24万辆雅阁、皓影被召回？你的爱车在不在其中？
最近，我刚试驾完一辆新款雅阁混动，那套i-MMD系统在城市里跑得顺滑又安静，油门一踩，动力就跟上了，真有点“人车合一”的感觉。可就在我回味驾驶感受时，一条消息炸了朋友圈：广汽本田和东风本田联合宣布，召回超38万辆车！ 其中光是广汽本田的雅阁、皓影这些热门车型就超过24万辆。我心头一紧——这不就是我刚开过的那款？赶紧翻资料，一探究竟。
一、问题出在哪？高压燃油泵的“隐疾”
这次召回的“罪魁祸首”，是高压燃油泵内部零件可能因应力集中产生裂纹。听起来挺专业，咱通俗点说：这玩意儿就像你家高压锅的密封圈，长期高温高压工作，如果材料或工艺不过关，时间一长就容易出现微小裂纹。一旦裂了，燃油就可能泄漏。
你想啊，汽油可是易燃物，漏在发动机舱里，高温部件一烤，那可不是闹着玩的。更别提排放超标，对环境也不友好。虽然厂家说了是“极端情况下”才会发生，但安全这事儿，哪能赌概率？38万辆车，背后就是38万个家庭的出行安全，马虎不得。
我之前试驾时，只顾着感受动力平顺和油耗表现，还真没往这上面想。现在回头琢磨，本田这套混动系统为了追求高效率，燃油系统的工作压力本就比普通车更高，对零部件的耐久性要求也更严苛。这次问题，或许正是高强度工况下暴露的设计或制造短板。
二、哪些车中招了？快看看有没有你的
这次召回涉及两大阵营，咱们一个一个看：
广汽本田这边（召回编号E2025M0107V）：
雅阁（ACCORD）：2022年6月28日到2024年9月20日生产的汽油版和插电混动版。
型格（INTEGRA）：混动版。
皓影（BREEZE）：混动版和插电混动版。
致在（ZR-V）：混动版。 总计240,764辆。
东风本田这边（召回编号E2025M0108V）：
英仕派（INSPIRE）：汽油版和插电混动版。
HONDA HR-V：混动版。
思域（CIVIC）：混动版。
思威（CR-V）：混动版和插电混动版。 总计139,621辆。
加起来超过38万辆，几乎涵盖了本田目前所有主力混动车型。我认识的一位老铁，刚提了台插混版皓影，正美滋滋地享受绿牌政策，看到消息后立马打电话给4S店确认，结果还真在召回范围内。他苦笑说：“这车还没开热乎呢，就得回娘家‘体检’了。”
三、怎么解决？免费换泵，别等
厂家给出的解决方案很直接：免费更换改良后的高压燃油泵。说白了，就是把有隐患的旧零件拆下来，换上改进过的新款。这事儿不复杂，一般4S店几个小时就能搞定。
我建议各位车友，只要你的车在上面那个时间范围内，甭管有没有发现漏油，赶紧联系4S店预约。别觉得麻烦，安全无小事。而且这是厂家主动备案的召回，属于法定责任，你不用花一分钱。拖着不处理，万一真出了事，保险理赔都可能扯皮。
顺便提一嘴，这次召回从2025年8月31日开始执行。现在才9月，时间充裕，但早处理早安心。我那位老铁已经约好了下周去，还调侃说：“正好趁这机会，让师傅顺便帮我检查下底盘，白捡个免费保养。”
四、不止本田，沃尔沃、极星也“中招”
你以为就本田事儿多？沃尔沃和极星也发布了召回，问题出在软件上。
沃尔沃（包括国产和进口的XC60、S90、XC90等插混车型）和极星2纯电车，因为制动控制模块软件偏差，在“B挡”或“单踏板模式”下长坡滑行超过1分30秒，可能失去制动功能！这可太吓人了，下长坡时刹车失灵，想想都后背发凉。
他们的解决方案是免费升级软件，比换硬件简单多了。但这事儿也给我们提了个醒：现在智能车越来越依赖软件，一个小bug可能就是大隐患。我之前试驾某新势力车型，单踏板模式调得特别激进，松油门减速感很强，当时还觉得省力。现在想想，如果软件不稳，这种“强动能回收”反而可能增加风险。
五、本田摩托也“躺枪”，7辆车因机油渗漏召回
有意思的是，本田摩托也上了召回名单。2024年11月15日生产的7辆CB750摩托车，因机油压力传感器密封螺栓精度问题，可能导致机油渗漏。机油要是甩到后轮胎上，湿滑路面一打滑，骑手可就悬了。
虽然才7辆，数量少得可怜，但态度值得点赞——问题不分大小，安全一视同仁。我骑过本田的CB系列，发动机平顺性没得说，可再好的机器也得靠细节堆出来。一个螺栓的精度，就能影响整台车的安全，这正是“魔鬼在细节”的体现。
六、横向对比：同是混动，谁更靠谱？
说到混动技术，咱们不妨拿本田i-MMD和丰田THS比一比。
本田i-MMD：结构相对简单，大部分时间电机驱动，发动机主要发电或高速直驱。优点是动力响应快，驾驶感接近电车。但这次燃油泵问题，暴露出其在高压燃油系统上的潜在风险。
丰田THS：行星齿轮结构，动力分配更复杂，但经过二十多年迭代，稳定性极佳。虽然驾驶感偏“佛系”，但胜在皮实耐用。
我开过两款车，本田更“冲”，丰田更“稳”。如果你追求驾驶乐趣，本田是好选择；但如果你更看重省心耐用，丰田可能更合适。当然，这次召回不代表本田技术不行，任何大厂都可能遇到品控波动，关键看后续改进和用户服务。
七、未来怎么看？软件+硬件，一个都不能少
这次多家车企集中召回，反映出两个趋势：
硬件仍是基础：无论智能化多先进，发动机、刹车、油路这些传统部件依然是安全的基石。本田的燃油泵、摩托的螺栓，都是“小零件，大影响”。
软件风险上升：沃尔沃、极星的案例说明，软件定义汽车的时代，代码安全同样致命。未来车企不仅要会造车，还得会“修bug”。
作为消费者，我们能做的，就是保持关注，及时响应召回。买车不是一锤子买卖，售后服务和安全响应能力，同样是品牌力的体现。
结语：你的车安全吗？
最后问大家一句：你的车在不在这次召回名单里？ 如果在，你会第一时间去处理吗？如果不在，你会因为这些新闻而对混动或电车产生顾虑吗？
我始终相信，没有完美的车，只有不断进步的技术和更负责任的厂商。召回不可怕，可怕的是隐瞒和忽视。本田、沃尔沃主动备案，至少态度是端正的。
各位车友，安全驾驶，从关注爱车的每一个细节开始。评论区聊聊你的看法，或者分享你的用车故事，我会一一回复。咱们下期见！
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