广汽丰田这一波，真是把“性价比”三个字写在了脸上。谁能想到，曾经30万+才能落地的凯美瑞，如今11.88万都能提车，差不多是两部高配iPhone的价钱！要是再回头看看当年风靡一时的“佳美”，哪一台不是咬牙跺脚才拿下的？搞不好还得成天想着怎么多跑几年不赔太多。而现在，你隔壁小王已经开着新凯美瑞在小区风骚巡游了，逢人便张口：“丰田这回真给老百姓实惠到家了！”你说气不气？
先从设计聊起吧，不得不说，丰田真的深谙国人审美。以前大家吐槽丰田家族脸老气，如今全新的无边界格栅一装上，完全一个潮男转身的既视感。那前脸像新能源车有点儿比亚迪的味儿，却又兼顾了传统燃油车的大气稳重。仔细一看，大灯组点亮时还真有些科技范儿，甚至让我妈都忍不住评价：“这车，有点像小奥迪哟！”要不是车漆还是一如既往地薄，几乎挑不出毛病。这漆薄到啥程度？就是那种你停过几次车位都会疑心是不是抹人影子抹多了，怪不得4S店销售力推“提车就贴膜”，看来这“隐形钱包”不少人兜不住。
再看内饰，整体属于“不求惊艳，但求耐看”的路子。12.3英寸液晶仪表盘+悬浮式中控屏，怎么看都算常规操作。只是按键藏得有点用心过头，不摸索两天还真不容易习惯。这次让我惊喜的是车机换芯了——骁龙8155，那运行速度终于赶上了2020后的智能机水平，总算不再用着像朋友那台“卡得像十年前诺基亚”一样的老丰田。连蓝牙导航听歌都流畅得没脾气。不过低配版依旧显得谨慎，连CarPlay这种常规需求都得“加点小钱”才行，说是官方留的后门，也真是算得一手精明账。
聊到空间，凯美瑞的后排真是一个字：大。本人1米78的大高个腿能放三拳，头顶还有盈余，这谁受得了？更别说后备箱了，邻居家的老太太轮椅直接往里一丢，空间竟然还多得随手摞上几箱行李也游刃有余。和其他新能源车比？后者后备箱再装个充电器都嫌地方挤，凯美瑞实在是“生怕装得不够多”。这样的空间表现，开长途、接家人回乡都倍儿合适。
动力配置更是诚意满满。2.0L汽油、2.0L混动以及2.5L混动给消费者足够的选择权。我试驾的2.0L混动，综合油耗低至4.2升，加个92号油一公里才3毛5的成本，看着都爽。动力平顺不突兀，除了踩油门时发动机会有点“起飞的声音”，平常开像“电动牙刷”一样安静。至于选择汽油版的兄弟，他在每日通勤中体验到的5.8L油耗对比SUV直接省掉了一半的加油钱。销售还算了笔账，网约车司机买它每天能多跑两单，妥妥的多赚点媳妇奶茶钱。
可是，要说这辆车最“杀疯”的地方，还是它在智能配置上的升级。L2辅助驾驶全系标配，再加上车道保持、主动刹车，这些功能以前你妥妥要多花个十几万才能买到的，现在丰田直接一键下放。再有数字钥匙、AR-HUD、语音识别，日常操作“聪明过头”，指令响应像极了你媳妇刚听见快递到了的效率。唯一的遗憾，大部分黑科技都只在中高配车型上，这对那些预算有限的消费者来说算不上厚道。
当然了，即使这么亮眼，凯美瑞也并非完全没缺点。比如内饰的用料和自主品牌比起来略逊一筹，整体质感还是偏于务实；高速行驶风噪控制还差点意思。但换句话说，12万出头就能买一台空间大、油耗低、质量靠谱还保值率高的合资B级车，它都做到这个程度了，难不成你还奢望它打造成一款可以媲美特斯拉的科技车？
广汽丰田这波“降维打击”不仅搅得竞品头皮发麻，还让新能源爱好者也捏紧了钱包。试问，当一款久经市场考验的传统品牌用极具诚意的价格杀入市场，那些原本高端、张扬，还没形成历史积淀的造车新势力，又该用什么来稳住自己的地盘？这一场好戏，可有得看了！
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