你猜怎么着，我跟你说个事儿，这 MPV 市场啊，现在比我那会儿跑新闻的时候还卷。
我跟你说，那魏牌高山 7 一上市，28.58 万，这价格一出来，我立马就想起来我之前搞砸的一个采访。
那会儿我还在跑科技线，追一个概念车，吹得天花乱坠，什么“未来已来”，结果呢？
车是真炫，内饰那叫一个赛博朋克，但我后来一打听，这车日常停车能把人逼疯，窄路一拐弯，跟个迷了路的胖子似的。
我当时光顾着拍那酷炫的大屏了，把这“停车难”给忽略了。
结果报道出来，读者骂我，说我光看贼吃肉，没看贼挨打。
说实话，这事儿我记性好着呢。
对了，高山 7 这车，我一上手就觉得，这帮搞车的，终于琢磨明白家庭用户最怕啥了。
他们把车长搞到 5050mm，轴距 3085mm，你看这数字，挺唬人吧？
可人家设计师就说了，这尺寸能进标准车位，比那些动辄 5.2 米开外的“巨无霸”好伺候多了。
这就好比你搬家，你得找个能进小区大门的卡车，而不是非得用个平板拖车，对吧？
我记得我第一次试驾，特意找了个老城区的胡同。
那路窄的，我心都悬着。
这车，转弯半径才 5.6 米。
我方向盘一打，车身立马就听话地往里收。
我当时心里咯噔一下，哟呵，这大家伙还挺灵动。
这就好像一个大块头，突然学会了走钢丝，让人觉得挺不可思议。
这“灵动转向”，我跟你说，是解决大车城市通行焦虑的“核武器”。
再说说空间，这才是 MPV 的命根子。
七座模式下，2+2+3，人人有份。
二排那座椅，独立，带腿托，我试着半躺了一下，那叫一个舒服。
我一哥们儿，个子一米九，坐第三排，居然没抱怨腿没地儿放。
这得益于他们那“二三排共轨技术”，空间布局跟搭积木似的，你一拉一拽，立马就能变个样。
你想装露营全家桶？
把第三排放倒，空间立马“噌”地一下就出来了。
说到内饰，那感觉跟进了个温馨的家。
大面积的软包，浅色系看着亮堂。
我老婆进来看了一眼，立马就喜欢上了，她说这比她上次看那台“黑乎乎”的商务车强多了，至少“看着不压抑”。
中控大屏操作起来流畅，我试着喊它关空调，它立马就听话了。
这比我之前报道过那个车机，你喊半天它才反应，强多了。
动力方面，那更是让人吃惊。
Hi4 智能四驱电混，峰值功率 337kW，零百加速 5.7 秒。
我跟你说，我当时一脚油门下去，那推背感，差点把我那刚买的保温杯甩出去。
我当时心想，这不是 MPV 吗？
怎么跟跑车似的？
这就好比你请个大厨给你做家常菜，结果人家给你端上来一份米其林三星的法餐，你得愣一下。
电池安全，这块儿是不能含糊的。
现在这新能源车，大家心里都有点小疙瘩。
高山 7 搞了个“中国电动汽车火灾安全指数”认证，听着就硬气。
他们说电池包经过了 89 项严苛测试，包括挤压、穿刺这些“刑罚”，它都扛住了。
这就像给家里的保险柜做了最高级别的防盗，心里踏实。
对了，那个智能驾驶，城市 NOA 终身免费，值 2.6 万呢。
我试了试自动泊车，那车对着一个特别挤的车位，跟个绣花针似的，慢慢就进去了。
我当时就想，这下老婆再也不用为停车跟我吵架了。
这车 10 月 15 号上市，28.58 万，比预售价还便宜点。
你说这厂家是不是真下血本了？
他们想把这车做成家庭出行真正的“顶梁柱”。
这车把灵活性、舒适度和科技感揉一块儿了。
我跟你说，现在买车，就得看这种能解决实际问题的，而不是光看那几张花里胡哨的宣传图。
我之前跑过一个新能源微型车，那小家伙设计得特可爱，结果续航一到冬天就缩水一半，用户气得够呛。
高山 7 至少在续航和空间上，给你拉足了底气。
它不是那种让你一开出去就觉得“我得赶紧找充电桩”的车。
反正，我这老记者跑了这么多年科技圈，见过太多雷声大雨点小的产品。
高山 7 这回，确实是把家庭用户那些七七八八的烦心事儿，给捋顺溜了。
它不像那种只会说大话的“PPT 神车”，它是有真材实料的。
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