说起哈弗猛龙2026款，有段时间我的朋友圈都在讨论这车。今年六七月，城西那家长城店门口总停着几台伪装板的测试车，邻居老杜看了直嚷嚷：“嚯，这车棱角分明，看着像工地用，实际里头比想象中亮堂！”没错，这风格我第一次见着就觉得，挺像小时候见过的拼插积木，硬核里带点都市味道。销售小杨顺嘴一提，这次用的榫卬方灯，好像灵感是苏州园林的什么窗棂，晚上亮起来边做工还真挺细腻。
猛龙身上的方方圆圆混搭，群里车友调侃说，像是老爸手里画的户型图，也有人说“这哈弗比以前逍遥些”，真不是吹。车身色选里，薄荷绿那种有点怪，与门前栽的丁香撞色。我个人偏玄夜黑，看着像老板气质，可熟人小冯喜欢那江南灰：“低调点不招摇，开出去也不怕洗车洗不干净。”
关于内饰，实话说，第一次摸方向盘发现是D型，师傅张岔开玩笑，“现在都流行赛车盘啊，不过这悬浮怀挡手感还不错，按P挡那种按钮有点像饭店里的点菜机。”实体按键比起那些一味求简的车真是多，20来个位置，盲按也不会心慌。后排座没啥虚头巴脑，支持角度调成休息模式，老婆坐后排一路刷手机直夸舒服。那个CoffeeOS系统，前几天听销售说只要3秒能把主屏点亮，有人实测居然不到2秒。语音交互之前我试过“小哈，开窗”，居然识别得还行，不过“小哈，导航到王记面馆”，结果给我整到王记理发店，技术没到十全十美那步。
其实猛龙配的1.5T混动专用机头，在村里修理铺师傅老钱嘴里，讲就是“油耗控得稳，动力给得干净”，热效率吹到41.5%，到底咋测的我问过他，师傅摇头，“厂里公式谁懂，低速扭矩明显有劲。”对比上一代猛龙，扭矩起跳快了点，城里绿灯一踩比隔壁家老逍客都利索点。
有个冷门配置，第二代Hi4电四驱系统是猛龙全系标的，车友群里小李特意说：“雪地路面上前后轮调配不是开玩笑，油门一踩能感觉握得住。”据说综合动力一加起来330kW/750N·m，官方称百公里加速能进6秒。去年冬天王二狗在北郊雪地试了一圈，说比哈弗大狗更稳，尤其那个冰雪算法对扭矩分配那叫一个板正。
关于续航，液冷电池组实际体验我拿小米手机比过，“这玩意夏天不发烫，电跑两百公里，充一次约莫半天。”不过卖车的顺口就说“综合能到一千公里呦”，我估摸多数人用不到。低速电、高速油，算法是新出的Hi4能耗管理，据群里热心测试员说，高架上电量优先切换，没了焦虑多练练脚法。Coffee Pilot Plus辅助智驾也是长城新招，遥控泊车我跟在车后看了几次，“这车真能自己挪车，有点玄乎。”
有意思是，猛龙的储物空间前后都有暗格，小区有个老王藏糖偷吃被他老婆发现，连后排地板也能掀开。“新车有没有真空吸尘，听群里说哈弗高配有，但这款没见着。”最多能装三四只大箱子，家门口夏天下暴雨，把帐篷扔后备箱啥的真方便。
聊养护，前阵子猛龙老款掉队了几辆，冷却液漏得厉害，师傅阿钢说新款用的是“耐高温的那种垫圈”，但还是建议大半年查一回，别突然趴窝。技巧一条，怀挡别贪快推，否则有时误触P挡，车友周师傅有次倒库直接怼停，说“嘿，这P挡按钮跟老丰田的不一样。”
去年有个事故，小区里一辆猛龙低速过弯，没注意雪后结冰，打滑撞了护栏，幸亏有电四驱，师傅后来拆车感慨“底盘稳得很，防撞梁硬朗，真没啥大毛病。”车主笑说，猛龙除了导航偶尔鬼迷路，别的真挺皮实。
到头说猛龙，城区里开和去西郊土路跑都算顺手，偶尔高速冲一段，动力响应不闹心，就是那语音助手还得升级。街头见的新老猛龙比拼时，群里有人说，“新的一看就能装，老款接地气。”对比之下，新款座椅拢得更合身，屏幕大得够看新闻。
“哈弗这车，毛病归结，保障实在。”养护工小高这样讲。至于那些豪华品牌的虚头，猛龙就是那种，“中看又中用”，最适合我这种爱折腾又懒动手的。等以后用旧了，说不定还能二手卖个好价钱，改天去试试把闲置帐篷丢进去，看装得下几只羊。
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