要说现在新能源车市场竞争可真够激烈的，不过呢，这2025款星纪元ET，它靠着一身新技术，就瞄准了“豪华又安全的大五座SUV”这个定位。它把车里空间做得像大平层一样宽敞，有“猎鹰辅助驾驶”帮你开车，车身特别结实，底盘和四驱系统也特别厉害，全方位照顾到了大家庭出行的品质要求。
这款星纪元ET尺寸挺大的，车身长快5米，宽差不多2米，高1米7多一点，轴距有3米。车里空间特别大，差不多有3.45立方米，感觉就像个“豪华全景大平层”一样，敞亮得很。
座椅用了14层材料做成，比奔驰S级还讲究，里面有好多高弹力记忆棉，坐上去软乎乎的，还配了摸起来特别舒服、透气的微绒哑光真皮。前排座椅能通风、加热、按摩，头枕里还藏着音响，你听导航或者音乐，声音只在头枕里，互不打扰。
副驾有个特别的零重力座椅，能16向电动调节，还能170度躺平，坐着特别放松。后排座椅也能前后移动18厘米，靠背还能0到130度调节，这样一来，全家人坐着都能找到最舒服的姿势。
这车开起来还特别安静，前后窗户都是6毫米厚的双层夹胶玻璃，全车用了75个地方吸音降噪，那些吸音棉加起来差不多有7床10斤的被子那么重，噪音基本听不到。特别是增程版车型，停车充电的时候，噪音只有38.7分贝，就跟图书馆里差不多静。
再说说它的“猎鹰辅助驾驶”系统，这个特别厉害，它有好多传感器，一共30个，比如有3个激光雷达，12个车外摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波雷达。再加上两颗英伟达的芯片，算力特别强，能实时知道车子周围的情况。
这样，它就不用像有的车那样得先有高精地图才能辅助驾驶，直接就能用。在高速上，它能自己进出匝道，躲大车，主动变道，还能认出限速牌，开长途就不那么累了。在城市里，它能适应700多个城市的各种路况，就算遇到环岛或者修路也能应对，城市里开车也能帮你导航。
停车的时候，它有好几种模式，不管多窄的停车位，它都能帮你轻松停进去，自动泊车的成功率超过85%，对新手司机来说简直太方便了。
在安全方面，星纪元ET的车身用的是高强度钢和铝合金混搭的，就像一个“笼式太空舱”一样，特别结实，有88%都是这种硬材料。车子A柱，就是车头挡风玻璃两边那根柱子，用了2000兆帕的热成型钢，就算车子正面小角度碰撞，驾驶舱也只凹进去一点点，保证里面人的安全。
它还有个像牛角一样的铝合金防撞梁，很抗撞。电池也做了特别保护，用了“三明治”结构，就是一层一层包起来，通过了12种特别严苛的测试，不用担心电池会过热自燃。这款车还拿到了2024年C-NCAP五星安全认证。
车里标配了7个安全气囊，侧面还有2.3米多长的气帘，能把乘客全方位保护起来。
说到开车的感觉，这款车的“飞鱼底盘2.0”和“雪豹四驱”系统配合得特别好。底盘用的是前面双叉臂、后面五连杆的独立悬架，而且都是铝合金的，这样车轮那部分的重量就轻了，开起来更稳，坐起来也更舒服。
它还有“智能空气悬架”和“电磁减震系统”，底盘能自己适应路况。那个电磁减震系统每秒能调节好多次阻尼，路面一变它就跟着调，过减速带或者烂路的时候，车身就不怎么颠簸，震动过滤得很好。
智能空气悬架能调7个高度，最高能抬高10厘米，车速快了，比如达到120公里每小时，它自己会降下来，这样更省电也更稳。要是遇到不好走的路，它能升起来，通过性就更好了。
底盘还有激光雷达，能提前看到前面路况，然后提前调整悬架的阻尼，让车子开起来就像“化坎为平”，感觉路很平坦。雪豹四驱系统呢，能智能地把动力0到100%分配给前后轮，有越野、雪地等7种驾驶模式。
它的电子限滑反应特别快，不到0.05秒，就算35度斜坡的积雪路面，也能稳定地慢慢爬上去。四驱版百公里加速只要3.8秒，动力说来就来，而且很顺畅，不管城里开还是去野外玩都很轻松。
星纪元ET有两种动力选择，有纯电的，也有增程的。增程版用的是获得了“中国心”2024十佳的“鲲鹏黄金增程系统”，这个发动机特别省油，它把油转化成电的效率很高，能达到44.5%。它加一升油能转化出3.7度电。
亏电状态下，也就是没电只用油的时候，百公里油耗才5.2升。纯电能跑265公里，油电加起来总共能跑1615公里，根本不用担心跑不远。就算长途忘了充电，用增程器来发电，油耗也很低，能省下不少钱。
纯电版呢，用了800V的高压平台，配的是宁德时代的大容量电池，支持5C超充。意思是，从电量30%充到80%只要14.6分钟，充11.5分钟就能跑475公里，充电速度特别快。
而且它还能对外放电6千瓦，露营或者家里停电的时候，都能拿来给电器供电，用处挺多的。
总的来说，这款星纪元ET把原本35万档次的技术配置，拉到了18.98万起步这个价位，让大家能用更少的钱享受到这些好东西。
全部评论 （0）