啊思最近总去家附近的摩托店转悠，发现以前摆在 C 位的 150 踏板，现在都挪到角落了，反倒是 125 踏板的展车围着不少人，摩友们聊天也总说 “选 125 准没错”… 一开始啊思还纳闷，150 排量更大、动力更强，怎么反而不火了？
聊得多了才明白，125 踏板能成 “王道”，全是因为它踩中了大多数人的真实需求，每一个原因都特别现实。
先说说驾照这事吧，懂的都懂，买摩托第一步就得有驾照，但 125 和 150 对应的驾照不一样。
我国对摩托车分类很明确，125cc 及以下属于轻便摩托车，很多地方考个 「F 照」就能开；150cc 属于普通二轮摩托车，必须得有 「E 照」才行。
这俩驾照的差别可不小，先说比如考试难度，F 照不用考绕桩里的 “压弯” 动作，也不用考载人，练个两三天就能过；E 照不仅绕桩要求严，还得考载人平衡，不少人得考个两三回才能过。
再说说费用，啊思问过身边几个朋友，E 照下来普遍要 1500-2000 块，F 照只要 800-1200 块，差出的钱够加小半箱油了。
还有时间成本，E 照从报名到拿证最少要半个月，F 照一周就能搞定，对于想尽快骑车通勤的人来说，这点太关键了。
举个栗子，啊思有个同事，去年本来想选 150，报了 E 照后因为练车总加班，拖了一个月才拿证，最后索性换成 125，F 照到手直接提车，通勤效率一下就上来了。
再聊聊大家最关心的使用成本，125 踏板在这方面是 “省钱小能手”。
先看油耗，现在油价虽说没以前那么夸张，但加一次油也不便宜。常见的 125 踏板，比如本田的裂行 125、雅马哈的巧格 i，百公里油耗基本在 2.0-2.2L 之间；而 150 踏板，像比亚乔 Liberty 150、光阳动丽 G150，油耗得 2.6-2.8L。
按现在 92 号汽油 8 块 / L 算，一年跑 1 万公里的话，125 比 150 能省2.7-2.1×8×100=480 块，看着不多，但积少成多，一年下来能多吃几顿火锅？
保养方面也有差距，125 踏板换机油只要 1L 就够，150 大多要 1.2-1.3L，一桶 4L 的全合成机油，125 能换 4 次，150 只能换 3 次，一次机油差价就 20 块，一年保养 4 次就是 80 块。
还有轮胎，125 的轮胎普遍窄一点，比如后胎尺寸 100/90-10，一条大概 300 块；150 的后胎多是 110/80-14，一条得 400 多，换一次胎就差出 100 多块。
这些钱看着零碎，但都是日常能感受到的开销，长期下来真不少省。
此外，125 踏板完全能满足大多数人的日常需求。
现在买踏板的人，十有八九是用来通勤、买菜、接娃，每天跑的路程也就 20-30 公里，最多周末去周边公园转一转。
这种场景下，125 的动力绝对够了，它的最高时速能到 80km/h，市区里红绿灯多、车流量大，根本跑不到这么快，就算起步，125 比 150 慢个 1 秒，到下一个路口还是一样等，根本体现不出动力差距。
反而 125 的灵活性更占优势，它的车身普遍轻，大多在 110-130kg 之间，150 则要 130-150kg，女生或者力气小的人挪车、停车都方便。
啊思有个女同事，之前看 150 的车觉得好看，结果提车后发现挪车要费好大劲，小区车位窄的时候，得倒两把才能停进去，后来换了 125，一把就能停好，现在逢人就说 “125 才是我的菜”。
还有储物空间，很多 125 踏板的座桶设计得特别实用，比如本田的 NS125LA，座桶能放下一个全盔加一件雨衣；而有些 150 踏板因为发动机占空间，座桶只能放下半盔，要是戴全盔，还得额外挂个头盔包，特别麻烦。
路权和政策限制也是绕不开的点，不少城市对 150cc 以上的摩托有限制，比如禁止进入核心城区，125cc 及以下却能随便跑。
啊思所在的城市就是这样，二环以内明确规定 “禁止 150cc 及以上摩托车通行”，要是买了 150，每天通勤得绕远路，多走好几公里；125 就能直接走市区主干道，比坐地铁还快。
还有年检，虽然现在摩托车实行 6 年免检，但 150 属于普通摩托，免检期过了之后要上线检测，得排队、查尾气、查刹车，一套下来大半天就没了；125 属于轻便摩托，有些地方免检期后也不用上线，直接去车管所领年检标就行，省了不少时间。
还有保险，125 的交强险一年才 120 块，150 的要 180 块，虽然差得不多，但常年累月下来也是一笔开销，关键是这些额外的麻烦，125 都能避开。
说保值率，这也是摩友们很看重的一点。
125 踏板的保值率比 150 高不少，比如本田的小公主 125，新车落地大概 1 万 2，开两年还能卖 5000 多；而 150 踏板新车落地普遍 1 万 5 以上，开两年可能就剩 4000 多。
为啥会这样？
因为 125 的受众更广，新手练手、老手通勤、女生代步都能选，二手市场特别好卖；150 的受众主要是想追求点动力的人，这类人更愿意买新车，二手 150 很难找到买家。
啊思有个朋友，去年想换车，把开了两年的 125 踏板挂网上，标价 5500，3 天就有人上门买了；另一个朋友的 150 踏板，挂了一个月没人问，最后降了 500 才卖掉，还吐槽 “早知道当初买 125 了”。
其实啊思觉得，150 踏板本身没什么不好，动力强、跑长途更稳，要是经常跑郊区或者跨省出游，选 150 肯定合适。
但问题是，大多数人根本用不上这些优势，反而要为这些 “用不上的功能” 多花钱、多费心 ：驾照更难考、油耗更高、保养更贵、路权还受限，这不划算啊。
125 踏板就不一样了，它没什么 “亮眼参数”，但每一个优点都刚好戳中日常使用的痛点：驾照好考、成本低、好开、路权多，这不就是大家常说的 “实用主义” 嘛。
现在摩友们选车越来越理性了，不再盲目追求 “排量越大越好”，而是看 “能不能满足自己的需求”。
125 踏板能成为 “王道”，不是因为 150 不够好，而是因为它更懂大多数人的生活。
声明：为了提高创作效率和阅读体验，本文有借助使用AI工具进行辅助创作，请注意甄别。作为自媒体一直遵循客观理性地评论时事，不搞极端言论带节奏，仅传播正能量。文中数据来自各媒体公开报道，但信息可能会更新，因为无法保证信息的准确性。本文不作为任何投资依据，请大家理性阅读。
全部评论 （0）