说起辅助驾驶，咱们这些车主可是又爱又恨。爱的是开车确实轻松了不少，恨的是这玩意儿时不时给你来个“惊喜”，搞得人心惊肉跳的。不过最近啊，国家要对这事儿动真格了。
8月14日这天，市场监管总局和工信部联手放了个大招，搞了个《关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知》征求意见稿。听着名字就知道，这回是要来真的了。
说白了，就是要给那些“不老实”的车企套个“紧箍咒”。你想想，之前那些车企吹牛吹得天花乱坠，什么“全自动驾驶”“解放双手”的，结果呢？事故一出，推得比谁都干净。
脱手就得管！监控系统不能关
这次新规里最狠的一条，就是驾驶员监控系统绝对不能关闭。什么意思呢？就是说，你开车的时候，车子得时时刻刻盯着你。一旦发现你手离开方向盘、打瞌睡或者干别的事儿，立马就得警告你，甚至强制接管。
有朋友可能要问了：“这不是很烦人吗？我就想放松一下都不行？”
嘿，你还别嫌烦人。之前出过多少事故，就是因为司机太相信这些辅助驾驶系统了。有的人开着开着就睡着了，有的人干脆玩起了手机，结果车子一头撞上去，那叫一个惨。
现在规定得明明白白：车企必须开发“安全优先”的监控系统，一发现司机“摆烂”就得立刻干预。语音警告、方向盘震动、限速、靠边停车，该用什么招就用什么招。
更狠的是，这套监控系统用户不能关，车企也不能给你关的选项。市场监管总局还说了，要专门查这个事儿，发现问题立马调查。
这下那些想钻空子的车企可傻眼了。之前为了吸引消费者，有些厂家故意把警报弱化，甚至允许用户关闭监控。现在好了，一刀切，谁都别想耍花样。
OTA升级要备案，不能再“偷偷摸摸”
还有个更要命的规定：所有OTA升级都得提前备案。什么叫OTA？就是那种不用去4S店，在家里就能给车子升级软件的技术。
之前啊，不少车企都喜欢搞这一套。车子刚买回来功能不全？没关系，后期慢慢推送升级包。续航不够？升级一下算法。辅助驾驶有问题？推个补丁就行。
听起来挺好的，实际上问题可大了。有些车企为了抢时间上市，车子还没测试完就敢卖，指着后期OTA来“打补丁”。更有甚者，半夜三更偷偷给你升级，第二天你发现车子功能变了，续航缩水了，那叫一个郁闷。
现在规定来了：未经备案不能升级，未经充分测试的软件不能推送，更不能用OTA来掩盖缺陷。对那些频繁升级的车企，监管部门还要重点盯着。
这一招可把那些靠“后期打补丁”过日子的车企给整蒙了。以后想要升级？先去报备，测试完了才能推送。想偷偷摸摸？门儿都没有。
营销不能瞎吹，“自动驾驶”成禁词
最让车企头疼的，可能就是营销宣传这块儿了。新规明确规定：不能暗示辅助驾驶就是自动驾驶，不能夸大系统能力。
你想想之前那些广告，什么“彻底解放双手”“真正的自动驾驶”“L4级别体验”，吹得那叫一个天花乱坠。结果消费者买回去一试，发现还是得老老实实握着方向盘，稍微放松点就各种警报。
现在好了，这些夸大宣传都不行了。车企必须老老实实告诉消费者：这就是辅助驾驶，不是自动驾驶，该你管的时候还得你管。
说实话，这对消费者是好事儿。之前被那些夸大宣传忽悠得云里雾里的，现在起码知道买的是什么东西了。
出事故必须报告，瞒报就等着挨罚
还有一条特别重要：辅助驾驶出了事故，车企必须立即报告。不报告？等着挨罚吧。隐瞒重要事实？监管部门直接专项调查，还要向全社会公开通报。
这招够狠的。之前有些车企出了事故就想着息事宁人，能瞒就瞒，能拖就拖。现在不行了，出事就得第一时间报告，想瞒都瞒不住。
车企们的“好日子”到头了？
这套组合拳下来，不少车企可是坐不住了。特别是那些靠夸大宣传和频繁OTA升级吸引消费者的，现在真是如坐针毡。
有业内人士私下里说：“这是要把我们往死里整啊。”确实，严格监管下来，车企的成本肯定要上升。之前那种“先发布后完善”的套路玩不转了，必须在前期就把产品做扎实。
不过话说回来，这对行业长远发展是好事儿。野蛮生长的时代该结束了，是时候回归理性了。
消费者怎么看？
对于咱们消费者来说，这事儿可是喜忧参半。
喜的是：以后买车不用担心被忽悠了，车企不敢再瞎吹牛。辅助驾驶系统也更安全了，不会再出现那种“坑爹”的情况。
忧的是：车价可能要涨了。毕竟车企合规成本上升，羊毛出在羊身上，最终还是得我们买单。
还有个问题，就是那个强制监控系统。虽然说是为了安全，可有些车主觉得太烦人了。“我就想放松一下都不行？这也管得太宽了吧。”
这就涉及到一个平衡问题：安全和体验怎么平衡？监管严了，确实更安全，可用户体验可能会打折扣。
技术发展会受影响吗？
还有人担心，监管这么严，会不会影响技术发展？毕竟创新需要试错，管得太死可能会束缚手脚。
这个担心也不是没道理。严格的监管确实可能会让一些技术创新受到限制。不过换个角度想，规范化发展也能避免劣币驱逐良币，让真正有技术实力的企业脱颖而出。
行业洗牌在即？
说到底，这波监管风暴很可能会引发行业洗牌。那些技术实力不足、只会玩概念的小厂商，可能真的要被淘汰了。而那些有真材实料的大厂，反而可能受益。
毕竟，严格监管下，拼的就是真功夫。谁的技术过硬，谁的产品安全可靠，谁就能在竞争中胜出。
写在最后
不管怎么说，这次监管收紧是大势所趋。辅助驾驶技术确实给我们带来了便利，可安全问题绝对不能马虎。与其等出了大事故再亡羊补牢，不如现在就把规矩立好。
当然了，监管和创新之间的平衡确实需要把握好。既要保证安全，又不能完全束缚技术发展的手脚。
你们觉得这次监管收紧是好事还是坏事？会不会影响你们买车的决定？欢迎在评论区说说你们的看法，咱们一起聊聊这个话题。
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