“杭州湾库里南”极氪9X预售开启，首小时破4万单
8月29号那天，我正好在成都出差。早上去展馆的路上，出租车师傅还念叨着今天是七夕，又赶上周五，“你们这些搞车展的赚了，情侣都来凑热闹”。确实，人一多，新车亮相的气氛就更热闹。走进场馆没多久，就看见人群围着一台黑得发亮的大SUV——极氪9X，那会儿我才想起它还有个外号叫“杭州湾库里南”。
价格牌立在那儿：47.99万、49.99万、56.99万三档。我旁边一个穿西装的小伙子跟朋友嘀咕，“这价跟我预估差不多，比M9配置厚道点的话就稳了。”销售也顺嘴补了一句，说正式上市可能还会比这个低一点，而且预订权益算下来挺划算。我记得之前有老同学看过理想L9，他说L9内饰温馨，但总觉得少点豪华味，这次看到9X曜黑版的时候直接眼睛放光——熏黑细节加5米2的身形，在灯光下真有股压场子的劲儿。
其实外观大家都多少见过官图，不过现场看还是不一样。直瀑格栅配纵横星钻大灯，尾部那条贯穿式灯带晚上应该挺抓眼球。有个摄影师蹲在地上拍后45度角，一边拍一边感叹：“揽胜加长停旁边都未必占便宜。”不过话说回来，这种大尺寸SUV平时开市区窄巷子可得留神，我隔壁小区有辆同级别进口车，上个月拐弯剐到护栏，喷漆的钱够他换两条胎了。
内饰是第一次全貌展示，中控双17.3英寸悬浮屏（入门版单屏）摆在那里，很容易让人忽略掉它还有液晶仪表和AR-HUD抬头显示。我试着坐进去摸方向盘的时候注意到中控台用的是北欧天然真木，据说要手工打磨二十小时才成型。这种木纹配双拼色调，有点像老款游艇舱里的感觉。不过让我意外的是，它保留了不少实体按键——维修厂老刘常念叨，现在很多新车全触控，用久了屏幕延迟或者死机真让人抓狂，所以看到物理键他连竖大拇指。
功能亮点也不少，比如宾利同款Naim音响系统，这回直接塞进32个扬声器。据一个提前试音的媒体朋友讲，在静态状态下开到中等音量，你能感受到座椅背板都有轻微共振。另外6座布局很花心思，二排能180°旋转，还分四种模式调节，有点像高铁商务舱翻转面对面那种玩法，非常适合家庭出行或临时办公。不过旋转机构用久了是否会松动？这事只能等第一批用户跑上一年再聊结论。
辅助驾驶方面，高配搭载千里浩瀚H9方案，全身43个感知硬件，其中五颗激光雷达。有群友自己数过传感器位置，说前杠两侧隐藏得很巧妙，不仔细盯根本发现不了。他倒是提醒，如果冬天泥水溅多，要勤擦，不然识别效果打折扣——这是他们北方冬季用激光雷达车型总结出来的小经验。
动力部分听销售介绍，是基于浩瀚-S架构打造，用2.0T发动机+电机组成混动系统。他笑称顶配三电机版本百公里加速3秒出头，其余双电机版本慢那么零点几秒，但日常谁去计较这个呢？70kWh电池组纯电续航380公里（CLTC），6C快充据说九分钟从20%冲到80%，但条件是桩要给力，不然时间肯定拖长。我以前在服务区遇到过类似标称高倍率充电的新车，因为公共桩功率不足，多等半小时也是常事，所以数据看看就好，用起来还是挑环境和运气的结合体吧。
发布当天，一个小时订单量突破4.2万台。这数字我是在休息区喝咖啡时听工作人员提起的，他脸上的表情既兴奋又紧张——毕竟产能和交付压力马上就来了。而我的脑子却飘到了另一个画面：去年春节前，小区楼下邻居刚提的新SUV因为缺货晚交付两个月，到手第一周又碰上冰雪封路，只能干瞪眼放地下库吃灰。不知道今年买极氪9X的人，会不会遇到类似的小插曲呢？反正啊，大块头新旗舰，总归需要一点耐心去消化它带来的惊喜与麻烦并存的新生活节奏。
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