听说网上有这么个消息，说从2026年开始啊，岚图汽车那些中低配的车型会全面用上地平线的辅助驾驶技术，但高配版本呢，还是会继续搭配华为那套更高级的智能驾驶系统。
其实吧，岚图跟华为在合作的时候，走的是那种叫“Hi模式”的路子，而不是像华为自己跟一些品牌那样，深度参与到产品设计和销售的“智选车模式”。简单说就是，华为主要扮演一个零部件和技术方案的供应商角色，它会提供一些先进的智能驾驶模块和软件，但最终这些东西怎么用，用在哪款车上，岚图汽车自己有很大的决定权，他们说了算。
当然了，华为那边也会派工程师团队过来，跟岚图一起把这套系统好好调教一番，确保用起来效果最好，体验也最棒。这种模式就让岚图在选择供应商和技术方案上，拥有了更多的主动权和灵活性。
那么，岚图为什么要给中低配车型接入地平线的辅助驾驶方案呢，这背后其实有个很实际的考量。主要是为了能把中低配车型的价格给降下来，让它们在市场上更有竞争力。你想啊，现在新能源车市场这么卷，大家都在拼配置、拼价格。如果能用一个成本相对更合理、性能也够用的辅助驾驶系统，就能让车子整体的售价更亲民，这样就能吸引到更多看重性价比的消费者，也能跟同价位的其他品牌车型好好掰掰手腕。
说到这里，就不得不提智能驾驶这块儿了。所谓的辅助驾驶，对于咱们普通开车的人来说，就是车子能帮着做一些事儿，比如在高速上帮你保持车道，跟前车保持距离，或者在停车的时候自己帮你泊进去，解放一下你的双脚和双手。
它不是说你就可以完全不管了，人还是得随时准备接管，安全永远是第一位的。而像华为这种更高阶的智能驾驶系统，它可能就意味着能处理更复杂的路况，比如在一些城市道路上也能实现更高级别的辅助，功能会更多样，体验也会更顺畅。
这样一来，消费者就可以根据自己的需求和预算，来选择不同配置和不同智能驾驶方案的岚图车了。
岚图做出这样的选择，也透露出他们对未来新能源汽车市场的判断。估计他们已经察觉到，到了2026年，整个新能源汽车行业里的竞争会更加白热化，会涌现出更多的新品牌，大家的技术也会越来越成熟，到时候就真的是百家争鸣，拼硬实力了。
提前把中低配车型的成本结构优化好，提升它们的市场竞争力，这完全是一种未雨绸缪的策略，是为将来更激烈的市场竞争提前做准备。毕竟，谁能更好地满足不同消费者的需求，谁才能在市场上站稳脚跟。
有了这种差异化的智能驾驶方案，高配满足追求极致体验的用户，中低配则能以更好的性价比吸引大众，这策略是挺聪明的。
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