3.1秒破百！2026 款宝马M7 Turbo 760马力狂暴来袭，旗舰轿车也能赛化

3.1秒破百！760马力狂暴输出，当宝马把旗舰7系打造成“赛道猛兽”，豪华旗舰的定义被彻底颠覆？这款2026款宝马M7 Turbo的登场，让整个豪华车市场炸开了锅，也让车圈陷入激烈争论。

当前豪华旗舰市场正加速电动化转型，鸿蒙智行尊界S800等电动车型已在百万级市场占据半壁江山，奔驰、奥迪等品牌也纷纷向混动或纯电倾斜。

宝马推出这款燃油高性能旗舰，实则是对细分市场的精准布局，一方面填补燃油旗舰高性能领域的空白，巩固自身性能基因，另一方面也试图用“赛化”标签吸引年轻高净值用户，对冲电动化带来的认知冲击。

短期内仍有部分用户坚守燃油性能旗舰，这款车的存在并非无的放矢，但长期来看，电动化浪潮不可逆，其或成燃油赛化旗舰的“末代绝唱”，3年保值率大概率低于同级别普通豪华旗舰。

与核心竞品相比，2026款宝马M7 Turbo的性能优势十分明显。其760马力的最大功率，远超奔驰S 63 AMG E Performance的612马力，3.1秒的破百成绩也比该竞品快0.7秒；即便对比奥迪A8L 60 TFSI e quattro高性能版，性能差距同样显著。

价格方面，其预估起售价180万元左右，较奔驰S 63 AMG低约20万元，性价比优势突出。但性能提升也伴随着取舍，其车长5391mm、轴距3215mm，较奔驰S 63 AMG略短，后排腿部空间少了约30mm，对于追求后排尊享的商务用户而言略显不足。

基于宝马CLAR后驱平台打造的2026款M7 Turbo，延续了平台50:50前后配重的优势，同时通过碳纤维传动轴、强化悬挂摆臂等优化提升操控性。

与同品牌7系普通版相比，其减少了后排按摩、主动降噪增强等舒适配置，增加了运动排气、高性能轮胎；而相较于M8 Coupe，其兼顾了后排实用性，更适合日常驾驶，但操控灵活性略有下降。这种“兼顾”让其精准命中追求“性能+豪华”双重需求的用户群体，而非单纯的商务或赛道爱好者。

实际驾驶体验中，这款车展现出极强的适应性。城市道路普通模式下，动力输出平顺，悬挂过滤颠簸的能力接近普通7系，不会因“赛化”调校变得生硬；切换至运动+模式，涡轮介入线性，无突兀推背感，油门响应迟滞几乎消失。

山路行驶时，底盘支撑性出色，四驱系统扭矩分配灵活，弯道极限高于预期，但车身长度带来的灵活性局限依然存在。不过高速行驶时，风噪因空气动力学套件略大于普通7系，综合油耗14.8L/100km的表现，也印证了高性能背后的高能耗代价。

本质而言，2026款宝马M7 Turbo并非“炫技产物”，而是宝马在电动化转型期的战略平衡品，是燃油性能基因与豪华旗舰属性的融合之作。

对于追求“性能+豪华”兼顾、重视品牌性能基因，且日常以驾驶为主、后排使用频率低的年轻高净值用户，它是极具吸引力的选择；但对于以商务接待为主、追求后排极致舒适或对能耗敏感的用户，这款车的短板则较为明显。

旗舰的价值从来不是满足所有人，而是精准匹配对的人，这款燃油赛化旗舰的狂暴，既是燃油性能时代的余晖，也是少数人的狂欢。