聊完大排量，这一期我们把目光收回来，专门聊聊国产“小四缸”这条线。 目前能放在同一桌上对比的，主要就是这五台：
张雪 500RR、凯越 450RR、钱江 赛421、春风 500SR、无极 RR500 S
别急着看参数，小四缸这类车，选错用途比选错品牌更致命。
一、如果你喜欢“暴力驾驶”，张雪和凯越才是正解
先说最极致的两台： 张雪 500RR & 凯越 450RR
这两台车的取向非常明确—— 高转、激进、偏赛道思维。
说得直白点：一万五、一万六断油
8000 转之前，基本没什么“情绪价值”
不拉转，等于白买
从产品逻辑上看，张雪 500RR 可以理解为凯越的一次“重做版本”，两台车体量都不大。
身高建议：
170 以下：凯越更友好
175 以上：一定要去试坐，不然容易憋屈
它们最大的“问题”并不是性能，而是—— 如果你只拿来通勤，根本发挥不出它的价值。
你每天堵车、巡航 6000 转， 那这台车的灵魂，基本处于“休眠状态”。
综合来看：凯越更极致、张雪适用人群更广一点
再加一句现实的： 如果你对张老板的创业故事、本土情怀有加成，那确实也是一种选择理由。
如果不着急上车，其实还可以等等 凯越 475RR， 从目前信息来看，那台车大概率会在调校和完成度上有明显进步。
二、偏新手 / 偏日常？无极 RR500 S 是最稳的答案
如果你不追求极限转速，也不想天天拉红线， 那我会直接把你带到这一台—— 无极 RR500 S
这是目前国产小四缸里，油门最顺、上手难度最低的一台。
它的优点非常明确：前 8000 转不暴躁、动力输出线性、车身尺寸不大、对新手非常友好
说实话，这也是目前无极品牌里，最值得买的一台仿赛。
哪怕你是刚从 300 / 400 升级上来， 只要心态正常、不过分作死，是完全可以驾驭的。
三、钱江赛421：底子不错，但“没性格”
赛421这台车，其实挺可惜的。
车架没问题、发动机基础也不差、本质上是“能打的”
但问题在于—— 它真的太没特点了。
你让人一句话形容它的优点，很难； 但你要说槽点，反而马上能说出来：
外观争议、语音系统、一些“用力过猛”的配置
不是说它丑，也不是说它不行， 而是放在这个价位、这个时间点—— 它有点生不逢时。
基础不错，但性格不鲜明。
四、春风 500SR：价格到位了，但“等等党”更香
最后说春风 500SR。
现在这台车最大的关键词只有一个： 便宜。
价格已经跌到一个相当低的区间， 如果你就是单纯喜欢这个外观， 那现在入手，确实不算冤。
但如果你对机械质感、调校完成度有更高期待， 那我会建议你—— 再等等 500SR 的 R 版本。
原因也很简单：
外观大概率会调整、动力和骑行调校会重新做、产品定位会更清晰
那台车，才是真正值得期待的春风小四缸。
最后总结
国产小四缸怎么选？看三点：
1️⃣ 你愿不愿意拉高转 2️⃣ 你是通勤为主，还是玩乐为主 3️⃣ 你要“极致”，还是“好上手”
想清楚这三点，基本不会买错。
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