销量暴跌27%，奔驰豪华堡垒正被谁攻破？

销量暴跌27%，奔驰豪华堡垒正被谁攻破？

2025年第三季度。奔驰在华交付量同比暴跌27%。创2016年以来最差纪录。冰冷的数字背后。是中国高端汽车需求的持续疲软。更是本土电动车品牌的猛烈冲击。那个曾经象征着身份的三叉星徽。正陷入前所未有的尴尬。

电动化转型承压。奔驰全球销量下降12%。美国市场下滑17%。但真正的风暴眼在中国。比亚迪、小米等中国品牌。凭借功能丰富且价格更具竞争力的产品。不断蚕食传统豪华车的市场份额。

电动阵痛：EQ系列的尴尬

奔驰的电动化之路充满挑战。中低价位电动CLA车型本季度推动电动车销量环比增长22%。但高端电动旗舰EQS与EQE市场表现不佳。暴露出定价策略与市场需求错配的风险。

更严峻的是。奔驰电动车被诟病为“换了壳的燃油车”。基于燃油车平台改造的EQB和EQA。在空间布局和智能化体验存在明显不足。有消费者坦言：“奔驰在硬件上堆料很足。但智能体验却很拉垮。车机系统流畅度远远落后于国产新势力。”

安全隐忧更雪上加霜。去年韩国仁川一辆奔驰EQE自燃造成140辆汽车受损。今年郑州和广州也发生起火事件。奔驰不得不召回部分EQC汽车。

智能化困局：车机导航大瘫痪

6月12日。全国多地奔驰车主遭遇车机导航突然“消失”。中控屏显示“请插入带地图内容的数据载体”。CarPlay等功能同步失效。故障持续近一天才逐步恢复。

一位车主无奈道：“我按照客服建议重复重启车辆多次。故障依旧。”奔驰官方对此选择沉默。仅通过客服建议车主“间隔5分钟重启车辆1-3次”。

此次车机大面积故障。在传统车企中属首例。反映出奔驰在技术研发和企业管理上的问题。

价格体系崩塌：越降价越卖不动？

目前。奔驰A级最低成交价已跌破12.56万元。近乎官方指导价五折。C级、EQA、EQB等主力车型。终端优惠幅度均在10万元以上。

但以价换量策略陷入恶性循环。越降价越卖不动。越卖不动越降价。品牌溢价被快速稀释。奔驰单车成交均价从2023年到2024年下降了7.2%。

经销商网络出现动荡。今年前6个月。23个城市超80家奔驰4S店选择退网。部分原奔驰展厅已改为“鸿蒙智行”体验中心。

谁抢走了奔驰的客户？

问界、理想等中国品牌。凭借智能化电动化优势。在30万元以上市场加速抢夺份额。曾经由宝马X5把持的50万元以上SUV销冠。已被问界M9取代。该车型连续11个月保持该细分市场销冠。

消费者购车逻辑彻底转变。北京的李先生购买蔚来ET7后坦言：“十年前我肯定首选奔驰。但现在。奔驰在电动车领域甚至不如一些国产新势力。”00后阿远购车时直接排除奔驰：“新势力的智能座舱、辅助驾驶更符合我们对未来汽车的想象。”

奔驰能否避免诺基亚命运？

奔驰困境令人联想到功能机时代霸主诺基亚。诺基亚早在2004年就开发出全触屏原型机。比iPhone早三年。但未能把握未来。

奔驰同样早在2010年就开始电动化布局。但试图用传统燃油车思维打造电动车。忽视了行业竞争逻辑转变。三电系统、智能驾驶和用户体验已成新核心壁垒。奔驰在这些关键领域明显落后。

转型之路：时间不多了

奔驰并非没有动作。2024年。奔驰启动对中国新能源畅销车型的拆解分析。旨在提炼爆款逻辑。基于MMA平台的首款国产纯电CLA将于今年秋季上市。计划搭载L2++全场景智能驾驶。

但这些举措尚未转化为市场竞争力。宝马新世代车型要等到2026年才国产。奥迪接入华为乾崑智驾系统。跨国车企在技术落地效率上明显被动。

留给奔驰的时间真的不多了。当中国消费者越来越倾向于“用脚投票”。当自主品牌在产品定义、技术迭代和用户体验层面建立新秩序。奔驰若不能从根本上重构中国战略。今天的份额下滑或许只是更大风暴的前奏。

百年奔驰。正站在历史的十字路口。是涅槃重生还是渐行渐远？一切取决于它能否真正放下身段。以“中国速度”完成这场生死转型。