华为合作的百万级豪车来了
2024年11月亮相的尊界S800
凭什么敢叫板迈巴赫
最近汽车圈的热闹劲儿
全被华为和江淮攒的大瓜抢了风头
2024年11月
华为Mate品牌发布会上
余承东突然甩出个猛料
跟江淮汽车合作的尊界品牌首款车型尊界S800正式亮相
预售价100万到150万元
更让人意外的是
余承东当场拍胸脯
这次我们要用科技重新定义豪华
尊界S800的舒适和智能远超迈巴赫和劳斯莱斯幻影
要知道中国车企冲击百万级豪车市场
历来都是九死一生
红旗H9卖不动
比亚迪仰望刚起步
蔚来ET9还在憋大招
当时不少人觉得
华为这是要降维打击传统豪华品牌
还是又一次PPT造车
结果2025年
尊界S800正式上市
起售价直接降到70.8万元
比预售价砍了近30万
上市7天订单突破3600台
首批限量599辆开始交付
到了2025年11月
单月交付量已经超过2000台
连续三个月霸榜70万级以上豪华车销量冠军
今天咱就掰开揉碎了聊
华为和江淮的这台百万级豪车
凭啥敢说超越迈巴赫
2025年上市的尊界S800
到底藏着啥能让华为和江淮硬气叫板迈巴赫的底牌
事情得从2024年11月华为Mate品牌发布会说起
当时现场坐了不少媒体和科技圈大佬
余承东一上台就摊牌
尊界S800是我们和江淮磨了3年多的超豪华旗舰
2025年上市
目标就俩字
用科技颠覆传统豪华
为啥敢说颠覆
关键得看俩硬货
一是华为把ADS 3.0高阶智驾系统全系标配
二是江淮掏出了自己憋了5年的D级豪华车平台
先说智驾这回事
传统百万级豪车如迈巴赫S680售价332.7万元
还有劳斯莱斯幻影
智驾功能基本为零
全靠司机开
但尊界S800直接标配华为ADS 3.0
城市NCA导航辅助驾驶覆盖全国200多个城市
连重庆的8D立交都能自己绕明白
更狠的是
华为把激光雷达的成本压到了2000块以内
传统豪车选装激光雷达得10万往上
所以尊界S800全系标配激光雷达
这波操作直接把百万级豪车也能智能驾驶从口号变成现实
再看江淮的平台
别看江淮平时在豪车领域存在感不高
人家2019年就砸了50亿搞D级豪华车平台
专门为尊界打造
车身尺寸5480乘2000乘1536毫米
轴距3370毫米
每个数据都比迈巴赫S680大几毫米
迈巴赫S680是5466乘1899乘1497毫米
轴距3365毫米
电池包采用CTP 3.0技术
电芯直接集成到电池包
纯电版续航超过700公里
底盘调校请了英国米拉团队
还有华为途灵底盘加持
江淮的老工程师说过
这次跟华为合作
我们要证明中国制造也能做出世界级豪车
因果链很清楚了
华为需要一款能展示科技豪华的旗舰车抢占超豪华市场
江淮需要靠华为的技术背书进军百万级豪车市场
俩家一拍即合
把最顶级的智驾和豪华车技术堆到尊界S800上
这就是叫板迈巴赫的底气
有人可能会问
70万的车真能跟332万的迈巴赫比吗
这个问题得这么看
传统豪车卖的是百年品牌积淀
尊界卖的是科技体验和性价比
迈巴赫S680实际成本可能不到100万
剩下的200多万全是品牌溢价
而尊界S800用70.8万起售价
提供类似甚至更强的配置和智能体验
本质上是用科技平权挑战品牌溢价
从2025年11月的销量数据看
尊界S800单月交付超过2000台
已经超过迈巴赫在中国市场的单月销量
这说明市场已经用真金白银投票了
华为的ADS 3.0全系标配和江淮的D级豪华平台
到底有多能打
说到这儿
得好好唠唠这俩关键技术
不然光听全系标配豪华平台
跟听天书似的
先掰扯华为ADS 3.0
简单说
它就是个更聪明的开车机器人
而且是百万级豪车里唯一全系标配的高阶智驾
传统豪车的智驾像新手司机
只会按导航走大路
遇到加塞鬼探头就慌
ADS 3.0加了GOD通用障碍物识别网络
车身12个摄像头加激光雷达
能把周围环境扫得像3D地图一样清楚
再加上华为云每天3000万公里的训练数据
所以它不仅能看到300米外的电动车
还能猜到对方可能突然变道
有内部测试视频显示
尊界S800在深圳早高峰的南山区
遇到外卖小哥斜穿马路
提前3秒减速避让
比人类司机反应还快
最重要的是
这套系统70.8万起售价就全系标配
而迈巴赫S680花332.7万连基础版智驾都没有
这就是科技对传统机械的降维打击
再说说江淮D级豪华平台
这平台最牛的地方是科技豪华和传统豪华的结合
尊界S800提供增程和纯电两种动力
增程版CLTC续航超过1400公里
纯电版续航超过700公里
搭载宁德时代麒麟电池或国轩半固态电池
车内配备华为途灵底盘
支持智能空气悬架主动悬架调节
还有Harmony鸿蒙座舱4.0
手机平板车机界面打通
你在手机上没看完的视频上车自动续播
导航地址从微信发过来
车机一点就导
还有个小细节
尊界S800的NVH噪音振动控制达到怠速36分贝
比图书馆还安静
车内空气净化系统能实现甲醛抑制率超过九成九
余承东在发布会上特别强调这点
这些看不见的豪华
传统豪车靠机械堆料
尊界S800靠科技实现
成本更低但效果更好
有人可能会质疑
江淮以前做的都是10万级车
突然做70万豪车靠谱吗
这个担心可以理解
但这次不一样
华为全程深度参与
从设计供应链到生产品控
华为的工程师全程驻厂监工
生产线不良率必须低于千分之五
行业平均水平是百分之二
而且江淮为尊界专门建了新工厂
引入德国豪华车生产线标准
再说了
江淮给蔚来代工多年
蔚来ES8 ET7都是江淮造的
豪华车制造经验不缺
从2025年11月连续三个月霸榜70万级豪车销量冠军来看
品质应该是过关的
不然早就被投诉淹没了
为啥华为和江淮这次非要冲击百万级豪车市场
背后的算盘打得精着呢
表面看是科技对抗传统豪华
背后其实是两家在超豪华市场的破局战
先看大环境
2025年中国新能源车市场渗透率已经快接近一半了
但百万级豪车市场依然被BBA奔驰宝马奥迪和劳斯莱斯宾利等传统品牌垄断
中国车企开始集体冲击这个市场
比亚迪仰望U8售价109.8万元
蔚来ET9 78.8万元起
红旗国雅系列
但科技加豪华的组合
还没人真正做透
华为和江淮瞅准的就是这个空子
传统豪车科技落后
新势力豪车品牌底蕴不足
尊界要做科技豪华的标杆
再看具体动机
华为之前的鸿蒙智行品牌问界智界享界主要集中在20万到50万级市场
缺少一款撑门面的旗舰
余承东在内部会上说过
华为智驾要覆盖全价位段
既要有平民车
也要有豪华旗舰
不然技术再牛也立不住高端形象
江淮更急
2024年全年销量40.31万辆
同比下跌超过7个点
新能源乘用车销量仅3.12万辆
燃油车卖不动
新能源车又没存在感
跟华为绑死做超豪华车
既能蹭华为智驾的热度
又能靠尊界品牌彻底翻身
俩家都想靠这款车冲击豪华天花板
还有个隐藏原因
打破传统豪车的品牌溢价垄断
迈巴赫S680售价332.7万
实际成本可能不到100万
剩下的200多万全是品牌溢价
尊界S800用70.8万起售价
提供类似甚至更强的配置和智能体验
本质上是用科技平权挑战品牌溢价
这对消费者是好事
对传统豪车品牌是地震
从2025年11月的数据看
尊界S800单月交付超过2000台
上市175天累计大定订单18000台
这个成绩已经超出很多人预期了
因果链串起来就是这样
超豪华市场需要科技革新
华为需要旗舰车型树立高端形象
江淮需要翻身之作
双方整合顶级资源
把高阶智驾和豪华平台结合
最终实现用户得实惠品牌得口碑企业得突破的三赢
有没有发现
这跟当年国产手机挑战苹果三星的路数一模一样
先用性价比打开市场
再用技术创新建立口碑
最后用生态体验留住用户
华为在手机市场玩过一遍
现在又在汽车市场复制一遍
只不过这次的对手从苹果三星
变成了奔驰宝马奥迪
网友最关心的几个问题
70万的尊界S800到底值不值
这事在网上吵翻了
我整理了几个高频问题
咱用大白话聊聊
第一个问题
70万的车华为智驾会不会是阉割版
毕竟传统豪车用户更看重舒适性
个人觉得不太可能
尊界S800全系标配ADS 3.0
激光雷达12颗摄像头高算力芯片一个不少
华为现在靠智驾打高端市场
要是在旗舰车上阉割
等于砸自己招牌
而且余承东在发布会上反复强调全系标配
这个应该不会有水分
至于舒适性
尊界S800的途灵底盘
36分贝静谧性
航空座椅都是顶级配置
不输传统豪车
从2025年11月连续三个月霸榜70万级豪车销量冠军来看
车主用脚投票了
第二个问题
70万买尊界还是加钱买迈巴赫
谁会买这车
这取决于你的需求
如果你是传统豪华粉
看重百年品牌和机械质感
迈巴赫更适合但得332.7万
如果你是科技爱好者或新时代商务人士
看重智能驾驶车机互联性价比
尊界S800是更优选择
花四分之一的钱
享受更智能的体验
从上市7天3600多个订单看
愿意为科技豪华买单的人不少
主要是科技圈企业家
新能源从业者
追求智能体验的高净值人群
还有一部分是华为生态的忠实用户
家里用华为手机华为平板华为智慧屏
现在再配台华为智选车
全屋智能一套拉通
第三个问题
尊界S800卖得动吗
会不会成为小众车
华为给尊界S800定的目标是年销过万
对比迈巴赫S级中国年销约5000台
从目前看
2025年首月交付1006台
交付2300台
11月交付超过2000台
上市175天累计大定订单18000台
这个成绩已经超出预期了
关键看华为能不能持续营销和服务跟上
传统豪车的服务体验是核心
尊界要赢必须在售后维修增值服务上也做到位
第四个问题
尊界后续还有啥大招
根据华为和江淮的规划
2026年尊界将推出SUV和MPV车型
均提供标轴长轴双版本
同时尊界S800还会新增高定版车型
明年将形成6款车型的产品布局
这说明华为和江淮不是玩票
而是要把尊界当成长期品牌来做
从问界智界享界到尊界
华为在汽车领域的野心已经很明显了
覆盖20万到100万全价位段
用智驾技术做底层支撑
用鸿蒙座舱做生态连接
用不同品牌做市场切割
这套组合拳打下来
传统车企还真不好接
结语
华为合作的百万级豪车
这次真能打破传统豪华品牌的垄断吗
从2024年11月亮相到2025年上市
再到11月单月交付超过2000台
华为和江淮这波操作
像极了科技学霸挑战传统贵族
华为是科技学霸
智驾鸿蒙生态强
江淮是努力逆袭的实力派
制造经验足成本控制好
俩家都想通过尊界S800掀翻豪车市场的桌子
尊界S800能不能成
关键看俩点
一是70万价位消费者认不认科技豪华这个新概念
二是华为的服务和生态能不能跟上百万级豪车的标准
要是真能把ADS 3.0智驾
途灵底盘
鸿蒙座舱的体验做到极致
再加上江淮的品控不掉链子
百万级豪车市场可能真要变天
以后买豪华车
除了看品牌LOGO
还得看谁的科技更硬核
当然咱也别急着吹爆
传统豪车有百年品牌积淀和服务体系
不是靠一款车就能颠覆的
但至少这次
华为和江淮没再玩PPT造车那套
而是把技术豪华价格都摆到了台面上
70.8万起售价对标332.7万的迈巴赫
这本身就是一场价格革命
目前尊界S800已经大规模交付
2025年11月单月交付超过2000台
连续三个月霸榜70万级以上豪华车销量冠军
咱就等着看
2026年尊界推出SUV和MPV之后
能不能继续保持这个势头
要是口碑持续走高
说不定科技豪华真能从概念变成现实
中国豪华车也能在全球市场扬眉吐气一把
反正市场已经给出答案了
截至2025年11月
上市175天累计大定订单18000台
这个数字说明什么
说明越来越多的中国消费者
开始认可科技豪华这个新物种
说明华为智驾加江淮制造这个组合
在百万级豪车市场站住脚了
说明传统豪华品牌的品牌溢价壁垒
正在被科技创新一点点打破
这可能才是尊界S800最大的意义
不只是卖了多少台车
而是证明了中国车企也能做百万级豪车
而且还能卖得比传统豪车更便宜更智能
这才是真正的降维打击
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