每天了解一个品牌——奥迪

当你驾驶着一辆奥迪汽车，享受着它带来的舒适与速度时，你是否想过这个品牌背后那波澜壮阔的历史？奥迪，这个拥有百年历史的汽车品牌，见证了汽车工业的兴起与发展，它的故事充满了传奇色彩。

一、起源：霍希的创业之路

奥迪的故事要从1899年讲起，德国工程师奥古斯特·霍希（August Horch）在科隆创立了霍希汽车合资公司（Horch & Cie）。霍希对汽车制造充满了热情与天赋，他早年毕业于萨克森州米特韦达的技术学院，之后从事发动机制造工作，还曾担任曼海姆卡尔 - 奔驰公司机动车辆生产部门负责人 ，积累了丰富的汽车制造经验。在自己创立公司后，他的公司致力于生产高品质的汽车，凭借着精湛的工艺和先进的技术，霍希汽车逐渐在市场上崭露头角。

然而，在经营过程中，霍希与公司董事会产生了严重的分歧，无奈之下，1909年，他离开了自己一手创办的公司。但霍希并没有放弃他的汽车梦想，他决定重新开始。可“霍希”这个名字已被原公司使用，不能再用。这时，他的儿子在拉丁语课上学到“奥迪（Audi）”，意为“倾听”，与“霍希（Horch）”在德语里“听”的意思发音相近，于是新公司就被命名为奥迪。1910年4月25日，奥迪汽车股份公司正式成立。凭借着丰富的经验和卓越的技术，霍希不断研发和改进汽车，奥迪汽车以其出色的性能和可靠的质量逐渐在市场上崭露头角。

在赛车领域，奥迪也取得了辉煌的成绩。1906年，霍希制造的汽车在Herkomer Run赛事中获得冠军，这一胜利让奥迪在汽车行业中声名鹊起，也让霍希看到了赛车运动对品牌推广的巨大作用。此后，从1912 - 1914年，奥迪连续三年获得Austrian Alpine Run赛事冠军，进一步奠定了奥迪的性能口碑，让消费者对奥迪汽车的品质和性能有了更深的认可。1923年，奥迪推出德国首款六缸发动机汽车，这款车凭借其更强大的动力和更平稳的运行，一经推出便受到了市场的热烈欢迎，成为了当时汽车技术的代表之作。随后，奥迪又推出八缸豪华轿车，1927年的奥迪R型“统治者”，更是当时德国最先进的豪华型轿车，它不仅拥有强大的动力系统，还在舒适性和豪华配置上达到了前所未有的高度，成为了当时社会名流和富商们的首选座驾。

二、合并：汽车联盟的诞生

20世纪30年代，全球经济大萧条，德国汽车市场也面临着巨大的困境。为了生存，1932年，奥迪与霍希、DKW以及漫游者合并为汽车联盟（Auto Union），采用四环标志象征着四家企业的联合。这一举措在奥迪的发展历程中具有重要意义，它整合了四家公司的资源和技术，为奥迪的未来发展奠定了坚实的基础。

在合并之前，四家公司各自有着独特的技术和市场定位。霍希以生产高端豪华汽车著称，其精湛的工艺和豪华的配置一直是品牌的核心竞争力；DKW在小型汽车和摩托车领域有着丰富的经验，其生产的二冲程发动机技术在当时处于领先地位；漫游者则在中型车市场占据一席之地，拥有稳定的客户群体。合并后的汽车联盟，充分发挥了四家公司的优势，实现了资源共享和技术互补。

汽车联盟成立后，费迪南德·保时捷加入奥迪赛车团队，他革命性地创造了“后置发动机布局”，融合扭杆前悬架和汽车的轻质结构等技术，创造出惊人的6升V16引擎，这就是Auto Union Type A的原型。这款车在赛车场上的表现惊艳众人，其出色的操控性能和强大的动力输出，让对手望尘莫及。随后，Type C出现，2500转/分时87 mkg的扭矩比520马力的峰值输出更令人印象深刻。1934年，奥迪接受了梅赛德斯 - 奔驰和阿尔法·罗密欧的挑战，并在各种类别挑战中创造了至少三十多项新的速度记录。1935 - 1937年之间，Auto Union赢下25场比赛，其中1936、1937年是Auto Union的高光赛季。不刷漆的Type B、Type C赛车也被称作银箭，跟对手奔驰的银箭一起，共同主宰了1939年以前的Grand Prix赛场，成为了赛车史上的经典传奇。

三、战争与重生：二战后的艰难复苏

二战爆发后，汽车联盟开始为德国生产军用汽车以及装甲车等其他军事装备。其中比较有名的有日耳曼陆地飞车（Sd - Kfz222），它凭借着出色的越野性能和机动性，在战场上发挥了重要作用；还有霍希853军官用车，其豪华的配置和可靠的性能，成为了军官们的专属座驾 。然而，战争给汽车联盟带来了沉重的打击。1945年德国战败后，其位于茨维考（东德苏占区）的工厂被苏军彻底清算，设备被拆除运往苏联，技术图纸与专利被没收，“汽车联盟”已名存实亡。

战后的德国满目疮痍，汽车工业也遭受重创。1945年底，汽车联盟的主要员工最初在老驻军城镇英戈尔施塔特建立了一个汽车联盟备件仓库，在这个基础上于1949年9月成立了汽车联盟股份有限公司，开始生产面包车和摩托车。汽车联盟依靠DKW二冲程发动机丰富经验继续生产汽车和摩托车。战后的紧缩时期需要简单、坚固和可靠的汽车和摩托车，汽车联盟开发了DKW F89 L快速货车和DKW RT 125 W摩托车等车型，这些车型以其耐用性和实用性，满足了当时市场的需求，也为汽车联盟的复苏奠定了基础。

1958年4月，戴姆勒 - 奔驰公司收购了汽车联盟88%的股份，1959年，汽车联盟成为戴姆勒 - 奔驰的全资子公司。然而，对二冲程发动机的坚持、失败的车型政策和越来越挑剔的媒体评论导致DKW的销量在20世纪60年代初持续下降。在这种情况下，戴姆勒 - 奔驰委托工程师路德维希·克劳斯到因戈尔施塔特担任技术总监，把DKW F 102乘用车改装四缸四冲程发动机，得到了广泛宣传，并取得了市场认可，该系列经过一些技术修改后一直生产到1972年。

四、加入大众：开启新的篇章

1964年，大众开始收购奥迪股份。从1964年到1969年，大众逐步完成了对奥迪的收购，1965年，大众汽车集团合并了汽车联盟，传统名称奥迪复活。大众收购过来奥迪本来想让其当个组装厂，但是奥迪却秘密搞研发。当时的开发主管兼管理委员会成员路德维希·克劳斯无法阻止他秘密开发奥迪新车型，这一模型随后得到了沃尔夫斯堡公司领导层的批准，并于1968年11月在因戈尔施塔特向国际媒体展示，该车命名为奥迪100。奥迪100是第一辆不含DKW基因的汽车，它凭借其先进的技术、时尚的设计和出色的性能，取得了巨大的市场成功 。大众一看奥迪是可塑之才，于是决定让奥迪C位出道，从此奥迪就成为了大众的得意门生。

在这个过程中，奥迪也为大众集团带来了许多技术和理念上的革新。比如，奥迪在四驱技术、轻量化设计以及电子技术等方面的研究成果，不仅应用在了奥迪车型上，也对大众集团旗下其他品牌的发展产生了积极影响。如今奥迪的很多车型与大众采用相同平台，也正因如此，很多人戏称奥迪只是一辆高级的大众，可1975年大众最便宜的车polo却是起源于奥迪的一辆奥迪50。奥迪50是为应对全球经济衰退推出的廉价车型，车长3.49米，可乘坐4个成年人，做工优良，还添加了电子表、温度显示等时髦小配置，但较高售价导致销量不佳。于是大众推出廉价版奥迪50，即第一代polo，果然销量很好，第一代Polo总产量超50万辆 。时至今日，奥迪50的传承车型奥迪A1也是和polo同平台。

1971年，奥迪推出了新广告语“突破科技，启迪未来（Vorsprung durch Technik）”，这也是奥迪公司至今一直沿用的使命宣言。以此信念，第一代奥迪80（B1系列）于1972年推出，该车应用了诸多新技术，如新系列OHC发动机和自稳定转向侧倾半径。到第一代汽车停产时，已经生产了100多万辆汽车，成为了奥迪品牌的又一畅销车型。1974年，Ferdinand Piëch被任命为Ludwig Kraus的继任者，最初担任技术开发主管。在“皮耶希时代”，奥迪转变为一家高度创新的汽车制造商。奥迪品牌定位逐步提升，相继推出了五缸发动机（1976年）、涡轮增压（1979年）和quattro四轮驱动（1980年）等先进技术。

奥迪quattro技术于1980年3月在日内瓦车展上首次亮相，此技术提升了奥迪品牌定位，“Vorspring durch Technik”得以体现。永久四轮驱动和两个可手动锁定的差速器提供了有力的牵引力，使奥迪quattro很适合在光滑或结冰的路面上使用，无论是在极端天气条件下，还是在复杂的路况中，quattro四驱系统都能让车辆保持稳定的行驶性能，为驾驶者提供了更高的安全性和操控性。这项技术的推出，不仅让奥迪在民用汽车市场上脱颖而出，还在赛车领域取得了巨大的成功。1981年，奥迪在蒙特卡洛拉力赛上首次亮相，在1982 - 1984年期间，连续获得世界拉力锦标赛冠军，至1987年，奥迪赛车在拉力赛运动中，共赢得了23次世界锦标赛冠军。1988年推出Trans - Am系列的奥迪200 quattro，1989年推出奥迪90 quattro IMSA - GTO，于1990年和1991年在德国房车锦标赛（DTM）中凭借奥迪V8 quattro两次夺冠。1996年，奥迪A4 quattro在七个国家赢得了冠军。1999年，奥迪正式亮相勒芒24小时耐力赛，随后的2000年 - 2002年，凭借TFSI技术，奥迪获得了三连胜。2004年和2005年，奥迪客户车队为奥迪再夺两次勒芒总冠军，奥迪R8在80场跑车比赛中取得了63次胜利。2004年，奥迪重返德国房车锦标赛（DTM），并于当年及2007、2008、2009、2011、2017获得超过9个DTM冠军。2019年和2020年，奥迪获得了DTM的三重冠军——制造商冠军、车队冠军和车手冠军。

五、现代奥迪：科技与豪华的融合

进入现代，奥迪始终秉持“突破科技，启迪未来”的理念，不断在汽车技术和设计领域进行创新。在汽车设计上，奥迪追求简洁、流畅的线条，打造出具有现代感和科技感的外观造型，内饰则注重品质和舒适性，采用高档材料和精细工艺，为消费者带来极致的驾乘体验。

在技术方面，奥迪更是取得了众多突破性的成果。例如，奥迪在轻量化设计上不断创新，将铝合金、钛等高强度材料应用于车身结构，打造出奥迪space frame s的轻量化结构技术（SP技术），能够显著降低整车重量，提高车辆的操控性、加速性能和燃油经济性 。同时，奥迪在车灯技术上也一直处于领先地位，其研发的LED大灯、激光大灯等，不仅提高了照明效果，还成为了奥迪车型的标志性设计元素，为夜间行车提供了更加安全和舒适的照明环境。激光大灯采用激光二极管作为光源，具有亮度高、射程远、能耗低等优点，可以为驾驶员提供更加清晰和明亮的视野。

奥迪的MMI多媒体交互系统也是其技术创新的一大亮点，它集导航、娱乐、通讯等功能于一体，操作简单便捷，为驾乘人员提供了更加舒适和安全的驾驶体验。通过MMI系统，驾驶者可以轻松地控制车辆的各种功能，如调节音响、设置导航、接听电话等，无需分心去寻找各种按钮，提高了驾驶的安全性。此外，自适应空气悬架也是奥迪的一项先进技术，它可以自动调节车身高度和硬度，根据不同的路况和行驶状态，调整悬挂的阻尼力和弹簧刚度，使车辆始终保持平稳的行驶姿态，无论是在平坦的高速公路上，还是在崎岖的山路上，自适应空气悬架都能让驾驶者感受到舒适的驾驶体验。

同时，随着汽车智能化和电动化的发展趋势，奥迪也积极投入研发，推出了一系列智能驾驶辅助系统和电动汽车产品。智能驾驶辅助系统包括自适应巡航、自动泊车、车道保持等功能，为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验；电动汽车产品则以其高效的动力系统、长续航里程和先进的电池技术，受到了市场的广泛关注和消费者的青睐。2025年，奥迪与华为合作，在部分车型上搭载华为智驾技术，基于奥迪PPC豪华燃油平台打造的A5L Sportback，全系标配新一代豪华座舱与第五代EA888发动机，成为全球首款搭载华为乾昆技术的燃油车，成功突破燃油车智能驾驶领域的技术壁垒 。新能源领域，一汽奥迪Q6L e - tron作为奥迪基于PPE豪华纯电动平台打造的首款车型，也是双方联合华为开发的首款车型，不仅深度定制华为乾昆智驾技术，还集成具备自动清洗加热功能的双激光雷达与视觉融合感知方案，可实现无图L2级全场景辅助驾驶。

从奥古斯特·霍希的创业梦想，到汽车联盟的辉煌赛车时代，再到二战后的重生以及加入大众后的飞速发展，奥迪始终保持着对汽车制造的热爱和对创新的追求。在未来，相信奥迪将继续秉承其百年传统，不断突破科技，为消费者带来更多高品质、高性能的汽车产品，续写其辉煌的历史篇章。而作为大众集团旗下的重要品牌，奥迪与大众之间的紧密联系和相互影响，也将继续在汽车工业的发展中扮演重要的角色，为我们带来更多的惊喜和期待。