电动车到底怎么充电才不伤电池？这事你要问十个人，能有九套说法，还有一套是听别人说的。有人觉得每天都充电最保险，有人坚持一定得用到自动断电再插上去，说是这样才“激活”电池。可现实怎么回事？新车头一两年哐哐能跑，一年半载不到，路上一半动力条你就开始慌了。到底是谁干的坏事？是不是自己平时充电的毛病？省下一块电池的钱，今天得把电动车充电的门道弄明白了。
首先要搞清楚，你脚下骑的那玩意，心脏是电池，而换电池的钱，还真不比普通自行车便宜多少。市面上的电动车，绝大多数装的是铅酸电池。优点明显：不贵，安全，不容易闹自燃漏电，还不用你操太多心护养。缺点也扎眼：充电慢，冬天不顶事，寿命还短。其实哪怕你再仔细，铅酸电池平均也就撑个三四百次充放电循环。要是两天一充，你心疼点用，算下差不多两年，老化是迟早的事。
这回有人要杠了：啥叫“充放电循环”？难道插一次电就是一次？还真不是。真正的一次循环，是电量从100%用到0%，再充满。假如你一点点用，每次只用掉三分之一，再充电，这样得充三次才算一个循环。这下是不是觉得自己亏了？别急，这里面有学问。
咱们先来说那种每天晚上回家都得插上充电的，哪怕车还有大半电没用完。你这就是给电池喂撑了。电池可不是人参娃娃，天天管饱不一定长得好。铅酸电池最怕啥？就是时刻维持满格状态，时间长了，电池内部化学反应慢慢变钝，容量反而缩水了。和啥似的？就像人老天天大鱼大肉养着，肚子鼓得慌，身体反而累。
再看另一拨人，讲究“榨干再充”，一定得骑到一滴电都不剩，车都罢工才甘心插上电源，理由是“这样才不浪费”。可惜用错了“勤俭节约”的道理。电池经常冲到体力透支再充，内部可不干了。亏电时间长了，化学物质本来活蹦乱跳，现在又“结霜”（这个叫硫化），时间一长电带不出来，电进不去，接下来就歇菜。真到闲置一两月，连电门都打不着，修都修不醒。
有人要问，老说别这样别那样，那到底哪样才管用？真要养成延长电池的小秘诀，其实蛮简单：每回等电量还有二三成的时候，插上充电；别凑合着非得都耗光了再管它。每次充到差不多八九成就行，别追求一定得充满。这样充电虽不多，但电池“吃饭规律”，反倒耐用。就算你每天只骑一点点，充得勤也不是问题——三天累计消耗一块电池的电，也才算“一个完整循环”，不是你三天只能充一次。
想让电池熬得更久，其实还得注意几个细节。骑完别立刻充电，尤其是刚到家，电机跟电池都挺烫的，这时候就插电跟刚跑完步让你立马吃满汉全席差不多，容易出事。老老实实等它歇歇，冷静个二十分钟再插上。
还有别在大太阳底下充电，别在密不透风的小黑屋搁着就开始充。你以为热乎的电管事，实际上温度一高，电池内部压力跟着上升，寿命减半不说，关键真有危险。
车要闲置一个月半个月的，也别扔那不管它。再懒，当心一觉睡到大限已到，电池里边全亏掉，那才亏大了。隔个十天半月，哪怕不骑也要帮它“补个能”，让电池有点盼头，不然到时候你插一晚上都带不起来。
最后，别为了图省事乱拿别的充电器来凑。市面上电动车花样多，配套的充电器都标着不同的电压电流。电压高了烧电池，电流小了充不断，有些“聪明人”觉得查查能亮能冲就算了，到头来最疼的还是电池自己。
说来说去，其实电动车电池挺娇气的。你给它捧着，尽量让它“不饿不撑”，定时定量，偶尔带它运动（别长期搁着不动，又突然搞一波大消耗），它就能安心多陪你一年半载。电动车再便宜，电池也是真材实料的钱买的，随便换一块也得出血，何苦给自己添烦恼？
开头说的那些争议，说到底都是因为充电习惯不靠谱。有人一充就充到天亮，说这样保险；有人死活等骑不了一步，看防盗还闪黄灯才心满意足。这些做法都跟喝酒不看量、泡脚不看水温差不多，过了就伤身。
想让电池寿命长，除非你天天开着空调骑，别指望靠神奇配方。现实就是二三成的时候就充最稳，别怕“养废”。只要你别下狠手蹂躏它，别养成“贪多求满”坏习惯，充电也能省钱又省心。
现在你要还是觉得，电池越充电越耐用，那就真得照照镜子问问自己，是不是钱多得花不完了。更何况街边修电动车的小哥天天换电池，不是没道理。如果说电动车电池是一只老母鸡，你想让它多下几年蛋，关键就是别把它饿着也别喂撑着，养得好，稳稳骑它五六年没问题。
细节决定成败，有时候就差你那十分钟的等待，和一次不图满格电量的克制。这些不起眼的小举动，可能就等于一两年电池寿命。省下来的钱，换个电动车都够了。
下回遛弯回来，看到楼道里插着一排一排电动车，别再跟风了。电池有脾气，得喂得有节奏，别让它惯出毛病。掌握这个小诀窍，说不定你家电动车跑得比新的一样顺溜。
就这么简单。
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