1到7月份国内品牌乘用车海外出口销量易车榜TOP20榜单出炉了，头部车企的戏码还真足，用波澜壮阔翻天覆地来形容也不为过，我们来看看具体数据和情况。
先看总体乘用车出口销量情况，1到7月份车企乘用车出口量前二十名不仅有民营企业，也有国营车企，有传统车企，也有新势力，基本有声量的品牌都差不多在榜单。
第一名是奇瑞汽车，前七个月出口销量为662903台，66万多台的销量拿下当前冠军，不愧为去年的出口冠军，雄风依旧。去年奇瑞以出口114万台雄踞榜首，和以前的出口老冠军上汽集团成为双百万出口量品牌。这对于奇瑞来说是具有转折意义的一年，因为奇瑞和上汽出口量位置互换，江湖地位互换。
但奇瑞的江湖第一能不能坐稳，能不能做的时间更久些，我看很艰难，因为出了个比亚迪，后浪推前浪，一浪高过一浪，比亚迪的出口势头太猛了，让奇瑞压力山大。
比亚迪今年前七个月出口销量521462台，大约52万台，和奇瑞的66万台相比，少了14万台，从绝对值看是个不小的差距，但再看增长速度，简直后边的是骑着车追，前边的是跑步啊，谁后背发凉不言自明。奇瑞增长速度为6.9%，比亚迪增长速度为123.4%，这就不是几倍的关系了，是近20倍的速度奔跑。这样算下来，到年底结束，比亚迪出口销量就是第一了，你说奇瑞他不显自己跑的慢码？不觉得自己腿短了么。
整体乘用车比亚迪令人害怕，让奇瑞压力山大，比亚迪新能源出口更是一骑绝尘。比亚迪现在是不生产油车的，出口全部是新能源汽车，也就是52万出口量全是新能源，而奇瑞新能源出口量是13.7万，这个差距就大了，也就是奇瑞在未来趋势方面，潜在增长方面，需要追赶比亚迪，而不是比亚迪追赶奇瑞了。
所以，比亚迪出口量可怕吧，增速可怕吧，要知道比亚迪在两年前还是籍籍无名，在海外出口量方面，也就是这两年才发力的，两年前前五名都进步了的，简直是一夜练成葵花宝典啊。
难怪王传福今年豪言，2025年总销量要达到550万台，出口销量要达到80万台，国内市场增速约为30%，海外市场增速要达到90%以上。从前七个月的出口量和增速来看，王传福还是口气小了，实际趋势看，今年出口可能就要破百万台了，甚至成为国内出口一哥。
不管是谁成为国内品牌的出口量第一名，都是中国汽车在走向世界，都是中国汽车的进步，说明国产品牌在进步，在引领，在成为世界汽车新的主导力量。
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