我之前关注过凯迪拉克CT6的市场表现，尤其是它的油耗和安全性。这两点倒还算过得去，也看出它在燃油经济性方面的表现基本符合预期，油耗大概在9到10升/百公里左右（这个估算是根据我实际开过几台相似级别车，大概的感受），算不上特别省油，但也不算吃得太快。安全方面，配备了很多主动被动安全配置，也算过得去，毕竟这个价位的豪华中大型车，能做到不出差错的也算不错。可惜，做工问题让我挺失望的。
其实我还记得第一次开到4S店试驾的情景。当我按在方向盘上的手感，嗯，没有我的朋友开的奥迪A6L或是奔驰E那种沉甸甸的感觉，反倒像是塑料感比较明显。特别是关门声，我还试了几次，没一种啪的大声响，反倒像是拼装出来的，缺少那种厚重感。你知道的，豪华车的门一关通常那感觉是质感，听着沉甸甸的感觉，别人一坐进去就给你一种这是豪车。但我试了几台CT6，关门声都比较清脆，少了那份厚重。
说到实车细节，有个点一直让我疑惑。这车虽然长得挺拉风，尤其是那个长腿设计，座椅的宽敞感其实没有想象中那么好。我翻了翻我手机里的图片库，对比了几辆同行的车——比如帕萨特、迈腾。不得不说，后排空间实际上还比不上它们。有次朋友跟我抱怨：你看这个屁股坐着都觉得小，腿都伸不开。我还试了试，发现凯迪拉克的后排腿部空间大概在35厘米左右，帕萨特那边几乎都到40了。甚至我一位修车师傅说：这车看着长得挺明亮，但乘坐感其实很一般。尤其是头部空间，像我这188的身高，坐进去，顶棚明明挺高，可实际坐姿下来，觉得还是紧促。
你要说为什么会这样？可能是设计上为了保持运动感和豪华感的平衡，偏偏没有兼顾空间拓展（这段先按下不表）。而且，操控方面，也是个奇怪的点。尽管底盘调教几乎用尽了现代所有优势——电磁悬挂、四驱系统、主动安全辅助——但操控感和BBA比起来，差了很多。开起来没有那种沉稳，更多是轻盈甚至飘荡。试想一下，一台号称豪华的车，路感细腻点，转弯时稳一点，不会让我心里毛毛的。
说到技术优势，比如发动机、底盘、变速箱，倒是可以圈出个亮点。我记得我试驾过一次，百公里油耗35升，听起来有点夸张，但综合来看，作为1.5吨级别的车，油耗还算合理。尤其是配备了电磁悬挂后，隔音效果也不错，屏蔽了不少路面噪音。可惜，这些技术表现到后来，感觉像是在豪华感里面增加的点缀，实际体验没有特别突出。
我还记得有次跟朋友聊天，他是一家修理厂的老板。你们说，说凯迪拉克这车挺牛，底盘先进，动力也高，为什么别人开一圈就说，操控像个棉花糖？我说，可能技术是真的，但感觉还差点火候或者调教不到位。毕竟，再先进的技术也需要用心调教，才能转化为驾乘的舒适和操控。
有个细节挺搞笑的。有次，我想着反正都开了，试试最高速。查了个资料，最高时速都是230左右，没想到3个品牌都差不多。奥迪A6L，最低限速都能到235，宝马五系也一样。可我站在旁边琢磨：就算最高速一样，操控感真能比得过BBA那种沉甸甸的感觉？我自己猜测——估计还没有调教到位，或者是设计上的取舍不同（这段也不一定全对，我猜的，不太敢打包票）。
除了操控和空间，我挺好奇，为什么凯迪拉克一贯强调技术，但实际用起来，感觉还是技术堆料多于实用。像电磁悬挂、主动安全，没用过多时间去深究纯粹的性能表现，又反复琢磨它的豪华感在哪里？比如说，后排座椅的用料实打实的还是偏单薄，和BBA的真皮包裹、软包设计比，差距明显。
那到底是不是豪华？这其实我一直在打个问号。看到好几次，CT6的用户跟我感叹：买的还是比较看中品牌和技术，但仔细一比，很多细节就会让人觉得，硬装硬线，差那么点细节打磨。比如关门声，是不是也能反映出设计的用心？我试了几次，感觉就像买菜回家，关上门咣的一声，挺舒服，手感扎实。
我心里一直有个疑问：如果整车调教得更软一些，空间再大点，关门声厚重一些，能不能让人觉得更豪华？或者，这是个惯问题？毕竟，豪华感，很多时候其实是心理暗示的结果。你说，硬件都到位了，为什么我总觉得还差点那个味道。
（这段先按下不表）——我经常在想，豪华车带给人的感觉是不是除了视觉享受很多，还得真心实意用料好、用心调校。这不，曾经一位销售跟我说：CT6的配置够高级，但你说它达不到BBA的那种沉甸甸的豪华，是因为…其实感觉都差那么点火候。我没太多接话，但心里明白，他也是想多卖点。
你有没有试过，买车从来不是只看参数，而是看那一声关门，那个座椅支撑感？我一直觉得——这个行业，还是对细节太挑剔了。或者我太挑剔了？想实现全场完美，可能还得再多努力点。
想想凯迪拉克的你们怎么看？是不是新技术出来了，能带来革命性变化，那就更难讲了。不知道，下一次试驾，能不能找到点不一样的感觉？
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