7月下旬，李师傅微信“顺手发点小道消息”——说是全国重卡淡季到了，销量一下子又比上个月短了大截，不过和去年比嘛，其实还涨了——这个涨幅据说有45%多。二环北路边的修车铺，几个卡友正砍价换米其林的旧胎，一个人忍不住插嘴：今年这生意看着冷，其实跑得还是快，本地小煤厂拉煤车都说现在车价挺稳。
拿数据说话的话，全国货车卖了26.44万台，比6月少，但和去年比算是有点小高潮的。重型卡车这块，卖了8.49万台，比上个月少了，不过跟去年比，一下子多了3万台，45.62%的涨幅有点惊人。老韩在县城的汽修店忙着当天加班，说“前几年东风不行啦，现在好像又腾上来了，但中国重汽那才是一直顶上。”数据那头到底是，中国重汽这个月2.2万出头台数，稳坐头把交椅。解放捡回老二，东风跟陕汽追得紧，一前一后，单月一万三台多的水平；听群里哥们说，这回前5名都破万台数，后几个品牌被甩得远，能卖个八九百台，勉强维持。
细节里头说明门道——市场冷淡是冷淡，部分车企却还能逆势冒头。像是奇瑞重卡，增幅高得吓人：551%。老司机们调侃，说昨儿操作工下班后都在研究这车怎么突然就起飞，各类配置啥的也挺新鲜。除了奇瑞，福田、徐工、北汽这些在新能源重卡上折腾挺久，终于冒尖出来，老刘数了一下，新能源重卡现在拉工程建材特别受欢迎，说动力还行、保养便宜——不过配件缺，得提前订。
老宋讲了个笑话：“前天有位邻居买了个新重汽，中控屏居然有空气质量传感器功能，他都不敢按，怕多出来的故障灯”。还有电子后视镜，三环某批次里头带着，结果用不惯，跑山路时黄土一糊，屏幕啥也看不到，只好扯一块抹布绑上。开重卡的师傅们都哼哼唧唧：“新东西多，好用的不多。”不过年轻卡友倒是喜欢，有那种自动疲劳驾驶预警，说疲惫时仪表盘就会闪，连亲戚都说现在卡车越整越像小家电。
销售老梁喝口茶，一边唠叨：“这年景五大厂份额把着，前十能分走98%。中国重汽、解放、东风、陕汽、福田，这帮人里谁掉队都有人捡漏。”上月，重卡企业里头涨份额的有六家，福田最狠——市场份额涨快了接近2个点。老区陕汽跌得有点惨，半年来掉了两点五多，东风也有点儿拉闸。其实也正常，7月8月旺季一过，北方园区、建筑队都慢下来了。
今年头七个月，重卡卖了62.4万台，大厂还是那四个破了十万：中国重汽第一，解放、陕汽、东风一个接一个。说是解放这波还在下滑，不过幅度比去年的七个点收窄了，一点多。奇瑞、华菱涨势尖到飞起，翻了一倍多。据隔壁城配小老板说，奇瑞这涨是和地头新能源联动有关，主要是西南和黄淮地区需求猛。
翻厂家月报单子，有6家份额更上一层楼。福田加速度明显，师傅们说是靠新能源车型撑起来的。倒是解放掉得最狠，份额没了2.4个点。微信群里八卦，有人说某些新政激励力度大，淘汰老运营车补贴到位，刺激了一波换大件。不知真假，毕竟朋友圈里总有吹牛的。
其实重卡市场这些年波动大，老旧车辆被政策逼退，新车越来越多配置，气囊座椅、碰撞预警、主动刹车，都成智能招牌。有个小故障令老范头愁了两周：买了辆带气囊悬挂的解放J7，跑黑龙江路遇连续跳沟，电子限高系统突然报警，结果半夜硬撑着走。售后人员后来说，要进内测程序关掉预警，村里师傅连怎么插电脑都搞不清楚——技术是新，老一辈用着忒费劲。
上月县城夜市李师傅摊边喝了俩小烧，唠起今年运输行情，说几年前到处是二手翻新车队，现在环保查得紧，7月后新车都要跟踪定位。偶尔一两台老东风天龙还能见，柴油味一出来，巡逻队就盯紧。不过路上拉砂子的那批，徐工、北汽、华菱也多了——新品牌进市场，旧牌子慢慢转闲置，二手价反而坚挺，一些卡友专门等淘汰补贴，倒手挣指标。
以上碎碎念念只截一角：新盘子里行情涨跌，各地小道消息最灵通，厂商折腾新花样，师傅修车添堵添乐。到底哪家卖得最多、哪家新功能谁爱用？也许月末了去修理铺听一宿卡友鬼话，会比盯那些报表数字更有劲道。
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