21世纪初，汽车制造商似乎痴迷于创新。复古复古车型、未来主义跨界车以及造型奇特的紧凑型轿车纷纷推出，希望能脱颖而出。有些设计大胆，但有些则完全偏离了目标。那个时代的一些车型因其笨拙的比例、令人质疑的造型，或者仅仅是怪异的概念而臭名昭著。如今回首过去，这十款21世纪初的车型堪称史上最丑汽车之一。
庞蒂亚克阿兹特克
很少有汽车能像庞蒂亚克Aztek那样声名狼藉。通用汽车原本想打造一款未来主义风格的跨界车，但最终的设计却像三辆不同的汽车粘在一起一样。分体式大灯、厚重的塑料外壳和奇特的车顶线条让它瞬间引发争议。虽然Aztek空间宽敞、价格实惠，还配备了全轮驱动，但在加拿大却屡见不鲜，但这并没有让它看起来赏心悦目。Aztek后来凭借在《绝命毒师》中的出色表现赢得了一批狂热粉丝，但在它的大部分时间里，它都成了笑柄。人们记住它的更多是丑小鸭般的外形，而不是它的实用性。
克莱斯勒PT巡洋舰
PT Cruiser 首次上市时，其复古造型吸引了众多买家。起初，它看起来很酷——以现代风格致敬 20 世纪 30 年代的改装车。但夸张的挡泥板、球形的车顶线条以及略显笨拙的高大车身，让它比在阳光下晒干的牛奶还要快地老化。到了 21 世纪末，它被广泛嘲讽为卡通风格而非时尚。最初，加拿大人蜂拥而至，因为它功能多样、价格低廉，但很快就失宠了。如今，很难找到有人愿意称赞 PT Cruiser 的“好看”，尽管它仍然拥有一小群忠实粉丝，他们捍卫着它古怪的魅力。
悍马 H2
H2的设计初衷是打造一款极致硬汉SUV，从某些方面来看，它确实成功了——它体型庞大、傲慢无礼，让人无法忽视。但它的比例过于夸张，就连它的粉丝也承认，与其说是时尚，不如说是荒诞。它看起来就像一辆戴着太多塑料饰品的军用卡车，粗犷的线条与其说是设计，不如说是浮夸。加拿大人购买H2的数量相当可观，尤其是在石油资源丰富的阿尔伯塔省，但它们很快就沦为低级趣味的象征。H2的确有存在感，但美感呢？恐怕就没戏了。
铃木 X-90
铃木X-90严格来说于90年代末推出，但直到21世纪初才开始销售，它是有史以来最奇特的汽车之一。它既是SUV，又是轿跑车，还是一款失败的实验品。T型顶篷、双座和粗犷的车身比例，让世界各地的买家感到困惑。它究竟是运动型的？还是粗犷型的？前大灯和圆润的车身更增添了它的尴尬。在加拿大，即使是新款X-90也很少见，但那些见过它的人往往会大吃一惊。X-90的设计怪异，从未找到它的受众。
菲亚特多功能车
菲亚特Multipla并未在加拿大销售，但它作为史上最丑汽车之一的全球声誉却不容忽视。照片传遍了大西洋彼岸，加拿大人也纷纷表示“丑陋”。多面板大灯设计、高耸的车身和球形车身比例，让它看起来更像是一个科学实验品，而非家用车。内饰设计巧妙宽敞，但外观设计却让它沦为一个笑话。Multipla自此获得了“丑到酷”的讽刺性喜爱，但在21世纪初，它却沦为笑柄。
日产Cube
Cube 的市场定位是古怪而时尚，目标客户是年轻的城市消费者。它不对称的后窗、平板侧裙以及“带轮子的冰箱”造型，瞬间引发了两极分化。一些加拿大人喜欢它的与众不同，但大多数人却觉得它笨拙得可笑。高高的车顶线和四四方方的外观让它内部空间实用，但却无人敢于炫耀它的魅力。即使在像 Scion xB 这样的四四方方的车型中，Cube 也因其独特的奇特造型而脱颖而出。它是那种过分追求酷炫，最终却显得怪异的车型。
雪佛兰SSR
雪佛兰SSR是通用汽车试图将复古皮卡与敞篷跑车融合的尝试，但最终结果与其说令人印象深刻，不如说是怪异。臃肿的挡泥板、笨拙的造型以及令人困惑的定位，让它看起来像个玩具，而不是一辆真正的汽车。购买SSR的加拿大人追求的是独特性，但大多数驾驶者认为它碍眼。SSR搭载强劲的V8发动机，敞篷设计也增添了一些趣味，但其造型从一开始就注定了它的失败。如今，它被人们铭记为通用汽车21世纪最奇特的设计实验之一。
本田元素
本田元素是十年来最实用、功能最全面的车型之一。它拥有一尘不染的地板、后铰链车门和超大的内部空间，深受养狗人士和露营爱好者的喜爱。但它的外观却褒贬不一。厚重的面板、方正的线条和塑料包层让它看起来像是未完成的作品，就像一辆意外投入量产的概念车。加拿大人看重它的耐用性和实用性，但很少有人称赞它的造型。如今，它拥有一批狂热粉丝，但大多数人仍然认为它丑陋。
Scion xB（第一代）
丰田在21世纪初推出了Scion，瞄准年轻消费者，而xB是该品牌的主力车型之一。第一代xB外形像一台滚动的烤面包机，侧面扁平、棱角分明，比例也有些奇怪。虽然它燃油经济性不错，而且价格实惠，空间也很大，但其造型却一直饱受诟病。试驾过Scion的加拿大人大多追求性价比和实用性，但xB始终未能摆脱其十年来最不具吸引力的紧凑型车之一的名声。
斯巴鲁 B9 Tribeca
斯巴鲁B9 Tribeca的记忆点并非在于其性能，而在于其怪异的前脸。斯巴鲁试图引入一种新的设计语言，但其灵感源自飞机的格栅最终显得笨拙且格格不入。加拿大人欣赏斯巴鲁的全轮驱动和可靠性，但这种造型严重损害了销量。几年后，斯巴鲁彻底放弃了这种外观，并悄悄承认这是一个错误。Tribeca本身也很快销声匿迹，其古怪的设计至今仍是一个警示，警示人们不要重塑品牌形象。
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