话说回来，如果你手里有七万块钱，想买辆手动挡车，还得开着不闹心，那其实主要就两件事儿得琢磨清楚了，就是到底要不要为了省钱烧95号油，还有就是担不担心那个让人有点头疼的颗粒捕捉器。
这个捕捉器呢，简单说就是装在排气管里的一个环保装置，像个小滤网，专门用来抓住车子排出的一些脏东西。
它虽然是为了环境好，但有时候会堵住，堵了车子就会没劲儿，还得专门去洗，或者跑高速让它自己清理，听着就有点儿麻烦，所以不少人就怕它。
先说吉利的帝豪2023款，它真是把性价比做到了极致。你想啊，定速巡航, 倒车影像这些平时觉得挺高档的配置，它都给你打包塞进了六万五的裸车价里，简直是良心价了。它用的那个新1.5升发动机，有93千瓦的动力，在城市里开，起步加速一点儿也不肉，完全够用。
而且堵车走走停停的时候，它的离合器也调得挺舒服的，左脚不会踩得特别累，一点儿也不会抽筋。所以呢，要是你手头预算咬得特别紧，但又不想牺牲太多配置和驾驶体验，那帝豪2023款绝对是你的首选，几乎能满足你所有的小心思。
接着看捷达VA3，它跟帝豪差不多一个价钱，最大的优点就是没装那个颗粒捕捉器，这一下就省了不少心。不过啊，这车里面的配置就真的有点儿朴素了，简直就像回到了上世纪九十年代的毛坯房，除了方向盘, 座椅和几个基本的按钮，基本上就没什么科技感可言了。
你要是只是想找个皮实耐用，只管代步，对花里胡哨的功能一点儿兴趣都没有的车，那它倒是挺合适的。但要是你心里期待着什么高科技, 什么新鲜玩意儿，那这车可能就给不了你任何惊喜了，它就是纯粹的开着走，没别的了。
如果你是个追求动力的人，那VS5可能会更吸引你。它那台发动机，动力输出非常足，有150匹马力，开起来感觉特别爽，加速也更猛。不过呢，这车得喝95号汽油，所以油费上会稍微贵一点。大概算下来，每公里会比加92号油的车贵个四毛钱。
听着好像不多，但如果你一年要跑一万公里，那就得多花400块钱的油费，这笔钱差不多能买半个最新款的苹果手机了。至于这多出来的油钱划不划算，或者堵车对油耗影响大不大，这还得看你每天上下班的路况怎么样了，如果老是堵车，那油耗自然就更高些。
再说说马自达3，这车在经过优惠之后，裸车价也要八万多块钱，稍微超出了一点七万的预算。它最吸引人的地方就是那套2.0升的压燃发动机技术，听起来特别高级，据说能让汽油烧得更彻底，既省油动力又好。
不过遗憾的是，马自达3的手动挡版本现在已经停产，市面上新车根本买不到了。所以，如果你真的特别钟爱马自达那种，大家伙儿都说开起来特别顺手，人跟车好像融为一体的驾驶感受，那你就只能去二手车市场碰碰运气，看看能不能淘到一辆品相不错的老款手动挡，或者就得咬咬牙，加钱买它的自动挡版本了。
这意味着，你可能要为了手动挡的乐趣，付出额外的代价或者妥协。
另外呢，长安逸动PLUS和别克英朗典范这两款车，它们也没装颗粒捕捉器，所以不用担心那个堵塞的问题。车里面的大屏幕看着都挺花哨的，功能也很多，导航, 听歌, 连接手机，各种智能化的东西都给你配齐了。
不过呢，这两款车有一个共同点，就是它们离合器踩起来感觉特别轻，轻得就像个玩具似的，没什么踩踏的反馈感。这种轻飘飘的感觉，可能有些人会觉得不习惯，换挡的时候手感不是那么扎实。
所以啊，你最好还是亲自去店里试驾一下，哪怕只是开个半圈，也能立马感觉到离合器的脚感到底是不是你喜欢的，到底合不合你的心意。毕竟开车是自己的事，手感很重要。
我个人的小经验啊，在做最终决定之前，你可以先大概算一算，一年下来，选不同车子，加不同标号的汽油，油费到底能差多少钱。然后呢，再根据你平时开车的情况，大概估算一下每天要踩多少次离合器，这样就能对长时间驾驶的疲劳程度有个大概的判断。
这些实实在在的数字，比起那些销售人员的话术，更能帮你做出最准确的决定。还有啊，去试驾的时候千万别嫌麻烦，多开一会儿，好好感受一下。特别是座椅，要是你坐了短短十分钟就开始觉得腰疼，那这辆车不管它宣传得多好，配置多丰富，或者价格再便宜，我劝你都别把它往家里带了。
因为买车是给自己用的，舒服才是最重要的，一个让你腰疼的车，肯定不会让你开得开心。
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