在回家的路上，遇到个兄弟还有个大叔，两个都骑着摩托。兄弟骑的铃木125，我骑着本田cg125，隐隐约约就想，也许可以玩点速度与激情。其实我一直觉得，真正的速度不是一味冲，更多时候是一种技巧和节奏的把控。这天刚开始，我还是慢悠悠悠悠的骑着，心想走着瞧，反正路这么平我也不用太拼。
刚开始在后视镜扭头看，那兄弟骑的铃木125，明显比我快，他在路上跑得挺利索的。我心里其实还挺喜欢跟他比比，毕竟比静止不一样，跑起来才知道差距在哪。于是我毫不犹豫地切到了运动档，按下档杆，手里握紧油门，冲鸭。这车虽然是弯梁，三档操作的升档挺顺，动力在70码左右还能keep得住，不至于顿挫太厉害。摇下车把，调节好呼吸感，感觉这引擎发出嗡嗡的声音，还挺有趣的。
说实话，走直线铃木125是能稳压我的，可一到弯道，情况就变得微妙了。铃木125和我技术差不多，但它毕竟比我光明正大追我，跑到弯多的地方，谁技术都得发挥出来。偶尔会有人问，我那弯梁车比力轻，操作得更灵敏，是不是一定能赢？其实不一定，虽然轻巧让转弯更快，但直线加速的差别还挺明显。这个还得说，估算下，这两个车，百公里油耗在3.5到4升之间，保值率大概能到50%左右吧，按理说挺平衡。
我刚才翻了下笔记，这车平常用的比较多，偶然看看数据，平时开到110公里，感觉都还挺稳的。可是当时我就知道，我的最高速度极限其实在90以内——这是因为这车最大动力输出限制了，不能只靠车子追得上铃木125。那天特别明显，铃木125用的那台小发动机，虽然比我大嘴巴，那转速能飞到11千转，但实际上我觉得在这个档位，跑到70-80之间还挺轻松，冲到90就开始觉得有点吃力。
每当我提速，感觉发动机在叫，但其实也挺温顺。和前几天我朋友说，他修车那会儿笑说：你这车，开起来就是个老实人，不耀眼，但很能跑。这是一点，他说的没错（当然还得帮忙说说，毕竟我这车没有那些花哨配置，简单得很）。你我这些年骑车，练了不少弯道技巧，尤其是快速变线避障，都练得挺溜。可这次跑着跑着，就发现其实技术还真不是万能的，比如说在高速上，刹车协调、身体倾斜角度控制，都是得靠细节。
路上还遇到个大叔，他骑的是本田CG125，年纪估计在五六十岁左右，腿脚还挺利索，跟我们差不多跑了几公里。你说巧不巧，他吹了个口哨，示意我们兄弟俩，来点速度嘛。没想到大叔一听就明白，马上一点点提速，跟上来，我还真一度觉得他会追上来。其实看他动作挺稳的，不像我们折腾了半天，她动左腿、右臂，整得跟老江湖似的。
到后来，他就一直在我们后面吃灰，可能觉得这两个年轻人还挺拼吧。偶尔看见他微微一笑，说：你们这车，没我那老本事啊，你们追不上我，但我得说，这速度还差点味。我心里暗想：你还真不愧是老手，要是我两年前骑这车，肯定得跟你差不多快。跑着跑着，突然想到，咱们这车，最高时速其实也就90左右。虽然可以达到100多，但要长时间保持不下来，要不然发动机就开始打滑。
大约跑到最后的直路，距离都快两三公里了，我就开始头疼。知道自己的极限，痛快不了。那天的天气还用句调侃的话说：天还算晴，但我这车在70码以上就觉得有点吃力，跟铃木125那股力太不一样，真得看心情跑。我估算了一下，或者这天的油门调校不到位，或者我对引擎动力理解还不够深，反正就是觉得自己还差点意。
这段时间我一直在琢磨一个问题，什么时候是玩速度的最佳点？毕竟，赛车电影里面那种飙高速，谁都想试试，但实际上，能把控好技术，心里坦荡，才是真本事。那天我没找到那个最佳点，只能在速度极限附近徘徊，慢慢收兵。
对了，说到车的持久战能力，我突然想到，平时百公里油耗大概在3.8升左右吧（别当真，没实际测过），而且这个车的残值还可以算，能到50%左右，算是个平衡点。可实际上，这些数据背后，隐藏了不少我们没注意到的细节。
你说，平时跑城里的时候，车子是不是更像老朋友？它不会突然抛锚，也不会让你尴尬地在路中间哎哟一下。倒是，路上遇到车祸或者突发的情况，反应快慢还是很关键的。就像这次，如果我手中的油门调得再顺一点，说不定还能再快点追上铃木125，那种感觉真复杂。
让我也跟你聊个题外话——你们觉得，骑车的技术是不是更多是一种感觉上的积累？我一直在想，这到底是经验的总和，还是有天赋（我心里暗自嘲笑）？可能前辈们都说，练得多了，心就沉淀出一套套路。我倒觉得，骑车其实也是一种心情的调节，心里越放松，操作才越得心应手。这不禁让我想，骑车也像在跟自己较劲，什么时候才能找准那个点上。
不知道你们觉得，下一次，是否可以试试用不同的路线竞技？比如绕远点或者调换车速，或者换一辆新玩意来试试。这大概才是骑车的乐趣吧，不在乎结果，而在于那份过程中的微妙。
这思路，暂时就到这儿，你们觉得真正的车技，是只比速度，还是在那些细节中体现？我还挺好奇……
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