说真的，有时候你不得不佩服俄罗斯人的脑回路，上一秒还在跟你勾肩搭背“乌拉”，下一秒就能给你来个结结实实的过肩摔。
这感觉，最近在俄罗斯卖车的中国老板们，体会得估计比谁都深。
还记得一两年前那光景吗？
莫斯科街头，中国车简直就是最靓的仔，哈弗、吉利、奇瑞满地跑，不知道的还以为误入了北京三环。
欧洲人拍拍屁股走了，留下一大片空白市场，我们的自主品牌跟发现了新大陆似的，嗷嗷叫着就冲了上去。
市占率嘛，坐着火箭从可怜的5%一路飙升到突破60%，那阵势，简直就是要上演一出“诺曼底登陆”。
朋友圈里在莫斯科做二手车的朋友，那时候都快笑疯了，说感觉不是在卖车，是在印钱。
随便搞一批车，通过中亚那些“兄弟”国家倒腾一下，规避掉吓人的关税，到了莫斯科，转手就是一笔。
这招叫“平行出口”，圈内人都懂，是个上不了台面但极其有效的“财富密码”。
可好日子总是短暂的，就像夏天的冰啤酒，喝得正爽呢，没了。
俄罗斯人可不是只长肌肉不长脑子的莽汉，他们看着你赚得盆满钵满，心里的小算盘早就打得噼啪响。
2024年，一纸公文下来，“平行出口”这条路，堵死了。
想从中国经中亚过来？
行啊，把关税、增值税、消费税……一分不少地给我补上！
这还只是前菜。
真正的大餐是那笔要命的“报废税”，一上来就翻了好几倍，涨到66.7万卢布，合人民币小六万。
啥意思？
就是你每卖一辆车，就得先给克里姆林宫交上一笔厚礼。
这刀子，精准地捅在了中国车“性价比”的心窝子上。
终端售价应声上涨10%-15%，之前“物美价廉”的光环，瞬间暗淡了不少。
消费者最是现实，一看价格，扭头就去看他们的本土“老宝贝”——拉达。
毕竟，同样的价格，我为啥不买个知根知底的呢？
于是乎，今年前八个月，咱们对俄的汽车出口量，哗啦一下就掉了下来，那数据，看着都让人心疼。
如果说政策是迎面一记重拳，那产品的水土不服，就是一根扎在肉里的刺，不致命，但疼得你睡不着觉。
俄罗斯的冬天什么样？
零下三四十度那是家常便饭。
很多在国内跑得好好的车，一到那儿就集体“罢工”。
电子设备失灵、发动机预热慢得像老大爷散步，这些都是小事。
最绝的是，有些平价车型，连个座椅加热、方向盘加热功能都没有。
兄弟，那可是能把北极熊冻出鼻涕的地方，你让人家怎么开？
口碑这东西，建立起来难如登天，毁掉它却只需要几个不愉快的冬天。
再加上一些“聪明”的平行进口商，为了捞快钱，把一些有问题的车换个名字就卖，售后服务约等于没有。
车坏了，消费者投诉无门，只能在论坛上破口大骂。
这一来二去，“中国车便宜但质量不行”的刻板印象，又一次被焊死了。
现在，你再去莫斯科的汽车市场转转，会发现那股狂热劲儿已经退了不少。
当初那些打了鸡血一样的经销商，脸上也多了几分凝重。
俄罗斯人购车，其实骨子里很传统，他们认品牌，信口碑。
根据Yandex的搜索数据，近七成的用户只会搜自己熟悉的牌子。
中国车企这两年虽然刷足了存在感，但还没能真正走进他们的心里去。
当然，我们的车企也不是傻子，一看风向不对，也开始想办法了。
在本地建厂搞KD组装，躲避关税；针对极寒天气，专门搞技术研发；升级售后服务体系……这些亡羊补牢的招数，都在一个个地上。
蔚来和理想虽然没直接进俄罗斯，但选择在乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦这些中亚国家落脚，那心思，不就是“曲线救国”，想通过辐射周边来敲开俄罗斯的大门吗？
只是，市场不等人。
这场在冰天雪地里的“失宠”，来得又快又猛。
它像一面镜子，照出了我们出海之路的种种软肋：对政策风险的轻视、对本土化需求的傲慢、以及在品牌建设上的急功近利。
所以，这蜜月期算是彻底结束了。
接下来，是要在俄罗斯这片冻土上，开始真刀真枪的“冬季生存战”了。
能不能扛过去，光靠便宜，肯定是不行了。
你说呢？
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