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最近汽车圈可是热闹得很，丰田汽车在10月份的时候放出了个大消息，说要在2027年到2028年之间推出搭载全固态电池的纯电动汽车，比之前说的时间还提前了一两年呢！这可不是随便说说，这次丰田还拉上了好几个厉害的合作伙伴，看来是真的要在电动车技术上发力了，咱们今天就来好好唠唠这事儿。
一、丰田这次为啥把时间提前了呢
要说丰田突然把上市时间往前挪，其实一点也不意外。
这些年电动车市场火得不行，特斯拉、比亚迪卖得那叫一个好，2023年特斯拉纯电销量差不多180万辆，比亚迪更是到了300万辆左右，而丰田呢，全球纯电销量还不到50万辆，这差距看得人都替它着急。
丰田之前在混动领域是老大，但纯电动这块儿确实起步晚了，想追上来就得靠点“硬家伙”。
全固态电池就是它看中的“秘密武器”，之前可能还在实验室里慢慢磨技术，现在觉得技术成熟度够了，量产的准备也到了实打实的阶段，就赶紧把时间提前，想早点把车推出来，让大家看看丰田在电动车技术上的真本事，争取在市场上抢回点份额。
二、和住友金属矿山合作搞正极材料有啥门道
电池这东西，正极材料就像盖房子的承重墙，得结实耐用才行。
丰田这次找的住友金属矿山，在电动汽车正极材料这行干了20多年，经验老丰富了，可不是随便凑数的。
从2021年开始，两家就凑一块儿研究，最近终于搞出了“高耐久性正极材料”。
这材料好在哪？咱们都知道，电池充电放电就像人跑步，跑多了膝盖会疼，电池用久了性能衰减，就是因为正极材料在充放电时会慢慢“碎掉”。
住友有个独有的粉末合成技术，能把正极材料的粉末做得特别均匀，结构也稳当，就像给材料穿了层“铠甲”，充放电循环的时候不容易坏，电池寿命自然就长了。
现在这个材料已经通过了联合测试，证明确实耐用，这就给批量生产打下了好底子，丰田这步棋走得挺稳当。
三、出光兴产的硫化物电解质到底好在哪
如果说正极材料是承重墙，那电解质就是电池里的“血管”，负责运送带电的离子，离子跑得越快，电池充电放电就越给力。
传统电动车用的是液态电解质，虽然能用，但有漏液、燃烧的风险，时间长了还容易堵。
丰田和出光兴产合作搞的硫化物类固体电解质，可是个好东西。
首先它是固体的，不用担心漏液，安全性一下子就上去了；其次它柔软性特别好，像橡皮泥似的，能和电池里的电极紧紧贴在一起，接触面积大，离子跑起来就没那么多阻碍，导电效率高；而且硫化物电解质量产潜力大，出光兴产在这方面技术积累厚，两家目标是2027-2028年实现量产技术突破，到时候就能建起稳定的供应链，不用愁没材料用。
现在硫化物电解质是全固态电池产业化的主流方向之一，丰田选这条路，看来是做足了功课。
四、全固态电池真能让电动车变得不一样吗
说了这么多材料和合作，可能有朋友会问，全固态电池到底能让电动车变成啥样？那变化可太大了。
首先是续航，广汽丰田之前披露过，用了全固态电池，电动车续航能超过1000公里！现在咱们开的电动车，续航能到600公里就算不错的了，跑长途得规划半天充电，要是能到1000公里，从北京到上海差不多充一次电就够，简直太方便了。
然后是充电时间，中国汽车报说丰田的研发目标是缩短到10分钟，啥概念？现在充电快的也得半小时到一小时，10分钟就跟加油似的，喝杯咖啡的功夫就充好了，再也不用在充电桩旁边干等着。
安全性也更靠谱，没有液态电解液，就不用担心漏液、短路着火这些问题，开着心里也踏实。
还有寿命，全固态电池输出功率高，循环寿命也长，用个十年八年，电池性能衰减也不会太厉害，到时候换车，电池还能卖个好价钱，多划算。
五、丰田这步棋是想在电动车市场翻身吗
说到底，丰田这么下力气搞全固态电池，就是想在电动车市场打个翻身仗。
之前纯电销量落后太多，全固态电池被当成了“换道超车”的关键。
毕竟现在大家买电动车，最关心的就是续航、充电、安全，全固态电池正好能把这些问题都解决了，到时候车一上市，肯定能吸引不少消费者。
丰田的目标是到2030年前，纯电车型全球年销350万辆，这个目标不小，要实现就得靠全固态电池打开局面。
现在把产业链合作都安排得明明白白，正极材料、电解质都找了靠谱的伙伴，就是想确保2027-2028年能顺利把车造出来、卖出去，在电动车市场里重新站稳脚跟，让大家知道丰田不仅混动厉害，纯电技术也能领先。
参考资料
中国汽车报：《广汽丰田：2027-2028年推出续航里程超1000公里的固态电池》
搜狐网：《丰田携手住友金属矿山：2027-2028年搭载全固态电池电动车将上市》
财联社：《丰田汽车计划在2027年至2028年间推出配备全固态电池的纯电动汽车》
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