10万级插混SUV：133km纯电续航能否满足日常需求？

十万级混动新选择 133公里纯电续航能否覆盖生活半径

看到9.98万这个数字时，很多人会愣一下。

2026款宋Pro DM-i把插混SUV的门槛拉到了10万元内。更重要的是，它带来了133公里的纯电续航。这个数字背后，是比亚迪对日常出行场景的精准洞察。

我们不妨算笔账。

中国城市通勤平均距离约30公里。133公里续航意味着什么？充一次电，满足四天通勤。这还没算午休时在车上开空调的奢侈，周末去郊区放松的从容。

但问题来了。

纯电续航真的够用吗？答案是：看场景。

如果你有固定充电位。那133公里完全能覆盖90%的日常需求。每公里不到一毛的成本，让地铁票都显得昂贵。

如果充电不便。宋Pro DM-i的3.2升亏电油耗依然是杀手锏。满油满电1508公里综合续航，足够从北京开到上海。

这次升级不止续航。

后轮换成多连杆独立悬架。过减速带时，车身不再多余弹跳。电子怀挡释放了中控空间。手车互联让导航无缝流转。

这些改变很实在。

没有炫技的黑科技。每个改进都直指家用痛点。底盘滤震是为了孩子在后座安睡。低油耗是给家庭预算减负。长续航消解了里程焦虑。

宋L DM-i则走向另一个方向。

200公里纯电续航。云辇-C智能底盘。前排座椅按摩。它试图证明，插混车也能提供纯电般的体验。

这两款车形成微妙互补。

一个坚守十万级家用车本分。一个探索十五万级SUV的可能性。相同的是，都在重新定义“够用”的标准。

十年前，够用意味着能开能动。

现在，够用是通勤零油耗。是全家出行舒适安全。是智能座舱无缝衔接。

回到最初的问题。

133公里纯电续航够用吗？对大多数家庭而言，不仅够用，还有富余。它覆盖了工作日通勤，预留了周末出游的空间，更保留了说走就走的底气。

技术进步的真正意义，从来不是参数堆砌。而是让更多家庭，以更低的门槛，享受到更从容的出行生活。

9.98万起的宋Pro DM-i。或许正在打开这扇门。