仰望U8刚上市那会儿，微信群里一个深圳做金融的客户吐槽：“这车买来，朋友还以为我弄了台路虎。”实际上，摆在他车库旁边的奔驰S，常年躲灰，还没这国产混动SUV受人注意——别的不说，U8那个水上漂功能，一堆行业群传视频，虽然真没见谁敢真开下水。说起来，这些年百万级别的新脸越来越多，但能真正让人愿意掏钱，大多还得是进口老牌豪车。路虎、保时捷这些名字扎根太深，就跟老广州人认的玉器行一样，牌子老了，摆起来有腔调。
前阵子，邻居阿风跟维修技师陈叔喝茶，聊起揽胜的保养。阿风的那台2023年揽胜高配，月初跑了趟梅州泥路，结果底盘传感器“罢工”，回城时候全程“悬挂转诊模式”。陈叔摆着手说：“这新款气动悬挂惨啦，电脑报警唔懂关，有事你唔使乱搞。”说实话，这些百万SUV开起来不愁动力，但伺候起来，比二十万的Q5难十倍。听说揽胜现在顶配落地，“加装选配落得比人卖二手宝马还贵”，而且后期保养配件，隔三差五都得靠香港或者国外快递。
再折回来说销量。揽胜这两年一直吊顶，全国一个月能卖出两千多台。身边那个跑高端婚车的苏老板，常年咬着奔S和迈巴赫跑市场。他讲：“客户不看公里数，就认三叉星。尤其是迈巴赫那个香氛系统，客户坐进来下面歪着头，不知怎么的感觉就值钱。”好些企业家，自驾只信德国钢筋皮。有次他拉个老板用宝马7系跑珠三角，结果客户一路嫌弃“底盘隔音没奔S润”，还说“仪表盘太花，搞得像杂牌玩具”。
有点意思的是，雷克萨斯的LX和LM，深圳有个地产中介朋友开LX，他老婆嫌配置复杂——空调一堆按钮，根本没人会调。“你不如给我个简单的，自动关掉那些乱七八糟灯。”但洛杉矶回来的二叔却专挑LM，说“后排独立按摩座椅和隔音做得就像私人影院”，尤其中美区对MPV的用法差太多，中国人喜欢拿来谈生意、接待客户。销售顺嘴一提：“雷克萨斯那些古怪冷门配置，只有高端群体才用得到，比如什么四区恒温，就像空调师傅口头禅‘装得再好，没时间用’。”
说到保时捷Cayenne和Panamera，不得不翻翻车友圈的对比。年轻一代有几位爱折腾，保时捷跑车性能说是能秒掉“老奔驰”，但日常家用那后排空间，真不如宝马和雷克萨斯宽敞。有一次群里有人自测，“Cayenne提速很猛，试图跟特斯拉拼一把，结果起步快，到一百三以后变慢，还是柴油味儿经典。”
顺带插一句，奶茶店门口那些年轻人去年还聊到一个误区，说自主豪华不靠谱，怕后期掉价。但师傅老赵说：“国产的仰望U8电池系统保修比保时捷多三年——虽然没啥证据，但厂家有新意。”还有曾经传过一段小众品牌尊界S800的事故，网上流了一圈，说是侧撞表现比同级德系SUV稳。不过具体真伪也没人追究，反正20多万的保养费大家信得过国外；百万级的平台，消费者更关心车标露得够不够大。
要问新老车型谁有胜算，实际市场正在变——特别是技术体验，像奔驰G级这些复古皮卡造型，内饰新一代加了什么液晶大屏和声控灯光，都没多少老一辈客户在乎。倒年轻人，“能说会道会唱歌的语音助手”才是吸引眼球的彩蛋。
说起社交价值，大老板们老拿车当名片，一场宴会门口摆一圈豪车——路虎揽胜、奔驰S、保时捷，偶尔夹个仰望U8，旁观的人总会指着国产说：“这以后也许能混进排行榜。”维修师傅今年说得直接：“等自主品牌懂得怎么造‘社交豪车’就牛咯。”但今年八月，朋友群里流传一句顺口溜：“百万车，三分看动力，七分看牌面。”也不晓得是哪个销售编的。
至于车子未来怎样，行业八卦随时都有变化。阿风准备年底卖掉揽胜，眼下已经在找二手商了，说场子里报价比新车跌了十几万，买家都挑剔，看“配置齐不齐，保养费省不省”。还听说最近有家二手店收仰望U8，“理赔流程比进口车快，但转手价没撑住。”行里人讲：“啥时代都有下一波，汽车这东西，变天快得很。”
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