2025成都车展前瞻：20万内六款SUV各有来头
8月底的成都，天热得跟蒸笼似的，可每年这个时候去新会展中心看车的人还是一波接一波。29号开幕的这届车展，据说光是二十万以内的新SUV就能凑出好几桌牌局，而且不少都是第一次露面。预算不高也能挑花眼，这事儿放在以前真想不到。
前几天在修理厂蹭空调的时候，隔壁工位一个做喷漆的小伙子提起尚界H5，说预售价才16.98万，“空间大得很”，还比划着后排腿部距离。他说自己表哥试过增程版，从西安跑到昆明，中途只加了一次油——1.5L发动机只是个发电机，主要靠电走路，综合下来1300多公里续航听着就踏实。纯电版动力分150和180千瓦两种，还分四个续航版本，有人嫌525公里短，也有人觉得655公里用不完。那套华为ADS 4智能驾驶，他吹得更欢，说连他爸都敢让它自己进小区停车位，因为配了192线束激光雷达、城市NOA啥的，不怕乱七八糟的小路口。而且HarmonyOS座舱里那几个屏幕还能互相“传球”，副驾刷剧、主驾导航互不打扰，这点倒是挺讨家里人喜欢。
再往南走两排，就是海狮06EV的位置。我去年在深圳见过一次工程车，当时没细看，现在才知道它基于e平台3.0 Evo造，还搞了个十二合一智能电驱系统——听起来像噱头，但师傅说零件少了毛病也少些。这台最高605公里续航、800V高压快充18分钟就能从30%冲到80%，对跑长途的人算救命稻草。“天神之眼”C辅助驾驶系统标配，全系都有L2+级别功能，不过我认识一个出租司机朋友提醒，高速上别太依赖，它再聪明也不能替你全盯着路看。他最服的是2820mm轴距带来的后排平整地板，小孩躺着睡觉都不会顶脚尖。
捷途山海L7 PLUS则更像是家庭聚会的大圆桌，上个月中旬预售12.99万起，还有五座七座可选。我有个邻居家三代同堂，就盯上它了，因为4810mm长度加2820mm轴距，再配鲲鹏超能混动C-DM技术，不仅纯电220km日常够用，加满油加满电综合1700km出门自驾不用找桩心慌。他媳妇喜欢15.6英寸大屏上的AI语音，说孩子吵闹时喊一句“安静模式”就能把音乐换成轻音乐顺便关掉提示音，高速领航和智慧泊车她反而没怎么用过，她笑称“城里停车场太窄，那玩意儿转半天”。
零跑C11这次改动多到我差点认不出来，新老款之间据说有110多处升级。有意思的是，它15万元级别却给你双叉臂+五连杆底盘结构，我试了一圈减速带，比一些二十多万的还稳当；800V碳化硅快充平台也是标配，18分钟从30%冲到80%。纯电640km续航够远，而增程版300km纯电+1220km总续航对北方冬天尤其实用。一位群友拍视频炫耀他的60英寸AR-HUD投影，把导航直接铺满视野，看起来像科幻片一样，不过他说阳光直射下偶尔会淡掉，需要适应一下眼睛焦距才能舒服开下去。
北京现代EO（ELEXIO）今年算是押宝新能源，这台首款纯电平台SUV外形挺规矩，但里面藏东西：SA8295芯片支撑下载地图、美食点评这些应用，在休息区等娃放学时正好派上用场；自动驾驶辅助到了L2+级，在环城快速这种单调路段很省心。今年8月他们搞了一场价值过亿的安全实测，我翻资料看到碰撞成绩不错，还有紧急变线的视频，看得人手心冒汗但结果稳住了。不过2750mm轴距对于爱装行李的人来说稍显紧凑，要考虑清楚用途再买。
最后那个名爵MG4，是这里唯一造型偏“小钢炮”的存在。我第一次见是在商场地下库，一辆橙色四驱版停在角落闪闪发亮——不过20万以内估计买的是150kW后驱版本，零百7秒多一点，对于通勤已经足够爽快；四驱300kW破百4秒多，那推背感真不是闹着玩的，只可惜价格要往上探一点才行。这车底盘调校硬朗，弯道支撑性好，可滤震偏硬，我朋友老婆坐一次就嫌颠。但他坚持每天上下班都绕远去走山道，“这样一天情绪都舒坦”。450公里CLTC续航，他一年下来只遇到一次差点没回家的情况，那次是因为贪玩忘记找桩补给……
今年成都车展开幕后，我打算拉几个老伙计一起过去看看实物摸摸料子，到底是不是照片里的那么精致。有些参数写得漂亮，用起来未必合胃口，就跟鞋码一样，你脚伸进去才知道合不合适嘛。
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