队测试Rivian和Cybertruck时，发现美国人把越野变成了电动玩具，中国人用U8和坦克700证明：高端越野车能卖到百万还抢不到。调研报告摆在慕尼黑董事会上：全球越野市场2025年会涨到1670亿元规模，年增速超过12%，宝马的X5、X7全在公路赛道内卷。

项目代号“G74”的秘密文件里，第一条产品定义就写着：“对标奔驰G级与路虎卫士”。 工程师从仓库翻出325型军用吉普图纸，电动化却不是救命稻草。 去年奔驰EQG在迪拜沙漠测试时，媒体车在沙丘上电量告警的新闻上了热搜。

负责底盘开发的施密特博士在内部会议直言：“客户可以接受为情怀加油，但不会为充电焦虑买单。 ”原本规划的纯电Neue Klasse平台方案被推翻，转向现成的CLAR平台。 这个生产X5、X7的灵活底盘，能塞进燃油机、混动系统，也能兼容电池组。 生产线将从匈牙利搬到美国斯帕坦堡工厂，那里每90秒就开出一台X5。

动力方案曝光了两种武器。主力军是插电混动，嫁接新世代X5（代号G65）的混动技术。 综合马力锁定500-550匹，比现款X7的V8更猛，纯电模式还能进城市零排放区。 真正黑科技在轮毂电机，宝马投资的新创公司DeepDrive正在调试系统，单轮独立控制扭矩，复刻仰望U8的“坦克掉头”。

德国《汽车画刊》拍到谍照显示，后轮转向角度明显大于X7，土路上转向半径预计小于Mini Cooper。 底盘标准配置清单已经确定，自适应双腔空气悬挂升到最高时，离地间隙超过28厘米；接近角/离去角对标卫士110；前中后三把电控差速锁按键放在挡杆旁，向325型军车致敬。

硬派不等于粗糙。 全新Neue Klasse设计语言会先在2027款X5上亮相，随后登陆G74。 内饰供应商透露的信息，中控台取消80%物理按键，水晶旋钮控制越野模式；车顶全景玻璃带PDLC可变透光率；尾门设计成上下对开式，露营地能当板凳坐。

令人意外的是七座版本。第三排座椅塞进加固车架里，椅背角度可调至半躺。 宝马产品经理在用户访谈中发现，北美买家需要一台能爬摩崖石壁，也能送孩子练冰球的越野车。

生产线上正在改造工位。 斯帕坦堡工厂的负责人确认，2028年二季度启动试产。 G74的大梁车架与X7共享激光焊接车间，焊接点多出120个。 涂装车间新增“丛林灰”和“荒漠金”色板，路虎畅销的两种越野色调。 宝马至今没公开命名，内部通讯录中项目后缀标注着：“X8 Program”。