最近汽车圈里有个消息传得沸沸扬扬，让不少心里装着“诗和远方”的朋友们都开始不淡定了。
说的是福特好像要推出一款迷你版的硬派越野车，很多人管它叫福特版的“吉姆尼”。
最关键的是，有消息说这车的价格可能会低到让人不敢相信，可能连九万块都不到。
这一下，可算是捅了马蜂窝了。
要知道，一直以来，想玩真正的硬派越野，门槛可不低。
就拿大家最熟悉的铃木吉姆尼来说，车子是好车，小巧玲珑，越野能力也是实打实的强，在全球都有一大批忠实粉丝。
可问题就出在它的身份上，纯进口，再加上各种原因导致国内车源稀少，价格被炒得老高，一台小车卖到三十多万，愣是成了一种“理财产品”，让绝大多数真心喜欢它的人只能望车兴叹。
那么，福特这次传闻中的新车，到底是来凑热闹的，还是真能成为咱们普通老百姓也能玩得起的“越野神器”呢？
今天咱们就来把这事儿从头到尾好好聊一聊。
首先，咱们得看看这台传闻中的新车到底是个什么样子。
根据目前网上曝光的一些图片和信息来看，这台车的内部代号叫P758，外观设计上，它确实很有福特“烈马”Bronco的那种味道，就像是把那台威猛的大车给按比例缩小了一样。
整个车身看起来方方正正的，线条非常硬朗，没有现在城市SUV那种圆润流畅的感觉，反倒是充满了力量感。
车头那两个圆圆的大灯，看起来有点复古，有点呆萌，但配上这个方盒子的造型，一下子就有了经典越野车的那个范儿。
这种设计可不只是为了好看，对于越野来说，方正的车身能让驾驶员对车辆的四个角有更清晰的判断，在一些狭窄复杂的路段穿行时，心里会更有底。
再看一些硬性指标，这台小车的底盘离地间隙据说达到了210毫米，这个数据已经超过了市面上绝大多数的城市SUV，意味着它的通过性有了基础保障，走一些坑洼不平的烂路不容易托底。
它的前后保险杠都用了那种黑色的工程塑料，这种材质最大的好处就是不怕刮蹭，就算在野外不小心蹭到石头或者树枝，也不会像金属车漆那么心疼，非常符合它“工具车”的定位。
更吸引人的一点是，它还可能提供可以拆卸的硬顶版本。
你可以想象一下那个场景，在天气好的时候，开着车到郊外，几下操作把车顶拆掉，这台车瞬间就变成了一台敞篷车，视野豁然开朗，这对于喜欢户外露营、亲近自然的朋友来说，吸引力简直太大了。
在尺寸方面，它的长宽高和轴距都比铃木吉姆尼要大上一圈，这带来的最直接的好处就是车内空间会更宽裕一些。
吉姆尼的后排空间小是出了名的，基本上只能应急或者放行李，而这台福特小车更大的尺寸，意味着它的后排或许能更从容地坐下两个成年人，实用性无疑会更高。
看完了外观，咱们再来聊聊车里面。
既然价格可能这么低，那内饰方面大家心里肯定也有个预期，别指望能有多豪华。
从一些谍照来看，车内的设计风格非常直接，就是实用为主。
中控台可能会有一块8英寸的悬浮式屏幕，尺寸不大，但应该会支持手机互联功能，这样导航、听音乐这些基本需求都能满足。
在屏幕下面，保留了大量的实体物理按键，用来控制空调之类的常用功能。
这一点其实非常值得称道，尤其是在开车的时候，实体按键的盲操作便利性和安全性，是全触摸大屏比不了的。
座椅大概率会是织物材质，这种材质耐磨又好打理，对于一台可能经常会弄得满是泥土的车来说，再合适不过了。
不过，受成本限制，车内肯定会使用大量的硬塑料材质，整体的精致感和高级感肯定是不够的。
但这恰恰是一种聪明的取舍，它把钱都花在了看不见但更重要的地方，对于真正懂车、爱玩车的人来说，这种“表里不一”反而是个优点。
接下来，就是这台车最核心、最让人期待的部分了，那就是它的动力和四驱系统。
这可是一台硬派越野车的灵魂所在。
据传，它会搭载一台1.5T的三缸涡轮增压发动机，最大马力大概在140匹左右。
一听到“三缸”，可能很多人心里会咯噔一下，毕竟在国内市场，三缸发动机的口碑确实不太好，大家最担心的就是抖动问题。
不过话说回来，现在的技术已经进步很多了，像福特这样的大厂，肯定会通过各种技术手段，比如增加平衡轴、优化发动机悬置等方式来抑制抖动。
而且，对于一台主打越野和玩乐属性的小车来说，动力够用、皮实可靠可能比绝对的平顺性更重要。
这台发动机的动力参数对于驱动这样一台小车来说，无论是日常在城市里开，还是去野外撒欢，都是完全足够的。
真正让这台车脱颖而出的，是它那套硬核的底盘和四驱系统。
它采用了非承载式车身结构，也就是我们常说的“带大梁”的结构。
这是什么概念呢？
简单来说，就是它的车身和底盘大梁是分开的，这种结构强度非常高，能承受巨大的冲击和扭曲，是真正硬派越野车的标志。
市面上绝大多数的城市SUV都是承载式车身，车壳和底盘是一体的，舒适性好但车身刚性不足，是经不起高强度越野折腾的。
在四驱系统方面，它用的是一套分时四驱系统，提供了高速两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。
平时在铺装路面上开，用高速两驱模式，可以节省燃油；遇到雨雪天气或者非铺装的砂石路面，可以切换到高速四驱，提升行驶稳定性；而当遇到爬陡坡、过深沟这种极限路况时，就可以挂上低速四驱挡，这时候车辆的扭矩会被放大好几倍，拥有超强的攀爬和脱困能力。
这套“带大梁”的非承载式车身加上带低速四驱的分时四驱系统，才是它敢叫板吉姆尼的底气所在，也是它和那些样子货城市SUV最根本的区别。
那么，如果这台车最终真的以不到九万的价格进入市场，会对现在的汽车市场产生什么样的影响呢？
首先，最直接的冲击对象就是铃木吉姆尼。
过去，吉姆尼在这个细分市场里是独一无二的存在，没有竞争对手，价格自然水涨船高。
但现在，一个由国际大品牌生产，机械素质同样过硬，空间更大、配置更现代化，价格却可能只有吉姆尼三分之一的挑战者出现了，这无疑会让那些手握吉姆尼的平行进口车商感到巨大的压力。
其次，它也会抢占一部分国产小型SUV的市场份额。
对于很多年轻人来说，他们买车不仅仅是为了代步，也希望车子能更有个性、更有趣。
这台福特小车独特的硬派造型和强大的越野能力，恰好满足了这种需求。
相比之下，同价位的很多国产SUV虽然配置高，但产品形态上还是比较同质化。
最后，它甚至可能会对像北汽制造212这样的老牌越野车产生影响。
212虽然价格便宜，情怀满满，但做工粗糙、舒适性差也是不争的事实。
福特MINI Bronco的出现，为那些想入门越野，但又希望车辆能兼顾一定日常使用舒适性和可靠性的消费者，提供了一个近乎完美的新选择。
总而言之，这台车的出现，就像是在平静的湖面上投下了一颗石子，它让硬派越野这个曾经高高在上的梦想，变得触手可及，让更多普通人有机会去体验翻山越岭的乐趣，这对于整个汽车消费市场和越野文化的发展，都是一件非常有意义的事情。
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