排量是无可替代的。正如那句古老的谚语所简洁地解释的那样，如果你想让你的车有更大的动力和性能，最好的方法就是买一个更大的引擎。当然，即使有几种方法可行，这通常说起来容易做起来难。你可以对现有的动力装置进行镗孔和/或冲程，这是一种在引擎盖下获得更多立方英寸（或立方厘米，如果你愿意）容积的好方法，但对于某些车辆，更换引擎也是一个不错的选择。只需拆掉工厂安装的动力装置并安装一个更大的东西，你知道的，比如在一辆小型马自达 Miata的前挡泥板之间放一台轰鸣的 LS V8 发动机。
但所有这些都需要大量的工作，而且可能会变得非常混乱，尤其是在需要重新设计组件的时候。幸运的是，还有另一种获得更大动力的选择：增压。增压器或涡轮增压器（以及其他必要的增强功能，例如燃油系统升级）可以极大地提升任何发动机的性能。但如果需要大量的额外动力和扭矩，双涡轮增压是一个绝佳的选择，近年来许多汽车制造商都采用了这种技术，尤其是在他们的旗舰级发动机上。特别是有一款纯正的动力装置，它可以直接可靠地输出巨大的动力，而且如果你想要加大马力，它还有很大的提升空间。
2025年终极双涡轮增压发动机：宝马S58
宝马S58是一款 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机，配备双顶置凸轮轴和每缸四气门。这款性能强劲的小巧发动机专为极速而生，被众多高性能宝马车型所采用，从 M2、M3 到 M4、X3 M、X4 M 以及其他相关车型。S58 可根据不同用途进行定制，提供多种动力输出。上述小型车的扭矩略小于 X3 M 和 X4 M，但马力相同。配备竞赛套件的车辆拥有更强劲的动力和扭矩，但您需要为此付出高昂的代价。
高性能宝马的心脏
就输出而言，以2026款宝马M3为例，S58发动机能够爆发出473匹马力和406磅-英尺的扭矩，这无疑是巨大的数字。但竞技套件将马力提升至503匹，扭矩提升至479磅-英尺，这是一个巨大的提升。最后，M3 xDrive竞技版的马力增加了20匹，总马力达到523匹；扭矩保持不变，为479磅-英尺，相信我们，这已经足够了。
截至本文发布时，基础款 M3 起价约为 79,575 美元，含 1,175 美元运费。升级至Competition 版车型需额外支付 4,200 美元，但如果您想要 xDrive 版本，则比入门级 M3 贵 9,300 美元。
是什么让 S58 如此防弹？
前面列出的输出数据可能看起来已经达到了这种引擎平台所能达到的极限，但不管你信不信，它仍然有很大的提升空间。S58 经过精心设计和制造，能够承受各种负荷。
深入细节，这款动力装置采用坚固的铝制缸体，缸盖也由相同材料制成。缸体同样采用封闭式设计，材料完全包裹缸孔，将其与缸盖的其他部分连接起来，从而提供充足的结构支撑，防止气缸垫爆裂，并大幅提升增压。S58 还采用燃油直喷技术，两侧凸轮轴均配备可变气门正时和可变进气门升程，此外，曲轴、连杆和活塞均采用锻造工艺，强度更高。
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这些都是顶级组件，优质零件，可让您真正提高涡轮增压器的增压效果。但您能把功率提高多少呢？嗯，根据位于科罗拉多州的专门制造增强型宝马的公司BMW Tuning 的说法，S58 通过调校、新进气口、升级落水管和油箱中的 E85 可以输出 700 马力。哦，只是一个小细节......这是车轮马力，这意味着该发动机几乎肯定会在曲轴处输出超过 800 马力的马力。如果您有雄心壮志，BMW Tuning说您可以做一些温和的气缸盖工作并升级涡轮增压器，将超过 1,000 马力的功率输出到车轮上，这绝对是疯狂的数字，特别是在工厂内部，即使它们都是锻造的。
但是，当这些发动机在路面上输出超过700马力时，它们能坚持多久呢？这是一个难以回答的问题，因为其中涉及的变量太多了。不过，凭借宝马坚如磐石的基础设计、安全的售后调校、优质的燃油以及合理负责的驾驶，这种配置很可能能够行驶数千英里。最大的问题可能是，要克制住每次踩油门的冲动。
基于成熟的架构
宝马在直列六缸发动机的研发上有着悠久的历史，其中许多发动机堪称传奇。S58 恰如其分地基于久经考验的 B58 设计，而 B58 本身就是一款性能卓越的发动机。与其性能更高的兄弟车型一样，S58 也是一款涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机，并配备了多种技术，例如可变气门正时和升程、燃油直喷、空-液中冷器等等。
B58 发动机广泛用于 3 系、7 系和 X5 等车型。该发动机在这些车型中性能卓越，据称可靠性高，燃油效率也相当不错。
令人惊讶的是，这些引擎之间有很大的变化
有趣的是，尽管B58和其衍生的S58是兄弟车型，但它们却存在一些值得注意且意义重大的差异，其中最大的差异在于它们的内部尺寸。B58的缸径为82毫米，冲程为94.6毫米，总排量为2998毫升。相比之下，S58的缸径略大，为84毫米，而冲程仅为90毫米。这使得排量为2993毫升，略小一些（实际上是四舍五入误差），但这些变化使得能够在缸盖中安装更大的气门，从而增加进出气缸的流量。
除此之外，B58配备的是简单的铸造活塞，而非锻造活塞，而且这款发动机只有一个双涡管涡轮增压器，而 S58 则配备了双涡轮增压器。有趣的是，这款高性能发动机的压缩比也更低，仅为 9.3:1，而 B58 的压缩比为 11:1。这使得增压更大、气缸压力更高，最终性能更佳。S58 的红线转速也更高，最高可达 7,200 RPM，比 B58 高出 200 RPM。但说实话，这两款发动机都很难出差错。
巴伐利亚州的经典布局
小型V8发动机几乎是雪佛兰的代名词，而直列六缸发动机则是这家德国豪华汽车制造商的标志性发动机配置。宝马数十年来一直在生产直列六缸发动机，这并非偶然。诚然，这类发动机通常很长，这使得它们很难集成到车辆中，但它们也拥有一系列独特的优势。直列六缸发动机拥有完美的主副缸内部平衡，带来令人难以置信的平顺性。此外，这类发动机通常扭矩充沛，并以其可靠性而闻名。总而言之，S58堪称同类发动机中的巅峰之作。
宝马对直列六缸发动机略知一二
但这种整体的卓越并非凭空而来，哦不，宝马制造直列六缸汽车发动机的历史已经接近一个世纪了，如果算上该公司的飞机发动机，时间会更长。S58 是宝马众多发动机系列中最新、最出色的一款，其前身是 S55，而 S55 又紧随自然吸气的 S54之后，以此类推。
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