# 2026款丰田汉兰达：涨3万还砍两驱，北美车主真会买账？
朋友们，最近北美车圈有个事儿挺热闹——丰田刚发布的2026款汉兰达，一上来就给了大家两个“大惊喜”：起售价直接涨了3万多人民币，入门的两驱版还全给砍了，现在想买这车，不管你选哪个配置，都得默认带四驱。 要知道2025年这车在北美销量可是掉了快一半，丰田这波“大手术”，到底是想救市还是反而会把客户推给竞品？ 咱今天就站在咱们买车人的角度，好好唠唠这款车。
先说说最扎心的价格。 2026款汉兰达起售价直接飙到了45270美元，换算成人民币就是32万出头，比老款整整贵了3万多。 我认识个在德州卖车的朋友，前几天跟我吐槽，价格一公布，好几个原本攥着钱准备订汉兰达的客户，转身就去问起亚Telluride了——人家配置没比汉兰达差多少，价格还能便宜几千美元，换谁不得多琢磨琢磨？ 更有意思的是，现在汉兰达的起售价，居然比丰田自家的Grand Highlander还高，后者32万人民币就能拿下带四驱的版本，花差不多的钱能买个更大的车，你说这事儿搁谁身上不犹豫？
动力这块倒是没怎么变，还是2.4T汽油版和2.5升混动两种选择。 2.4T的发动机能输出265马力，扭矩有310磅英尺，平时拖个5000磅的东西完全没问题。 要是周末想带全家去露营，拖个小房车或者船，动力绝对够使。 混动版马力稍低，243匹，但油耗表现更亮眼，综合能到35mpg，按现在北美油价算，一年跑一万公里，比汽油版能省不少油钱。 可问题是，现在不管你选汽油还是混动，都只能要四驱。 这对北方冬天常下雪的朋友来说，确实是个好事，毕竟雪地开车稳当；但对常年在南方城市通勤的朋友来说，这四驱系统就像随身带了把伞却总碰不上雨天，花了钱却用不上多少，心里难免有点不是滋味。
而且不同版本的四驱还不一样。 汽油版的XLE用的是基础机械四驱，而XSE、Limited这些高配车型，搭的是动态扭矩矢量四驱，开起来更灵活。 混动版就更特别了，靠后电机驱动后轮，在城里低速挪车的时候，还能切换到纯电模式，一点发动机噪音都没有。 之前我开过朋友的老款混动汉兰达，在小区里挪车，邻居还凑过来问我是不是换了电动车，安静程度确实让人印象深刻。
空间一直是汉兰达的强项，2026款也没丢这个优势。 第二排座椅放平之后，后备箱能塞下2387升的东西。 记得去年帮表哥搬家，他那辆老款汉兰达，愣是装下了一个双人沙发加好几个大箱子，后排还能坐下三个人，实用性没话说。 内饰配置也还算贴心，全系都标配了三温区空调，爸妈怕冷想开暖气，孩子怕热想吹冷气，各调各的，互不影响。 无线充电板也成了标配，再也不用为了谁抢充电口拌嘴，这些小细节确实能提升不少日常用车的幸福感。
高配比低配能多不少实用配置。 Limited和Platinum版本有预测性高效驾驶系统，能根据你平时的开车习惯调整电池使用，跑得更省油。 顶级的Platinum版还有抬头显示，开车的时候不用低头看仪表盘，视线一直能盯着前方，安全性也能加分。 JBL音响系统也是高配专属，1200瓦的功率，放首喜欢的歌，环绕立体声特别明显，长途开车的时候听音乐解闷，体验确实不错。 可这些配置都得加钱，混动Platinum版都快到56170美元了，换算过来接近39万人民币，这个价格都快摸到雷克萨斯的门槛了，花这么多钱买辆丰田，你会觉得值吗？
智能化方面，丰田倒是准备了点小优惠，听说要把8寸的中控屏免费升级到12.3寸。 别小看这几寸的差距，用导航的时候能显示更多信息，分屏操作也更方便，平时查个路线、放个视频都更顺手。 无线CarPlay和Android Auto也是全系标配，手机一连就能用自己熟悉的导航和音乐软件，不用费劲学新系统。 不过跟有些竞品的连屏设计比起来，汉兰达这套系统还是显得有点保守，我邻居开的那辆起亚，屏幕大得跟平板电脑似的，每次坐他车我都忍不住多瞅两眼。
安全配置倒没怎么缩水，全系都标配了Toyota Safety Sense 2.5+系统，自适应巡航、车道保持、盲点监测这些功能都有。 上次我开着朋友的老款汉兰达跑长途，自适应巡航跟着前车走，遇到慢车还能自动减速，脚不用一直踩着油门，到了服务区的时候，腿都没那么酸。 不过之前看到Consumer Reports说汉兰达有过三次召回，具体原因没细说，要是你打算入手，最好问问经销商这些问题解决得怎么样了，心里也能踏实点。
现在北美中型SUV市场的竞争可太激烈了，汉兰达想保住位置可不容易。 本田Pilot刚上了3.5L V6的大排量，喜欢大排量那种平顺加速感的朋友，说不定会被吸引走。 起亚Telluride的混动版也快上市了，而且人家的配置向来比汉兰达高，价格还更实在。 最狠的是福特，马上要推混动探险者，听说起售价可能比汉兰达还低，这对汉兰达来说可不是个好消息。 前几天在4S店碰到个大叔，他说本来一门心思认准汉兰达了，结果一算价格，现在正纠结是选汉兰达还是等福特的混动探险者——毕竟差出来的钱，够加好几年的油了。
丰田大概也意识到价格太高可能留不住客户，除了中控屏升级，还在考虑出纪念版车型。 之前针对军人和大学生有500美元的rebate，不知道新款会不会延续这个政策。 可这些优惠现在都还没定下来，等政策出来的时候，说不定竞品又降价了，市场可不等人。 北美车主群里现在都在聊这事儿，不少人说丰田这是逼着大家买其他牌子的车，有个网友还说，他本来想选两驱版拉货用，现在只能去看二手车了，心里别提多郁闷了。
说实话，2026款汉兰达就像一碗加了料的面，价格涨了，还强制加了点不是所有人都用得上的“配菜”。 四驱系统对北方朋友是刚需，空间和油耗也还保持着汉兰达的优势，可32万的起售价，再加上取消两驱版，确实把不少预算有限的客户挡在了门外。 对咱们买车人来说，花钱买东西图的就是个顺心，要是花了更多的钱，却没买到最适合自己的配置，换谁都得犯嘀咕。
其实不管是丰田还是其他车企，改款的时候都该多想想咱们消费者的需求——不是所有人都需要四驱，也不是所有人都愿意为用不上的配置多花钱。 真正好的产品，应该是能满足不同人的需求，而不是一刀切地“升级”。 最后想问问朋友们，要是你准备买中型SUV，面对涨了3万还没了两驱版的2026款汉兰达，你会选择入手，还是转头看看其他竞品？
买车就像选搭档，得找个跟自己合拍的才行。 车企多站在消费者的角度考虑，才能做出真正受欢迎的车，而咱们买车的时候多对比、多琢磨，才能选到最适合自己的那一款——毕竟花出去的每一分钱，都该花得值当。
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