乐道成为蔚来救命稻草，李斌打破销量僵局

今天，乐道第10万台量产车正式下线，去年11月1万台到如今10万台，乐道保持了一个较为稳定的销量。

乐道销量的大卖成为蔚来的救命稻草，这绝非危言耸听。放眼如今的互联网平台，大量充斥着“蔚来不行了”诸如此类的负面舆论。

主品牌销量停滞、萤火虫带来的增量杯水车薪、海外市场也没有大突破，乐道的销量爆发挽救了陷入僵局的蔚来，成为了蔚来救命稻草，帮助李斌成功打破市场僵局。

乐道L90的销量大卖成功为蔚来注入了一针强心剂，也是对负面舆论的强力反击。

10万台乐道销量的背后，是蔚来十年来的智造工艺、十年换电技术的沉淀和成熟的换电生态网络带来的必然结果。

李斌要建造国产豪华电车的标杆，要打造电车界的BBA。为了推进这一目标，李斌这十年来投入大量研发资金，自研天玑芯片、打造天枢整车全域操作系统，建造超过3500座换电站网络保障车主换电体验。

乐道以家用SUV为主，切入20-30万主流的家庭市场，能够与蔚来主品牌的高端形象形成互补，这种双轨战略能够帮助蔚来从豪华到主流市场的全部覆盖。

如果说蔚来的主品牌负责豪华和自研技术、智能领域的领先，那么乐道承载的则是蔚来技术的下放，市占率提升和销量的突破。乐道成为了蔚来双轨战略、销量增长、技术落地的破局关键。

乐道和蔚来共享智能化工厂，通过共享蔚来的换电体系、NT3 平台及核心零部件，乐道大幅降低研发成本的同时提升产品竞争力。

规模化带来的好处也显而易见，换电站的换电频次将会增加，能够降低运营成本。供应链端一定规模的集中采购也能降低采购成本，提高整车净利润。

从销量数据来看，乐道L90上市两个月就突破2万台以上的交付，创下纯电大型SUV最快的交付纪录，也是纯电大型SUV的销量第一。

正是乐道的销量破局，才使得蔚来获得了更多的新用户，这批用户体验到换电的好处后，车主与车主之间信息的传递进而达到蔚来的破圈效应。

蔚来今年四季度要实现盈利目标，如果没有乐道品牌销量的助力，恐怕无法实现，乐道起到至关重要的关键作用。

李斌十余年在造车领域的技术沉淀，大量铺设的换电生态网络，这其中乐道的销量规模关系着蔚来能否从技术投入期进入商业收获期。

只有真正体验过换电生态的车主才清楚三分钟换电的便利，仅靠蔚来的销量难以支撑换电站的使用频次，乐道与蔚来共享换电站的方式，能够夯实换电生态的稳定。

随着乐道销量的稳定，李斌成功打破市场僵局，蔚来的销量逐步进入正轨。四季度一旦实现盈利目标，蔚来将进一步巩固市场的领先地位，换电也许在不久的将来将会成为一种主流。