克罗地亚Rimac Technology公司近日披露了其在下一代电动汽车核心技术领域的研发进展。该公司计划通过固态电池与高性能电驱系统的创新，应对当前电动汽车在续航里程、充电速度与安全性方面面临的挑战。
Rimac Technology公司首席运营官Nurdin Pitarevic在接受采访时表示，公司正与电池制造商辉能科技（ProLogium）及三菱复合材料部门合作，深入开发下一代固态电池。首批原型电池测试即将启动，并计划于2030年首次应用于新款布加迪车型。
据透露，该固态电池原型包容量为100千瓦时，在相同体积下，其能量密度比传统电池高出20%至30%。由于采用三菱提供的超轻高刚度复合材料外壳，电池包重量减轻约30公斤。新技术在提升安全性的同时，也能显著缩短充电时间。
Pitarevic预计，到2035年，新型固态电池的成本将与当前主流电池类型持平。但他同时强调，公司现阶段专注于高端细分市场，暂无计划为廉价大众市场电动汽车生产此类电池。除非有大型制造商愿意为自身的大众市场车型授权该技术，公司才会考虑大规模生产。
除电池技术外，Rimac Technology在电驱系统领域也取得显著成果。该公司开发的“电驱桥”将驱动电机、变速箱及控制电子设备集成于轻巧紧凑的模块中，可适配前驱、后驱或四驱等多种车辆布局。该系列产品功率覆盖149千瓦至350千瓦，适用于混合动力及纯电动车型。
目前，该电驱系统已获得宝马、保时捷以及沙特电动汽车初创企业CEER等客户的订单，另有诸多未公开的合作伙伴。
技术迭代速度体现了公司的研发效率。Pitarevic举例称，为CEER一款新型SUV开发的电驱桥，其功率和扭矩可与Rimac自家纪录保持车型Nevera（1288马力）的后驱电机相媲美，但重量仅为132公斤，较Nevera的198公斤电机大幅降低。针对高性能小型车，公司还开发了一款行李箱尺寸的驱动模块，可输出373千瓦功率，重量仅48公斤。
为满足创新需求与日益增长的市场订单，Rimac正在克罗地亚萨格勒布建设一座全新的生产园区。该项目投资额达3亿欧元，生产面积达9.5万平方米，建成后每月可生产数万套先进技术部件。
Pitarevic将公司的竞争力归因于其独特的企业文化。他表示，公司决策流程迅速，避免了大型机构常见的效率迟滞。同时，首席执行官Mate Rimac积极鼓励创新，且公司无需对“旧技术”进行重组，能够始终从最先进、最现代的体系起步。
此外，克罗地亚拥有高素质的劳动力成本，较欧洲其他地区低20%至30%，这为这家相对年轻的公司与拥有六七十年历史的行业巨头竞争提供了有利条件。
随着固态电池与电驱系统技术的持续突破，Rimac Technology有望在高端电动汽车核心技术领域扮演重要角色，相关技术成果预计将在未来几年逐步应用于多款高性能电动车型。
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