新能源车市格局变化
眼看2025年就要结束了，新能源汽车的销量榜单也一直在变，时不时冒出一些新面孔。特别是现在购置税补贴要退了，各种“限时补贴”也快到期了，再加上年底新车改款的消息越来越多，很多以前卖得特别火的车型，到了10月、11月，销量就开始有点吃力了。
小米SU7销量持续下滑
之前一车难求、火得不行的小米SU7，最近几个月销量却一直下滑。
你看这张图，是过去一年小米SU7和YU7的销量变化情况。可以明显看到，小米YU7从7月份开始交付后，销量一路飙升，到了11月份，已经卖了3.37万辆，势头很猛。
但反观SU7，它在今年3月份曾经达到过近3万辆的高点，之后就开始一路下跌，尤其是到了11月份，销量只有1.25万辆，创下了18个月以来的新低。
小米SU7销量持续下滑
在9月份的时候，小米SU7在国内所有新能源轿车里排第10名，到了10月份，直接掉到了第15名，连前十都没进去了。
而在纯电轿车的榜单上，9月份它还能排到第7名，10月份就掉到第10名了，到了11月份更是跌到了第13名，前10名也保不住了。
产能倾斜影响销量
为什么会这样呢？我觉得主要有两个原因：
第一，小米有意把产能往YU7那边倾斜。大家也看到了，10月份的时候，小米YU7打败了特斯拉Model Y，成了国内SUV销量的第一名，不管是油车还是电车，不管是合资还是国产，它都排在前面。
现在小米的产能其实有限，YU7的订单太多了，所以不得不把原本用来生产SU7的产能转过来给YU7。这样一来，YU7的销量就一直往上冲，而SU7的销量自然就掉下来了，这就是典型的“跷跷板效应”。
小米SU7将进行改款
二、小米SU7要改款了。这款车型是去年4月份上市的，到现在已经一年半了。
说实话，去年刚出来的时候，SU7还是挺有竞争力的，但经过了一年半的时间，其他品牌也在不断升级产品，而且针对SU7也做了一些学习和改进，所以现在它的竞争力就有点不如以前了。
网上一直有消息说，SU7可能会迎来一次改款，所以现在小米内部已经在悄悄调低SU7的产能，为改款做准备。
很多人看到SU7销量创下18个月以来的新低，觉得是个坏消息。但我反而觉得这其实是个好消息，至少对小米来说是这样。因为销量下降了，意味着积压的订单变少了，小米就不会被大量的订单压得喘不过气，不得不为了交付而加班加点，反而可能耽误了改款的节奏。
现在交付量少了，订单也少，小米就可以更安心地去研发新款，拿出更有竞争力的产品来，再打造一个爆款。而且小米还有YU7在支撑着整体销量，整个汽车业务的业绩还是有保障的，这也说明了小米对自己的信心。
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