好家伙，工信部又整活了，全新奥迪A6L的照片就这么大大方方地挂了出来，连个马赛克都不打。
这事儿本身不稀奇，稀奇的是这个时间点。两个月前，它那个纯电兄弟A6L e-tron刚拜过山头，现在燃油版的本尊就直接闪现登场，一汽奥迪这操作，突出一个“不装了，摊牌了”，摆明了就是要左右开弓，一手修仙一手练武，把那些想看它笑话的人，直接摁在地上摩擦。
讲真，现在的车圈，已经不是什么商业竞争了，这是一场你死我活的黑暗森林闪电战。以前大家还讲点体面，你降八千，我送保养，你好我好大家好。现在呢？现在是“我不过了，你们也别想活”。小米是把桌上的蛋糕直接端走，新来的乐道是连桌上的蜡烛都没放过，恨不得把桌子腿都给你劈了当柴烧。
在这种背景下，你看全新A6L，就不能用传统的眼光去看。什么全新家族化设计，什么六边形格栅，什么狭长灯组，这些都是皮相。真正的道骨，藏在细节里。你看那个保险杠两侧巨大的导流孔，那玩意儿看着像要把空气都吞进去，装得跟个性能车似的，它图啥？图的不是什么空气动力学，图的是一种精神状态，一种“老子虽然西装革履，但随时可以掏出两把西瓜刀跟你拼命”的癫狂。
这还没完，最精髓的是，这“大嘴”里还塞了华为的乾崑智驾。
坏了菜了，BBA也开始念咒了。
我有时候觉得，现在车企不挂个华为的名号，出门都不好意思跟人打招呼，跟我们小时候买电脑必须得有个“Intel Inside”的标一样。这玩意儿是啥？是金钟罩铁布衫，是当代车圈的“道法自然”。你问这套系统到底好不好用？这个问题不重要。重要的是，它姓“华”，名“为”。
自动驾驶的终极奥义，从来不在于实验室里跑多少个T的数据，也不在于激光雷达有多少线。真正的奥义，在于街头巷尾那些不讲道理的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你技术再牛逼，能算得过人心吗？所以奥迪开窍了，悟了，它知道自己搞不定这套“人情世故算法”，那就找个最懂中国路况的雷电法王来附体，直接把这块最烫手的山芋扔出去。你不是想看智能吗？给你，加大加大加大，华为全家桶直接拉满，这下满意了吧？
再说尺寸，5米1的车长，3米的轴距，听着挺唬人。但现在国产新能源那帮选手，一个个都跟压缩毛巾似的，遇水就涨，动不动就5米2、5米3。奥迪这点尺寸优势，在它们面前就像个发育良好的高中生，遇到了三个奥尼尔。
但我作为一个开过好几年大众系车的中年人，我告诉你，奥迪最值钱的，从来不是空间，也不是那个据说能爆发出200kW的第五代EA888。那发动机参数写得再漂亮，对真正的买家来说，意义不大。他们买的是什么？是那四个圈。
这四个圈，就是一种品牌玄学，是一种信仰，是中年男人社交场上的任意门。你开个A6L去谈生意，没人会问你这车零百加速几秒，用的是米勒循环还是奥拓循环。对方看到的，是你稳重、靠谱、有实力。这是一种无声的语言，一种不需要解释的共识。我有时候觉得，做PPT跟车企开发布会是一回事，本质都是行为艺术，都是为了让老板觉得你的工作很饱和。买奔驰和奥迪，也是一种行为艺术，为了让合作伙伴觉得你的公司很健康。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说内饰差、悬挂硬，他会觉得你根本不懂科技的浪漫。同样，会买A6L的人，就是冲着这四个圈所代表的一切去的，你跟他说国产电车配置高、加速快，他只会礼貌性地回一句：是是是，都挺好。然后转头就去4S店下单了。
写到这里，我突然发现我把全新A6L说得像个悲情英雄，但讲真，它可能只是想多卖几台车而已，是我入戏太深了。
所以，这台车能不能继续月销破万？这取决于奥迪的心态。如果它还端着，觉得自己是豪华标杆，入门法定价40万，那基本上就是“要么成仙，要么成盒”，大概率是后者。但如果它想通了，彻底掀桌子，上来就给个30万出头的价格，再配上华为这尊“大神”，那场面可就太美了。
这已经不是在卖车了，这是在对所有新势力进行一次降维打击。它在用行动告诉所有人：你们玩的那些智能、那些配置，我也有，而且我找了最牛逼的外援。但你们没有的，是我这四个圈背后几十年的沉淀，是300万中国车主用真金白银投出来的信任状。
妈的，这根本就不是造车，这是在玩命！
所以，全新A6L能不能月销破万？这个问题毫无意义。真正的问题是，当所有人都发疯的时候，你一个看起来最正常的“老同志”，除了跟着一起疯，还能干嘛？所以它必须卖爆，不为别的，就为了给这个荒诞的时代，再添一把柴，让火烧得更旺一点。就问你怕不怕？
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