一汽奥迪Q6L e-tron上市，豪华纯电SUV旗舰体验记

一汽奥迪Q6L e-tron上市，豪华纯电SUV旗舰体验记

这两天朋友圈里刷屏的不是谁家娃考了多少分，而是奥迪那辆新上的Q6L e-tron。8月7号在长春搞技术周活动，听说现场气氛比我上次去看球还热闹。这车其实早就有风声，说是一汽和德国那边一起整出来的新平台——PPE，名字挺洋气，其实意思就是专门为高端纯电SUV准备的底子。

邻居老王家儿子刚入职一汽，说这次Q6L e-tron不止一个版本，还有个Sportback造型。我问他到底啥区别，他憋了半天只说后面屁股更溜点。反正价钱也不算便宜：续航版34.88万起步，高配领航版37.88万。他顺嘴提了一句：“现在能享受无图L2辅助驾驶，不用地图也能识别红绿灯，还会自动判断什么时候进待转车道。”我试着想象下，在沈阳路口堵得水泄不通的时候，这功能估计真省心。

安全配置也是他们主打的亮点。前几天群里有个哥们吐槽自家旧款油车撞了护栏变形，这回奥迪新款据说用了潜艇级钢材，占比34%，还有83%的高强度钢加铝合金混搭。销售小赵跟我闲聊时还夸张地讲：“你拿锤子砸都费劲！”当然没真让他砸过，不过欧洲E-NCAP五星、美国IIHS顶级评价这些事儿都是真实的。有意思的是，他们给电池区做了9层玻璃钢纤维护板，还用超高强度钢包起来，再加4横3纵框架结构——听维修师傅大刘讲，这种设计以前只在某些进口品牌见过，现在国产也敢这么玩。

驾控体验方面，有人关心悬挂系统是不是“德味”十足。我去年开朋友家的A4，一直觉得五连杆悬挂调教很细腻。这回Q6L前后都是五连杆，据群友自测，在哈尔滨冬天下雪路面抓地力明显提升不少。而且FSD减震器据说可以自己适应不同路况，大刘喜欢用东北话形容：“走坑洼地像坐炕头。”再配上布雷博四活塞卡钳和运动声浪系统（外置扬声器），有点像把赛车音效搬到马路上。但有人私下吐槽：声音太猛晚上容易吵到邻居，我倒觉得白天听着挺带劲。

舒适性这一块，新车把顿挫感做得特别柔和。我老婆晕车严重，上次试驾她居然一路没喊难受，说座椅软硬正好，还有多级能量回收系统帮忙缓解急刹时的不适感。同级罕见的大尺寸AR HUD（虚拟现实抬头显示）——88英寸，据销售介绍，比市面上的大部分同类产品都要宽阔许多，而且导航信息直接投射眼前，不用低头找手机。另外还有11.9英寸OLED仪表盘、14.5英寸中控屏以及副驾10.9英寸娱乐屏，全套下来感觉快赶上家里的客厅电视墙了。丹麦Bang & Olufsen音响20枚扬声器+4枚头枕喇叭，用来放摇滚乐简直沉浸式演唱会，但隔壁小李还是爱播评书。

外观设计的话，我个人偏向青城绿，那是专为中国市场定制的颜色。据老王爆料，流霞紫也是国内独享。他还特意提醒我，“主动数字灯光签名”这个功能很冷门，可以自己选前后灯样式，就像小时候贴纸换脸一样；第二代OLED尾灯还能搞动画效果，小区夜晚停一排辨识度贼高。有一次朋友聚餐回来停车场找不到自己的黑色轿车，就是靠幻影光环徽标才认出来，要不是这个估计又得多绕两圈。

三电技术方面，107kWh宁德时代三元锂电池撑出765公里CLTC续航，据群友自测高速匀速跑下来实际差不了太远。如果充电桩条件允许，只需10分钟就补294公里续航，很方便。不少人关心800V/400V兼容问题，这次Bank Charging技术确实解决不少麻烦，大刘维修时曾遇到充不上电的问题，现在智能匹配基本不会再掉链子。另外预测性热管理、电池液冷这些词儿销售总爱念叨，其实就是根据天气情况自动调节温度，比如沈阳零下十几度，也能提升30公里左右续航。不过环境热泵在南方湿冷天气表现一般，有用户反馈冬季湿雾状态偶尔出现效率波动，但整体影响有限吧。

至于养护八卦，上个月微信群里有人问首保周期，有师傅答复半年或1万公里先查底盘线束，因为北方盐碱路对铝合金腐蚀厉害；而且建议每年检查一下激光雷达镜片清洁，否则智能驾驶辅助容易误判行人或障碍物。这些事以前油车根本不用操心，现在纯电越来越复杂，只能慢慢学呗。有段时间大家讨论二手残值问题，目前来看新能源残值普遍低，但奥迪系相对坚挺一些，不过具体行情还要看市场变化，不好提前断言什么结论。

最后插一句，今年夏天长春展馆门口堵成狗，新上市那晚几个老司机现场交流修理经验，有位技师悄悄透露，下半年可能会推限量纪念版，到时候配置细节又该重新研究一遍啦。不过谁知道呢？汽车圈消息永远真假参半，总归等实际落地再琢磨吧。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。