现在大家开车，估计都有一个共同的感受，就是去加油站的次数越来越频繁，每次看到油价的牌子，心里都得咯噔一下。
很多人心里都犯嘀咕，明明是差不多的车，甚至我的车还是新买的，怎么别人一箱油能跑五六百公里，我的车跑四百公里就亮灯了呢？
这油耗高得到底是车的问题，还是运气不好？
其实，这里面的学问还真不少。
很多开了几十年车的老驾驶员，他们并不是有什么神奇的魔法，而是把一些我们平时忽略的细节做到了极致，硬生生能把油耗给“开”下来。
这些方法不是什么秘密，但贵在坚持，今天咱们就来掰开揉碎了，好好聊聊这些省油的门道。
首先得说，影响油耗最大的因素，就是我们踩油门和刹车的脚法。
很多人觉得开车就是给油就走，踩刹车就停，其实不然。
在城市里开车，最常见的就是“斗气车”式的开法：绿灯一亮，一脚地板油冲出去，享受瞬间的推背感，结果没开多远，看到前面路口红灯亮了，又一脚急刹车，车身猛地一顿停下。
这一脚油门和一脚刹车之间，浪费掉的燃油可能比你想象的多得多。
咱们可以这么理解，您猛踩油门，发动机在短时间内喷射大量燃油，把化学能转化成车辆前进的动能。
可这一脚急刹车，又通过刹车片剧烈摩擦，把这些好不容易得来的动能，全部转化成了热能，白白散发到空气里了。
这就好比你辛辛苦苦烧开了一壶水，然后直接倒掉，再重新烧一壶，能量就这么浪费了。
有相关的研究数据表明，在城市拥堵路段，这种频繁急加速和急刹车的驾驶行为，会让您的油耗凭空增加百分之三十以上，这可不是个小数目。
那么有经验的司机是怎么做的呢？
他们练就了一项重要的技能，叫“预判性驾驶”。
比如，在很远的地方看到前方路口的红灯已经亮起，或者前面的车流已经开始减速，他们就不会再继续给油冲刺了，而是会提前松开油门，让车子利用自身的惯性滑行过去。
这样一来，不仅减少了不必要的燃油消耗，还大大降低了刹车片的磨损。
等车子慢悠悠滑到路口附近，可能红灯正好变成了绿灯，这时候只需要轻点一下油门，车辆就能非常平顺地继续前进，整个过程几乎没怎么踩刹车。
这种驾驶方式，追求的是一个“顺”字，避免能量的剧烈变化，让每一滴油都尽可能地转化成有效的行驶里程。
同样，在起步的时候，也忌讳大脚油门。
正确的做法是轻踩油门，让发动机转速平稳上升，车辆柔和地起步，等速度起来之后再正常行驶。
之前有位朋友新买了一辆日系车，本来是以省油著称的，但他开下来百公里油耗却一直不低，后来经过老司机指点，仅仅是改变了起步和刹车习惯，油耗就应声降下来一升多，一年下来省下的油钱相当可观。
说完了城市道路，我们再聊聊高速公路。
在高速上开车，省油的核心技巧就是“保持匀速”。
汽车的发动机在某一个特定的转速区间内工作时，燃油效率是最高的，这个区间通常被称为“经济转速区”。
如果车速忽快忽慢，发动机转速频繁波动，就像让一个人在长跑时不停地冲刺和减速，体力消耗自然会非常大。
这时候，一个很多车上都有，但利用率并不高的功能就该登场了，那就是“定速巡航”。
人的右脚再怎么稳定，长时间驾驶也很难做到纹丝不动，总会有细微的抖动，这些都会造成油门的微小变化，从而影响发动机的平稳工作。
而定速巡航系统，是通过电脑来精确控制节气门的开度，它的稳定性是人脚无法比拟的。
在路况良好、地势平坦的高速公路上，合理使用定速巡航，通常可以比自己用脚控制节省百分之五到百分之十的燃油。
当然，这也不是绝对的，如果在山区高速，坡道起伏很大，定速巡航为了在上坡时维持速度会拼命加油，反而会更费油，这时候就需要驾驶员自己来凭经验控制油门了。
除了驾驶技术这个“软件”因素，车辆本身的“硬件”状况也直接关系到油耗的高低。
这就好比一个人，光有跑步技巧，但如果身体状态不好，比如穿着不合脚的鞋，背着沉重的包，那也肯定跑不快，还特别累。
首先要做的就是给汽车“减负”。
很多人的后备箱就像个移动仓库，什么矿泉水、折叠桌椅、不常用的工具，常年都堆在里面。
车辆的重量每增加一些，发动机驱动它就需要消耗更多的能量。
有测试显示，车里每增加大约四五十公斤的额外负重，油耗就会上升百分之一到二。
别小看这个数字，日积月累下来就是一笔不小的开支。
所以，定期清理后备箱，把非必需品拿下来，是省油最简单直接的一步。
其次，要特别关注汽车的“四只脚”——轮胎。
轮胎的胎压是一个常常被忽视但又极其重要的细节。
如果胎压过低，轮胎与地面的接触面积就会变大，滚动的阻力也随之增加。
车开起来就会感觉发“闷”，发动机需要输出更大的功率来克服这部分阻力，油耗自然就上去了。
有数据显示，胎压比标准值每降低一点，燃油效率就会下降零点几个百分点。
很多车主几个月都不检查一次胎压，四个轮子加起来可能低了不少，油耗就在不知不觉中升高了。
所以，养成每个月花几分钟检查一下胎压的习惯，并按照厂家推荐的数值进行充气，是非常必要的。
再有，就是汽车的“呼吸系统”——空气滤清器。
发动机工作时需要吸入大量的空气来和燃油混合燃烧，空气滤清器就是用来过滤掉空气中的灰尘和杂质的。
如果这个滤芯长时间不清理或更换，被灰尘堵塞了，就会导致发动机进气不畅。
这就好比让人戴着一个又脏又堵的口罩去跑步，肯定会呼吸困难，感觉特别费劲。
为了弥补进气量的不足，车辆的电脑系统就会指令喷油嘴多喷油，以维持正常的混合比，油耗也就会因此升高。
定期检查空气滤清器的状况，根据使用环境及时清理或者更换，也是一项花小钱省大钱的保养项目。
最后，车辆的“血液”——机油，也对油耗有影响。
选择品质更好、润滑性能更优的全合成机油，可以有效降低发动机内部各个运动部件之间的摩擦阻力。
摩擦力小了，发动机运转起来就更轻松、更顺畅，同样多的燃油就能产生更多的有效功率，从而在一定程度上提高燃油经济性。
虽然高品质机油的价格会贵一些，但从长远来看，它不仅能节省一部分燃油，更能为发动机提供更好的保护，延长其使用寿命。
所以说，省油这件事，真不是一蹴而就的，它体现在驾驶的每一个预判、每一次操作，以及对车辆保养的每一个细节里，是一种日积月累养成的良好习惯。
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