4.8万订单背后的智己LS6：从车展热闹到用户车库的那些细节
8月底去成都看展那天，天有点闷热，场馆里人挤得跟赶集似的。新一代智己LS6停在那儿，一圈人围着拍照，有年轻夫妻推着婴儿车凑过去，也有拎着文件包的中年男士盯着后备厢看半天。销售小哥说，这台是大五座智能SUV，新款刚亮相没多久，就已经收了四万八千多份预售单，“我们店这周都忙不过来”。
价格挂在牌子上——20.99到27.99万之间。听起来不便宜，但也正好卡在不少家庭换车预算里。我站旁边的时候，一个东北口音的大叔问：“叠加那个一万六舒享套装，到底值啥？”销售笑笑，说里面有座椅、音响，还有些小配置，不过具体得自己试才知道合不合胃口。这话让我想起隔壁老李，他买车时冲着所谓“豪华包”花了几千，结果用了一年就嫌按摩功能鸡肋。
要说这次关注度高的，是超级增程66 Max版。据介绍，那套恒星超级增程技术是上汽和宁德时代一起搞出来的，意思就是既能当纯电开，又能像油车一样补能方便。我蹭试驾跑了一圈市区，纯电模式下静悄悄，加速轻快；出了环城路切到油电混合，也没感到顿挫感。有个维修师傅以前修过早期增程车型，他嘀咕：“这套系统平顺性比前几年好多了，不容易出怪毛病。”不过他也提醒，如果常年短途低温行驶，要注意机油更换周期，比纯燃油还讲究。
底盘方面，他们用了个叫灵蜥数字底盘的新玩意，高速过弯的时候侧倾控制得挺稳，我特意压过几段破损路面，没有硬邦邦地弹起来。据一个群友自测，这台将近5米长的大SUV，在地下停车场掉头竟然不用倒两把，因为智慧四轮转向把转弯半径做到4米7多点——接近紧凑型轿车水平，对新手司机算是福音。不过别指望它像小钢炮那样劈弯，它调校还是偏舒适一点。
驾驶辅助部分，他们配了超远距激光雷达和Orin X芯片。在高速巡航、跟随前车这些场景下表现不错，但我亲眼见员在市区遇到突然窜出的外卖骑手时还是急踩刹，所以再聪明也不能完全撒手不管。另外800V快充平台确实省时间，有位北方朋友冬天从哈尔滨开回齐齐哈尔，中途找到了兼容桩，大约15分钟就补进300公里续航。但他也吐槽，小城市匹配这种高压桩的不多，还得提前规划路线，不然白搭。
至于纯电Max版，更适合天天跑城区的人。我试它起步加速很干脆，从0-60km/h挺利索，就是充电条件依旧挑剔。如果你家楼下没桩，还总靠公共充电站，那等位心情可能比堵高架还糟糕。有个南方女同事就是因为这个原因放弃订购，她说家附近三个快充桩，总被网约司机占满，一等就是半小时起步。
比较有意思的是，这次订单里超过一半来自原本开的燃油SUV用户。他们关心的问题很直接：冬天会不会趴窝？长途会不会找不到地方补能？恒星超级增程给他们吃了一颗定心丸——450公里CLTC纯电够日常通勤用，而1500公里综合续航又让他们觉得跟以前差不多自由。一位新疆客户提过，他去年冬测零下三十度还能正常启动，而且冰雪路面抓地力不错，没有频繁打滑，这对北方人来说太重要了。不少老司机甚至注意到了百公里2升出头的综合油耗，比原来8-10升省太多，每个月省的钱够交物业费了。
安全配置上，我记住两个名字：灵蜥爆胎稳定控制和主动防侧翻2.0。有一次试驾教练模拟紧急避让，我坐副驾明显感觉电子系统帮忙稳住姿态，不至于甩尾失控。而云台制动+云台舒适功能，在走走停停时减少乘客晕眩感，这对带老人孩子出门真算贴心设计。不过有人吐槽后排中央地板略微隆起，第三个人坐久腿脚会酸，这是现场体验才能发现的小问题。副驾右排三种模式可调，加上11L双开门冰箱，让我想到夏天带西瓜回家的画面；而IM随心贴和挂钩这些细节，看似不起眼，用惯的人却离不开，比如悬挂外卖袋子避免汤汁洒得到处都是——这是楼下王姐现身说法，她的新车第一周就因为没有挂钩弄脏内饰，被她念叨好久才清理干净。
最后一个插曲是在茶水间听来的，有个同事订的是顶配增程版，现在每天研究怎么布置后备厢，说准备装个折叠床垫，下个月国庆直接自驾去川西露营。他还计划一下极限续航，看是不是真能跑满标称1500公里。“要是真行，以后返乡再不用担心堵服务区抢桩。”他说完哈哈笑，其实谁都知道现实工况肯定打折扣，不过这种期待，本身也是买新车型的一部分乐趣吧。
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