零跑11月补贴来了！最高省9000块，但这几个坑你必须知道

零跑又有大动作了。品牌置换补贴最高9000元，11月购车权益覆盖全系车型——从5.99万的小T03到18万级的C16，这波操作看着挺香。但问题来了， 这真的是送钱，还是又一次“割韭菜” ？

说实话，作为一个在汽车圈混了20年的老家伙，我见过太多车企玩套路。11月21日前下定，零跑B01给4000元置换补贴，C16直接给到4000元超级置换，听着美滋滋？先别急着掏钱包。用户评论区里已经有人问“到底推荐还是避坑”，更有人直接吐槽“稀烂，纯电高速只能跑200公里”。这篇文章，咱们好好聊聊零跑这波操作背后的门道。

置换补贴玩的是哪出戏？

零跑这次11月权益， 核心变化就一个字：换 。

你看啊，B01新增超级置换补贴2000元，B10的超级置换从上个月直接加码到4000元，C11、C16、C10都加了2000-4000元不等的置换补贴。这说明啥？说明零跑盯上的就是那些手里有老车、想换新能源的用户。

但这里有个细节得注意—— 置换补贴和本品增换购补贴是分开算的 。比如C16能拿5000元本品增换购+4000元超级置换，看着能省9000块，实际操作呢？你得是老零跑车主，还得把旧车置换掉才能享受全额。普通消费者最多拿个金融贴息和家充服务包，实际优惠缩水一大半。

再说个更扎心的——评论区有人提到“买2026款就对了”。为啥？因为2026款C10、C11这些车型刚上市没多久， 现在给补贴，说不定过两个月就官降 。零跑去年可是有过“突然降价1.5万背刺老车主”的前科，这个教训不能忘。

全系覆盖是诱惑还是陷阱？

零跑这次把从T03到C16全系七款车都拉进促销范围，乍一看挺有诚意。但细品就会发现，不同车型的优惠力度差距巨大。

T03这款小车保持和10月一样的权益 ——8000元尾款抵扣券、2000元金融贴息。听着不错？但你查查二手车市场就知道，T03的保值率在纯电微型车里属于中下游。5.99万买来开两年，转手可能只值3万出头。这个账怎么算都不划算。

反观B01和B10这两款新车，除了置换补贴还给 价值2000元的个性外饰色免费选 、3680元家充服务包。看似福利拉满，实则暗藏玄机——评论区已经有人质疑“领跑有沉淀嘛？”这话问得犀利。零跑的B平台才刚推出不久，长期可靠性、售后配件供应能力都是未知数。你现在冲进去当小白鼠，万一后期出问题维修等一个月，那才叫欲哭无泪。

还有C01这款中大型车，11月权益直接取消了2年车机娱乐流量，但增加了17000元秋日优享礼。 这种左手收右手给的操作，本质上就是在调整优惠结构 ，对真实购车成本影响不大。

买之前必须想清楚这三个问题

问题一：你是真需要还是被优惠冲昏了头？

零跑10月交付量1.82万辆创历史新高，这说明市场认可度在上升。但评论区那句“稀烂，纯电高速只能跑200公里”可不是空穴来风。我查了下车主实测数据，零跑C10增程版标称210公里纯电续航，冬天高速实际能跑个150公里就不错了。 如果你是北方用户或者经常跑高速，这个续航表现真的够呛 。

问题二：4S店和厂家谁说了算？

很多人不知道，厂家公布的这些补贴政策，最终落地要看经销商执行力度。有些门店会要求你必须店内上保险、加装饰才给全额补贴；有些则用“限量名额”话术逼你马上交钱。建议购车前 多跑几家店比价，把所有优惠条款落实到纸面合同 ，别光听销售嘴上说。

问题三：售后网络跟得上吗？

评论区有人问“C11这车怎么样？？”——车是好车，但零跑作为新势力品牌，售后网点覆盖率远不如比亚迪这些老牌厂商。如果你在三四线城市，附近50公里内没有授权服务中心，那车坏了修起来得哭。 买车前务必查清楚当地售后情况 ，这比省几千块重要得多。

写在最后

零跑11月这波购车权益，说白了就是年底冲量的常规操作。对于手里有老车想换新能源、预算卡在10-15万区间的用户来说，确实能省点钱。但 如果你指望着靠这9000块补贴捡大便宜，那可能要失望了 。

车企给补贴从来不是做慈善，人家精着呢。你觉得自己占了便宜，实际上厂家早把优惠幅度、利润率、库存周转算得明明白白。就像评论区那个灵魂发问——“零跑这一直有”(补贴政策)。对啊， 常年有补贴的品牌，要么是真的卖不动，要么就是在用促销维持热度 。

最后问各位车友一句：面对零跑这波11月补贴，你会上吗？是觉得性价比够高准备下手，还是打算再等等看年底会不会有更大优惠？评论区聊聊你的想法，也给后面准备买车的老铁们一个参考！