凯迪拉克燃油车未走远！CT5重磅回归，燃油时代的最后坚守还是终极告别？

你知道吗？凯迪拉克的燃油轿车正在走向终点，但新的故事还在继续。

听说凯迪拉克CT5和CT4即将退市的消息时，我其实心里咯噔了一下。这种感觉吧，就像是知道家附近那间从小吃到大的餐馆要关门了，心里不免一阵怅然。它们不算是完美，但总归是熟悉的存在。更何况，这两款车算是大家公认的“美系轿车最后的图腾”，尤其是高性能版本CT5-V Blackwing和CT4-V Blackwing，驾驶体验甭提多得劲了。燃油版的离场，就像又少了一点汽车圈的烟火气。

还好，据说CT5要回来了。燃油动力，肯定给人一种小庆幸。

凯迪拉克全球副总裁约翰·罗斯在一封信中确认了这事，《人车志》还特意验证了可信度。信中提到，CT4和CT5都会继续生产到2026年，但到了那会儿，它们的故事将告一段落，留下的只有更大的CT5，它会以燃油动力的形态迎接未来。而那些注定要永远“告别”的车型，就包括我们曾津津乐道的Blackwing系列，这让不少车迷叹了一口气。

要是真有新款CT5车型，那Blackwing会不会也打个转回来呢？我肯定不是唯一一个在脑补这事的人。CT5-V Blackwing代表着最后的手动 V8 车型。这事一度让我心里痒痒。据说这个老伙计身上有台机械增压的V8发动机，整整668匹马力，控起来利索的一比。而CT4-V Blackwing也不赖，搭载了472匹马力的双涡轮增压V6发动机，可能没有那么惊世骇俗，但驾驶起来绝对是一场享受。可是市场就是那么现实，手动挡+后驱的运动型轿车，正像老电影里的经典情节，越来越少人关注了。现在再想开这种车，就得在情怀和需求之间摇摆不停。

说个题外话，和德系竞争这事，还真不好讲——那可不是那么轻轻松松的活。

凯迪拉克这两款车吧，豪华感和技术含量确实不如德国车，跟宝马M3、奔驰AMG相比，人家在内饰做工、智能系统、品牌溢价这一块直接先赢了个起跑线。但扯操控和驾驶感，那就得QAQ了，CT5和CT4本地能找到对手算我输。德国车虽是精致大方，但好多人偏爱凯迪拉克的直接、威猛，开起来的回馈感实在太直白了。

不过话再说回来，新款CT5的燃油动力复苏确实是个不可多得的消息。现在整个行业都在疯电动化，连美国的大厂商都不跟你这边玩了，别克、道奇、雪佛兰这些牌子都早早把小型轿车淘汰掉了。市场上能找到的燃油手动运动型轿车已经不多了。除了宝马的M3和讴歌的Integra外，也就说英菲尼迪Q50了——这家的新款可能会带着后驱、手动挡和双涡轮增压V6回来，想想都激动。不过话也目前要想在手动挡领域再狭缝求生，也真得靠情怀和真材实料了。

这事吧，怎么？其实没啥好的。能不能见到新款CT5-V Blackwing，这个事谁都没谱。

只希望燃油动力车型的维持，能让凯迪拉克继续守住那份别具一格的坚韧，成为电动化洪流里一个特立独行的标志。这种事往往得动点真格，手动挡后驱除了本身的操控，还有不服输的姿态在里头。但有句话讲得好，“汽车，不止是机器，更是人的情感。”这趟情感之旅快要到站了，还好有机会再感受几里路。趁着有能力，还有机会，去体验一下吧。这世道的变化来的太快，不留痕迹，很难说哪天某一段记忆就只能活在划时代的旧影中。