对于很多中国家庭来说，选车是件头等大事，尤其是在家里人口多，上有老下有小的情况下，一辆车需要扮演的角色就太多了。
大家普遍有个观念，觉得要想空间大，坐着舒服，能装东西，那车就得买大的，至少是个中型SUV。
但车一大，停车难、油耗高（或者电耗高）、在城里穿梭不方便等问题也跟着来了。
所以，一个很现实的矛盾就摆在面前：有没有可能，一辆尺寸不算太大的车，也能解决全家出行的空间焦虑呢？
最近，一款名为极狐T1的纯电车型，就用一个关键数据——2770毫米的轴距，引发了不少人的讨论和好奇。
很多人看到这个数据，第一反应是这不就是个标准的紧凑型车尺寸吗？
怎么敢说自己空间大，甚至宣传后排能轻松跷二郎腿呢？
这里头到底有什么门道，是宣传噱头还是真有硬实力，咱们今天就来好好分析一下。
首先，咱们得把这个2770毫米的轴距说明白。
轴距，简单说就是车子前轮中心到后轮中心的距离，这个长度很大程度上决定了车内，尤其是后排乘客腿能伸展的空间。
在目前的汽车市场里，普通A级家轿或者紧凑型SUV的轴距，一般都在2米65到2米7之间。
一旦超过2米75，大家就习惯性地把它划到“准B级车”的范畴了，意味着它的空间表现会比普通紧凑型车好上一截。
极狐T1这个2770毫米的尺寸，正好卡在一个非常巧妙的位置，它用一个紧凑型的车身长度，却给出了一个接近B级车的内部纵向空间。
这种“小车身、大空间”的设计，得益于纯电动车平台的天然优势。
传统的燃油车，车头里要塞下发动机、变速箱，车底中间还要给排气管和传动轴留出一条高高鼓起的通道，这些都占用了大量本可以留给乘客的空间。
而纯电平台把电池平铺在底盘上，电机体积又小，设计师就可以把四个轮子尽可能地往车身的四个角上推，车头和车尾的机械部分被大大压缩，这样一来，乘客舱的可用空间自然就变大了。
反映到实际乘坐体验上，就有用户分享过一个很生动的例子：让一位身高1米78的成年男性坐在后排。
在很多同级别的车里，这个身高的乘客膝盖基本就顶着前排座椅的靠背了，时间一长非常难受。
但在极狐T1的后排，这位乘客不仅坐得下，还能把二郎腿跷起来，脚尖和前排座椅之间居然还有两指左右的空隙。
别小看这两指的距离，它就是从“憋屈”到“舒坦”的分界线，意味着长途旅行时老人不会因为腿伸不直而腰酸背痛，也意味着安装了儿童安全座椅后，孩子的小脚不会一直蹬踏前排的靠背。
说完了坐人的空间，再来看看装东西的能力，这也是衡量一辆家庭用车是否合格的重要标准。
全家出游，后备箱往往被塞得像个百宝箱。
根据一些用户的实际体验，极狐T1的后备箱标准容积是459升，这个数据在同级车里属于中规中矩的水平。
但它的亮点在于后备箱盖板下面，还藏着一个74升的下沉式储物格。
这个设计就非常实用了。
这就好比一个双层便当盒，一些怕压、怕串味的东西，比如切好的水果、需要保鲜的熟食，就可以放在这个下沉的“隐藏空间”里，上面再放行李箱、折叠车这些大件物品，互不干扰，拿取的时候也一目了然。
而且，它的后排座椅支持按比例放倒，完全放平之后，可以形成一个高达1352升的巨大载物空间。
有用户提到，帮亲戚搬家的时候，本来以为要跑两趟才能拉完的书和一些小家电，结果一趟就全装下了，甚至还横着塞进去一辆26寸的自行车。
这种装载能力，已经远远超出了普通家用车的范畴，实用性非常强。
当然，一辆现代化的家用车，光有空间是不够的，好不好开、安不安全也同样重要。
尤其是在一些复杂的路况下，比如狭窄的山路。
有用户就专门开着极狐T1去挑战过那种连续急转弯的盘山公路。
据他反映，车子一个叫“随心转”的功能在这种路况下特别好用。
它的原理是在车辆急转弯时，系统会智能地给内侧的后轮施加一点刹车力，这样车子就像以那个轮子为圆心一样，转弯的半径会变得更小。
实际开起来的感觉就是，以前需要来回打两把方向盘才能勉强通过的急弯，现在一把方向就能轻松利落地过去，大大提升了驾驶的信心和安全性。
还有一个非常受新手司机和停车困难户欢迎的功能，叫做“循迹倒车”。
这个功能可以自动记录车辆前进时最后50米的行驶路径。
当你开进一个死胡同或者狭窄的车位，发现倒不出去时，只需要启动这个功能，车子就能完全按照你刚才开进来的路线，自己控制方向盘和速度倒回去，驾驶员只需要观察周围环境、控制刹车就行。
在一次实际测试中，有车主在一段临时施工的路上，就利用这个功能让车辆自动倒退了20米，并且在倒车过程中，系统还自动修正了方向，避开了路边的一堆碎石。
这种智能化的辅助，对于那些一倒车就手忙脚乱的司机来说，简直是救星一般的存在。
除了这些“大件”的功能，这台车在很多细节上也体现了对家庭用户的关怀。
比如，后备箱的开口离地高度设计在72厘米左右，这个高度对于往车里搬运重物，比如老人的折叠轮椅或者大件行李时，会省力不少。
车内的用料也很有讲究，采用了母婴级的环保材料，新车几乎闻不到什么异味，对于家里有小孩或者对气味敏感的乘客来说，这是一个非常重要的健康保障。
中控大屏里还内置了“儿童模式”，开启后，屏幕会自动过滤掉复杂的车辆设置功能，只保留动画片、儿歌等娱乐选项，这样既能安抚旅途中哭闹的孩子，也不用担心他们乱按屏幕导致误操作。
这些看似不起眼的设计，却能在日常使用中，实实在在地提升整个家庭的用车幸福感。
最后，对于纯电动车，大家最关心的电池问题，极狐T1也给出了比较有诚意的解决方案。
除了行业内比较高端的三电系统终身质保外，它对电池衰减的承诺是8年或15万公里内，如果衰减超过30%就免费更换。
相比市面上更常见的“8年12万公里”标准，这个承诺覆盖的里程更长，也更能打消消费者对于电池寿命的后顾之忧。
全部评论 （0）