我的纯进口三菱格兰迪20万公里4个轴承全换过，车重只有一点六几吨，而比亚迪汉24万公里4个轴承无异响未换，车重达22.1吨

我的纯进口三菱格兰迪20万公里4个轴承全换过，车重只有一点六几吨，而比亚迪汉24万公里4个轴承无异响未换，车重达22.1吨

我之前有辆纯进口的三菱格兰迪，那车在我手上跑了大概二十万公里。开到后面，它的四个车轮轴承就一个接一个地出问题，全换了一遍。这车自重才一吨六多点，其实不算特别重。

刚开始开的时候还好，没啥异样，可过了十来万公里，车轮那边就开始偶尔传来一些奇怪的嗡嗡声。慢慢地，这声音越来越明显，尤其是在跑高速的时候，那动静听着特别不舒服，像是风扇叶片有点歪了那种感觉，又或者是轴承里面缺油摩擦的声音，总之很刺耳。

每次听到这响声，就知道肯定又是哪个车轮的轴承快要报废了。没办法，为了安全着想，也为了开车别那么烦躁，只好去修理店找师傅看看。师傅检查后，果然都是车轮里那个转动部件出了问题，只能换新的。

每次换一个轴承，虽然不是天价，但也得花几百上千块，而且还得把车扔在店里一两天，挺耽误事儿。前前后后，四个轴承就这么陆陆续续地都换了一遍，感觉这车在车轮的转动件这块儿真是有点脆弱。

后来我换了现在这辆比亚迪汉，就是那种零百加速号称三点九秒的电动车。这车开起来感觉完全不一样，首先是动力特别猛，踩电门就能感受到那种推背感。更让我印象深刻的是，这车自重足足有两吨二左右，比我那三菱重了不少。

它现在已经跑了二十四万多公里了，里程数比三菱那会儿还多出了四万公里。但到现在为止，这比亚迪汉的四个车轮轴承，一个都没出过问题。开在路上，车厢里头还是非常安静，一点点车轮转动件的异响都没有，完全不用担心会听到之前三菱那种恼人的嗡嗡声。

这让我省心不少，不用像以前那样老想着什么时候又得去换车轮轴承了，更不用为这事儿去花钱和时间。两辆车对比下来，一个车重只有一点六吨多，开了二十万公里车轮的转动件全换了，另一个车重两吨二，跑了二十四万公里车轮的转动件却依然好好的，一点问题都没有。

这种实际使用下来的体验差异，真是挺大的。

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