晚上开车走国道，真是折磨。尤其是那些坚持开远光的司机，迎面吹来的白光让人眼睛都受不了了。每次遇到这种情况，我脑子里都在想，要是能有个设备自动识别远光灯，然后抓拍处罚就好了。
说实话，遇到过几次那种大货车带着刺眼的远光追着我跑。你知道的，货车视野大，灯又亮，尤其是夜里，灯一全开，那白光就像是雷达扫描一样直射我们这些小车。哪怕我打了远光灯，反应也是对方还是不减，感觉像是跟空中投影一样。其实我猜，也许他们自己都没意识到，但那种晃眼的后果，尤其是在浓雾或下雨天，简直就是在塞我的眼睛。
我曾经试过在导航上查数据，估算一下。假设一辆货车在高速上时速80公里每小时，连续照射我大概2秒，距离可能在50米吧。这样的瞬间，受到光线折射的影响，我视线昏暗可能至少持续3秒。这样一来，在高速行驶中，这是直接的安全隐患。现在我不敢想象，要是这个暴雨天或者浓雾天，又爆发一次远光秀，那岂不是二次灾难？
我刚才翻了下笔记，曾经问过咨询修车的朋友：你觉得这段时间车灯亮度调节方面做得够不够？他说：没必要调那么亮，反正惯就好，但有时候调整不及时就很麻烦。我觉得这个惯真的可以被技术规避掉。比如说，增加一些自动抓拍远光灯的功能，说白了，跟搞转向执法一样，自动识别远光然后记录下来，罚款扣分。每次遇到那种没有理会的人，我就在想，既然他们也知道远光可能晃到别人，为什么不能用制度帮忙管一管呢？
打罚款只是手段之一。我觉着有时候更有效的，是让那些货车司机和尾随的车主意识到，开远光不仅不礼貌，还严重影响安全。比如说，能不能用临时自我检测的方式？开远光时，后面车开得近了点，车辆自动提醒：你开远光，会影响后车视线。甚至可以搞个反光镜拍摄模式，让后车拍摄这辆车的灯光情况，资料同步到交警库中，按次处罚。这样一来，效果可能会更潜移默化。
说实话，很多司机可能未必是有意为之，他们开远光的原因其实很简单。可能是车灯调节不灵敏，又或者惯性地觉得亮点亮点更安全。但我觉得，很多时候，这个惯其实是一种安全隐患的表象。就像路上有人说的： 开远光是为了让自己更看得清，但实际上，远光反而是让别人叫苦不迭。
这里面我还得打个比喻。就像我家的那个老冰箱，调节温度都得费半天工夫，也可能只差几度，但效果差别巨大。司机们，开远光灯那点亮度差，其实只差个几步调整，然后反倒惹出大祸来。你说，到底是技术的问题，还是人的责任心不到位？其实两者都重要。
前面提到，要不要考虑还引入点更人性化的处罚措施？比如说，交警整顿时，直接让人面对自己的远光灯照射，坚持十分钟，看他能不能心里扎心点。或者，把远光灯的违法行为列入常规检查——每次出行都被抽查。我猜，可能大部分司机都没想过自己有可能变成光污染的制造者。
但，叹气。现实中，执法这回事总是慢半拍。公交车、货车、私家车，光在路上晃悠，谁能一一盯着？还是有没有一套简便、行之有效的自动识别系统，把远光亮死人变小了，也许效果更好。
还有一个细节，我刚才翻了下手机相册，看到一张朋友发来的街景照片：夜晚，车水马龙，路面反射的灯光让人迷糊。他说你说，灯光亮到一定程度，反倒遮挡了视线。我当时就一笑：这其实也是个问题。
对了，你有没有发现，很多时候，我们的惯是在潜移默化中养成的？从小，车灯灯光调得亮，长大就觉得亮点更安全，但没细想过，这其实是一把双刃剑。
事到如今，国家也算在推一些限远光的标准，比如像某些欧洲国家，设定了夜间最大亮度和开启条件。实际操作中，能不能真正落实，还是得看人。
这让我想到，除了技术和法规之外，车主的意识也是关键。但是我总觉得，光是靠车主自觉，未免太理想化了。你觉得，如果让道路变得更规矩，哪些细节最容易被忽略？我想，可能就在于最基本的认知和惯养成。
最终，夜间行车安全这块，还得硬核的技术和软性的惯齐头并进。哪怕是个小细节：开夜车时多瞄一眼后视镜，确认远光灯关闭，没有任何奖励，比那种突然发现自己变成光污染制造器还要实在。
（这段先按下不表）我好奇，平时开车你遇到最多的奇葩行为是什么？上次有人说：我其实挺懒的，开车省得多。这真是句心里话。但真要包括开远光这些，一点点惯转变，可能比什么技术升级都管用。
我有个疑问，是否可以在车上装个智能检测器，让你开远光时，它会提醒：‘请注意，这是个不礼貌的惯’。或者，发出警示声，让人自觉改正。这个想法，也许还挺科幻，但绝对比单靠罚款或制度更阳光吧。
现实中的道路、司机、法规这三者，要实现完美协作，可能还得多依赖点人性化设计和全民意识教育。我们是不是也该重新审视一下，那些以为常的坏惯的根源在哪？
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