开了这么多车,发现有些配置一旦用过就戒不掉,尤其是360度全景影像、座椅通风和全速自适应巡航这些实用功能让驾驶变得更加轻松舒适

开了这么多车,发现有些配置一旦用过就戒不掉。经历了几次车轮上的折腾后,我越来越相信这些隐形配置的价值。你知道的,刚开始觉得哎呀,开车还需要这些吗?但一用上,基本就陷入了不能自拔的境地。

第一个必须说的,就是360度全景影像。这个东西,真的是我用过最救命的配置之一。以前总是觉得倒车影像挺好用,但不用的时候也没想得那么深。直到去年碰了个小菜鸟交警,他专门跑掉头停车点提醒我:看左边那个死角,别撞着。我当时心里就响起一阵啧啧,旋即开启了全景影像系统。结果,窄路会车、倒库入位,简直变成了必杀技。这车在小区街角卡壳的几率,几乎减到零。试想一下,面对一堆汽车乱停、宽窄不一的车位,没有全景影像,就像盲人摸象,把自己搞得像个修车大叔那样笨。本来开车技术中等偏上,又偏偏住在老破小,空间利用率不够,搞得心里总有点虚。

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我曾经问过朋友,为什么大家都说全景像素化影响视线啊?他笑: 大部分车主不用,全景其实没啥用。但我觉得,这个用是不是得看怎么用。我那次买车,又碰巧选了个带全景影像的配置,刚开始觉得多花点钱,装个面子。后来回头看,真是用到吐血,帮我省了不少踩点、挂倒档的烦恼。

顺带一提,我刚才翻了下笔记,可能全景影像的成本,额外加个摄像头,也就几百块的事。可对用户而言,这简直就是带宽升级。你知道的,车里的空间感比我想象中还要敏感。尤其在窄巷子转弯、停车场入库时,不用左右摇头,也不用一边用手机盯着后视镜,就能平平稳稳搞定。反而让我想到小时候学骑自行车,眼睛看着前面,手握方向盘(或把手),其实已经不用太担心失控。

再来说座椅通风,这是我用过最舒服的配置之一。夏天,那种汗湿背心背的闷热感,真是折磨死人。记得上次去外地出差,车里坐了个朋友,美滋滋地说: 你们这车座椅还会吹风,太豪华了。我想,这得归功于那根小风扇似的通风孔吧。座椅通风最关键的还是实在的感受。我用的几款中,真的有点像家里的空调一样,调节到微风,坐上去就觉得凉快舒服,完全抑制了夏天出门的怕闷热情绪。

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你知道的,开车的时候,背部汗流浃背,整个人都不在状态。一些入门款车,现在基本都搭载了这个配置。有人会问:这配置值不值?说实话,可能只比普通座椅贵个几百块,但用起来真的差别巨大。尤其是,长途旅行或连续堵车的时候,简单一会儿吹风就能提高心情,避免烦躁到炸。我身边有人说:哎,以前出差得带个便携的小风扇,现在直接用车的座椅通风就够了。这其实也是一种生活的细节改善。

第三个,我得说的是全速自适应巡航。高速公路上,最能体现它价值。你试想,车队里开个80、90公里/小时,忙着看前车、控制油门,有多容易出错。搭载这个功能后,几乎不用一直踩油门,车会自己调节车速。高速上惬意得不行,尤其是堵车时,能自动跟车,真是帮了大忙。有人会:是不是容易掉链子?这取决于品牌和技术水平。有些车的自适应巡航,要么跑偏,要么卡死。我试过最好的,那真是无缝衔接,而且不用时时盯着仪表盘。

曾经有一次高速碰到车队减速,旁边同事惊叫: 别踩刹车!干嘛踩刹车?我点点头,那个系统的自动跟车功能启动,把刹车和油门交给智能。心里有点小感慨:这个配置,有时候让你觉得开车像人机协作——没想过我居然会觉得,科技能帮我减轻焦虑。

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我还注意到:这个功能的成本价其实不高,主要是传感器和芯片,但带来的得益,可以说是翻倍的。也有人担心万一失控怎么办。设定得当(像我用的车),是非常安全的——它会提醒你可以干预;有些车把自动这两个字用得微妙,不小心就变成假自动。我曾在朋友试驾车里,和销售闲聊,他说: 自动驾驶还在磨合阶段。那我没细想过,这半自动会不会造成误操作。

我会不会因为用惯忽略其它配置?可能吧。像大灯清洗,嘿,也就能增加个喷头,但用起来麻烦多,经常小石子掉进水箱里,洗完灯还得重开水箱,觉得特别鸡肋。我倒觉得,一些花哨的配置,比如厂商预装的导航(别的车专属定制acc,好像也差不多)其实用不了多久,已经被手机APP取代了。那你会怎么选车?是不是纯粹看硬件堆料还是要考虑做系统的能力?

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当然啦,车子这些硬件设置越来越多,也带来了效率问题。每次跑长途,我都得会跟车、调整座椅、切换模式。其实AI还在成长阶段,我有时候会想:是不是未来一个版本的车,能记住你的偏好?像我上次跟客服抱怨,想让汽车记住刹车滑动位置,结果还得调几次。

对了,有个细节也挺打动我:有次修车时,修理工一句:你们的车里啥都可以设置,挺方便。我心里一阵轻松。配置多了,增添了责任,从某种角度来说就是:你得懂点车的小知识,才能真正用好它。

说到这,不免想问:你觉得日常开车中,哪个配置最能改善你的体验?还是,有没有哪个配置用完就觉得离不开了?我猜,可能每个人的答案都不一样。你会想,要不要下一辆车,带哪些后搓的配置呢?想想也挺有趣的。

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(这段先按下不表)

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