来源：中国第一汽车集团有限公司
记者 于洋
“一定要把关键核心技术掌握在自己手里。”习近平总书记视察中国一汽时的殷殷嘱托言犹在耳，深深融入一汽人的精神血脉，化为聚力攻坚、锐意向新的强大精神力量。回望这一年，中国一汽沿着总书记指引的道路持续深化科技攻坚、推动战略落地、完善创新体系，在科技自立自强的主战场上交出了沉稳扎实的年度答卷。
持续增强技术创新力
这一年，是中国一汽阩旗技术“SIGHT（洞见）531”发展战略全面走深走实的一年。从体系重塑到能力构建，从技术突破到产品落地，中国一汽始终把自主掌控关键核心技术作为创新驱动的着力点，持续保持高强度研发投入，研发人才队伍不断壮大，形成了科研力量在重点领域加速集聚、创新资源向关键环节有效倾斜的良性格局。围绕“关难急卡”任务，全年一批关键核心技术取得突破，其中混动专用发动机高效燃烧、大输出扭矩电动转向器等多项关键技术达到国际领先水平，首创基于国产芯片的1700V超高压碳化硅功率器件和2300兆帕超高强度热成型钢部件，为整车产业链补短板、强韧性提供了坚实支撑。在技术标准层面，中国一汽牵头起草、修订3项国际整车标准，以更高水平参与全球汽车产业规则制定。2650件授权专利、1805件授权发明专利的背后，是创新性资源向科研一线不断汇聚的强劲动势。
不断提升成果转化力
这一年，是中国一汽加快科技成果转化进程、推动关键技术更高效走向产业应用的一年。一年来，中国一汽共有254项关键技术实现上车搭载，13项科技成果入选国务院国资委《中央企业科技创新成果推荐目录》；红旗超高速高效电驱系统在转速和输出功率等关键指标上达到行业目前量产产品的最高水平，产业化步伐明显提速。在芯片等战略领域，中国一汽以更高自主能力提升产业链韧性。全固态电池联合攻关实现66Ah全固态电芯试制及验证，主要指标国际领先；联合研发国内首款先进制程多域融合芯片——“红旗1号”已在今年2月成功点亮，全国产化芯片项目列入首批国家科技成果应用拓展工程，芯片国产化应用率稳居行业前列。
平台化技术体系成为年度创新的一大亮点。围绕新一轮电动化、混动化与智能网联趋势，中国一汽创新打造“红旗·天工”“红旗·鸿鹄”“红旗·九章”三大技术平台，不断提升产品性能边界，增强平台对未来技术迭代的适配能力。“红旗·天工”作为高柔性模块化的纯电平台，以行业领先的电驱效率、低温能耗表现和补能效率，为用户提供更高效、更稳定的纯电体验；“红旗·鸿鹄”以自研能源转换算法实现续航、能效等多项性能突破，15TD混动专用发动机热效率达到45.21%，混动专用电驱HDU35综合效率达89%，均为同级领先；“红旗·九章”在高体验智能网联方面持续提升，国内首发基于惯导三目视觉的城市领航辅助技术，路口通行成功率超过90%，车辆避让绕行成功率超过92%，OTA升级成功率≥99.9%，综合指标水平处于行业第一梯队。这三大平台的成熟应用，不仅支撑了红旗品牌的产品焕新，也为未来多品类、多能源产品的快速迭代奠定了共性技术底座。
全面强化体系协同力这一年，是中国一汽创新体系和协同机制持续优化、创新动能不断增强的一年。围绕技术与产品诞生流程，中国一汽同步推动体系重构与机制升级，通过打造高效作战团队、扁平化能力中心和差异化考核机制激发科技人员创新热情，也让关键技术攻关更加集中高效。在人才布局上，中国一汽坚持以全球视野引进高端人才，湾区人才飞地持续引进高层次人才，“双百”计划不断吸纳优秀创新力量，科研体系由院士级战略科学家和首席科学家团队领衔。全年人才工作成效显著，国家级、省部级以及地方高层次人才不断涌现，为提升自主创新能力提供了坚实的人才支撑。
在更广阔的创新生态层面，中国一汽不断放大创新协同效应。通过深化“共链”工程，带动众多链上单位共同参与创新协同，合作项目规模持续扩大，形成了一批具有标志性的科技成果。在协同创新方面，中国一汽持续推动协同创新实验室体系建设，已有平台正加快高强度净零碳钢技术等成果的转化应用，有效提升产学研用的协同效率。这种面向未来的创新生态布局，让科技创新成为产业创新最重要的牵引力。
面向未来，中国一汽将按照党的二十届四中全会战略部署，以钉钉子精神抓好各项任务落实，把党中央关于“十五五”时期发展的战略考量，转化为以科技创新引领产业升级和高质量发展的生动实践，持续向世界一流移动出行科技公司迈进。
全部评论 （0）