讲真，最近车圈的各种操作，已经不能用内卷来形容了，这属于发癫。就好像大伙儿都在一个餐厅里吃饭，突然捷途站起来，把自己的桌子掀了，然后掏出一把扳手开始砸承重墙，嘴里还喊着，我不过了，你们也别想好。这个砸墙的扳手，就是纵横G700，以及它那个不到35万的预售价。
不装了，摊牌了。当这个价格传出来的时候，我觉得长城那边会议室的烟头估计能堆成山。方盒子这个东西，本来是个小众的时尚单品，属于中年男人的赛博盆栽，主打一个“我随时能去越野”的幻觉。哈弗大狗，捷途旅行者，本质上都是在给这种幻觉提供性价比极高的入门券。大家玩得挺开心，你好我好大家好。结果捷途突然说，入门券没意思，我直接给你们一张通往“元婴期”的门票，还只收金丹期的钱。这就不是掀桌子了，这是直接把餐厅给爆了。
我必须得说，现在买方盒子的人，百分之九十九的需求，是“看起来能越野”。坐姿高，视野好，感觉自己开的不是车，是移动的王座，能俯视那些轿车和普通SUV，那种自信心，比你做几个PPT拿个季度奖金来得快多了。至于是不是非承载，有没有三把锁，那都是技术宅的春药，真正的核心是那个“范儿”。捷途旅行者为什么卖爆？因为它便宜，样子又做足了，属于花小钱办大事的典中典。但它终究是个承载式车身，在越野老炮眼里，这叫“样子货”，不算入了道。
现在G700来了，非承载，三把锁，插电混动。这是什么？这是捷途悟了，它开窍了。它明白了一个掀桌子式的竞争法则：在黑暗森林里，最好的防守不是造墙，而是直接开炮，管你打到的是友军还是敌人。这个G700的配置和尺寸，直接对标的就是坦克500 Hi4-T，甚至想摸一摸普拉多的脚后跟。但它给出的价格，几乎是在用成本跟你交朋友，不，是跟你拜把子。这操作，太阳看了都要一个趔趄。
这个接近5米2的钢铁猛犸，零百加速4.6秒。我作为一个开车多年的中年人，实在无法想象一个移动堡垒用这种速度弹射出去是什么感觉，可能前车司机从后视镜里看到的不是一台车，而是一栋楼瞬间移动了。三体人看了都得气活过来，自己搞个水滴费那么大劲，你这直接物理瞬移了。这已经脱离了交通工具的范畴，进入了玄学。这套2.0T加双电机的插混系统，就是捷途的雷电法王杨永信，既能用纯电模式在你耳边低语“乖，没事的”，也能在混动模式下给你来一套电击治疗，让你瞬间精神。
而且奇瑞，或者说捷途，这次真的把用户心理研究透了。他们知道，买这种车的用户，心里都住着一个改装大师。但自己改，年检过不去，路上还容易被拦。怎么办？官方给你改好。顶火改装版，金属杠，打孔机盖，车顶平台，一套“金钟罩铁布衫”直接给你穿上身。这就叫专业，这就叫把痒点变成G点。
再看车内，那个35.4英寸的大长条屏幕，与其说是仪表盘，不如说是IMAX观影席。6座版那个2+2+2的布局，尤其第二排，简直不讲道理。独立座椅，加热通风按摩，还给你配个车载电视。这是什么场景？这是让你在去往西藏的路上，还能让后排的孩子安安静-静地看《喜羊羊与灰太狼》，而你，可以安心地扮演那个孤独的、征服世界的硬汉。这种对家庭矛盾的深刻洞察，已经上升到社会学高度了。
说到这里我自己都笑了，把一个车吹得跟修仙渡劫一样，可能脑子真的有点问题。但你仔细想想，是不是这个理？当一个产品在物理层面已经做得足够好的时候，它竞争的就是一个“念想”。普拉多为什么是神？因为它代表了一种“坏不了”的信仰，一种能带你回家的稳定预期。这是一种品牌玄学。会买普拉多的人，你跟他聊零百加速，他只会觉得你很吵。
捷途G700想干的，就是用一种更民粹的方式，解构这种玄学。它的逻辑非常简单粗暴：普拉多能给你的可靠，我也能给；普拉多给不了你的沙发电视大彩电，我全给你；最重要的是，我只卖一半的价钱。就问你怕不怕？这不是产品竞争，这是价值观的降维打击。它在告诉市场，所谓的越野精神，不一定非要跟艰苦、朴素、老大粗绑定。越野也可以是舒适的，智能的，甚至可以是有点奢侈的。
所以，G700的对手真的是坦克500吗？是，也不是。它真正的对手，是所有潜在用户心里那个“既要又要还要”的魔鬼。又要硬派的样子，又要家用的舒适；又要长途的续航，又要市区的油耗；又要极致的配置，又要一个让人觉得占了便宜的价格。捷途G700，就是把所有这些需求揉在一起，做成了一个巨大的压缩毛巾，然后扔到市场上，遇水则发，瞬间膨胀成一个谁都无法忽视的庞然大物。
最终它会卖成什么样？谁知道呢。但这个姿态，已经赢了。它成功地让所有人都开始重新思考，一台30多万的国产硬派越野，到底应该是什么样子。它就像一个往平静湖水里扔进炸弹的疯子。湖里的鱼可能会死，但至少，这个湖，从此不再平静了。这简直就是车圈的道诡异仙，心素用事，不疯魔不成活。
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