赛科龙 RA1000，亚洲视角下的“Diavel风格概念车”

外观设计，搭配一款“老熟人”级别的机械核心

从宗申（Zonsen）推出该车型的首款概念车，到最终这款赛科龙 RA1000落地量产，已经过去了四年。在中国，人们已将其（从美学层面）与高端专属的杜卡迪Diavel相提并论，但两者还有其他的相似之处吗？让我们一探究竟。

在刚刚落幕的2025年重庆国际摩托车博览会上，赛科龙（Cyclone）品牌带来了多款新品，其中就包括这款RA1000。这个国产品牌正全力拓展产品矩阵，既为迎合本土市场喜好，也意在国际市场上崭露头角。

尤其在欧洲市场，目前赛科龙（Cyclone）在排量和性能方面的核心发力点是新款RX6和RX600；同时还推出了运动型RC 600，该车搭载大型导流板，最大功率为59马力（数据中规中矩）。而这款全新的跑车系列车型，让品牌在各方面都更上一层楼。

Cyclone RA1000 细节解析

该车官方命名为RA1000，但车尾处却印有其最初曝光时的名称：SR 1000。这款车的研发背景可追溯至2021年第四季度，当时赛科龙品牌推出的RA9概念车（赛科龙 RA9 Concept）。

当时就有消息称，这款原型车基于已停产的阿普利亚Shiver打造。而在今年1月，该车型的900版本重新推出，主要面向东南亚市场，与2020年前在部分欧洲国家销售的版本相比，改动甚微。

回归这款原型车本身，其诞生本质上是赛科龙与比亚乔集团（Grupo Piaggio）商业合作下的产业决策产物。简而言之，除了RA9概念车当年未来感的外观，其核心是对阿普利亚那款经典街车的90度V型发动机进行了全面改造。

这一技术方案最终也应用于量产车型。因此，RA1000搭载了经典的V型双缸发动机，排量提升至996毫升，最大功率达106.7马力，最大扭矩为95牛·米，赛科龙官方公布的最高时速为235公里/小时。