日产纳瓦拉大改，2.3T柴油＋5米28车长，真能打吗

崩盘or翻身？日产纳瓦拉大改，2.3T柴油＋5米28车长，真能打吗

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我得先问个扎心问题
皮卡到底是用来拉货的，还是炫酷越野的
别笑，我身边真有朋友为了造型去买纳瓦拉，结果一年行驶不到一万公里，车斗里没装过泥沙，平时只用来泡咖啡、拍照
咱们说回新款纳瓦拉
5282毫米车长，1850毫米宽，1849毫米高
一个体型不输全尺美系皮卡的家伙
加上3150毫米轴距，理论上空间肯定够了
后尾箱尺寸1510乘1562乘475毫米，标准工具箱、烧烤架都塞得下
但你问我，家用真的需要这么大么
其实绝大多数人绕着皮卡转一圈就明白，真想抬沙拉水泥，还是轻卡省心

02

先唠唠外观
日产这次确实下了点功夫
前脸一改过去平平无奇，一看就是主打‘很硬’
机盖上鼓起的筋线配宽镀铬，配合黑色网格中网，老远瞅着挺有动静
矩阵式大灯，乍一看有点像某些高端车系那味
侧面线条没啥花活，利索又直
车门的镀铬装饰，双色炫酷轮毂，还有255宽的18寸轮胎
上车踏板、车顶行李架、龙门架，这些都能选
喜欢折腾装备的朋友可以原厂直上，省事还省心
说个实在话，光看这外表，比上一代顺眼多了，不糙

车尾设计也不甘示弱
立体感很强的尾灯，C形灯罩外凸，有点未来感
顶配多了后仓小尾翼
后杠有两款，黑色中间还加了一块镀铬踏板
两边包角位置也弄上小踏板，搬重物啥的确实用

03

我自己修皮卡经历不少
真遇见电子档杆那还是头一回
新款纳瓦拉把档把直接升级到电子式
有点意思
还配了全新三幅方向盘，贯穿银色饰条，镀铬风格的空调口
这些小细节，能感受到日产想拉近和乘用车的距离
但不可否认大部分用户对皮卡内饰要求不高
有空调有音响就谢天谢地
不过档杆电子化确实算是追上潮流了
有一次我在高速服务区碰见一台老纳瓦拉，驾驶员还吐槽挂档像捏手榴弹
新款这块，起码更省劲

04

核心重头戏还是动力
这车搭载M9T-60A 2.3T柴油发动机
122千瓦大马力，理论数据还行
综合油耗8.3升
最高时速能上160
数据层面确实不算挤牙膏
还搞了2.5吨拖挂资质版本
可以说，拖摩托、拉小艇都不算难
但柴油皮卡的噪音、振动，实际体验还是得习惯
我印象里有次给朋友送工具，一脚油门上去，那下沉的推背感、伴随着柴油发动机咆哮，确实带劲
可开久了也就那回事，尤其堵车的时候，顿挫和油腥味说真话，还是日常代步用纯电车更幸福
说人话就是纳瓦拉动力很硬没问题，油耗和体验嘛，还行

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说个冷门细节
这次高配给了电子档杆
按理说带自动挡配大马力，开起来不吃力
但档位逻辑调试还得看量产后实际表现
毕竟有时候新技术用得不熟练，车主习惯了老式打档，突然一堆按钮和电子旋钮，反而容易懵
如果你实在喜欢机械感，还可以蹲二手市场淘手动挡
不过我要讲一个常见误区
总有人说‘柴油发动机耐造、皮实又省心’
其实现阶段的国六b监管，这种2.3T柴油也得定期保养颗粒捕捉器，不烧合规油品就容易堵
修理工圈子里流行一句话
‘啥皮卡都能开，就是养不起新柴油’
选之前心里得有数

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总结下来
新款纳瓦拉这波升级，外表硬，尺寸大，动力没短板，内饰也赶上潮流
是真提升，不是简简单单的‘贴标换壳’
但凡事一分钱一分货，皮卡装B可以，真拉货你算算油钱和保养
我的建议，喜欢靓皮卡、对空间和拖挂有强需求的朋友可以重点关注
追求静谧舒适纯家用的，还是多看看家用SUV
用车千万别意淫自己是越野大神，省点心才是真香